jerome42
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Le sport! car un 450 à transmission rigide, c'est des pignons a changer à chaque vol ou alors l'herbe interdite!!
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nouveau en 2.4GHz...où mettre les antennes
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Récepteurs
La deuxième me tente bien mais dans la notice,ils disent que les antennes doivent être orientées à 90° l'une de l'autre et dans tout ce que je vois en hélico, et bien vous les mettez parallèles ??? bon, c'est vrai qu'on va moins loin quand avion mais n'estce pas génant ? Avez-vous eu des "tops" ou autres en les positionnant parallèlement ? -
Merci, là c'est beaucoup plus intéressant. Je le met en favori
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nouveau en 2.4GHz...où mettre les antennes
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Récepteurs
Oui, merci j'avais pas retrouvé ce post -
nouveau en 2.4GHz...où mettre les antennes
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Récepteurs
Et pour les fixer ? elles tiennent toutes seules ? (pas encore reçu mon module 2.4GHz aves son recepteur pour me faire une idée de la rigidité des antennes) ou sont t'elles scotchées sur le fuselage ou autre -
OUi mais 1200 francs suisse (=???) c'est beaucoup plus que 800$ (helidirect, infinity hobbies ...etc), même avec la tva et les frais de douanes autant commander aux états unis
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Tout nouveau dans le monde du 2.4GHz, j'ai quelques questions sur le positionnement du récepteur et surtout des 2 petites antennes dans mon trex 500: - peuvent-elles toucher les tiges carbones ? le chassis ? - comment les fixer - comment les orienter PS : Si il y en a qui font de l'avion, est-il nécessaire qu'elles dépassent du fuselage ou est-ce qu'elles peuvent être complètement à l'intérieur du fuselage ? (fibre de verre ou balsa )
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Je connaissais pas ton site. Merci pour ta réponse...et hop un peu de pub en faisant remonter le post
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Oui j'ai changé l'axe et jai toutes mes dents . En fait, il vibre depuis qu'il est neuf mais il vole bien sauf que les tiges carbones finissent pas se désolidariser (la super glue 3 a ses limites), elles sortent des embouts ! Merci pour votre aide à tous, je vais bien trouvé, ou alors un bon crash pour remettre les choses à plat. lol
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je le trouve très beau le vibe 500...mais peut on l'acheter en France (et pas 4x plus cher qu'aux states). Les 40 ans arrivent (enfin pas encore mais faut penser à mettre des sous de coté car il est pas donné) et je pense que ça serait un cadeau sympa, reste à convaincre ma femme lol
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oui, en fait il volait super bien, et puis la dernière fois, les tiges carbones de renfort de queue se sont décollées de leur embout, entrainant l'arrachage de mon antenne scotchée dessus (41MHz, donc longue antenne), donc je suppose que ça vibre...mais ça vole super sinon (mais je ne suis pas vraiement en confiance car c'est pas la première fois que les tiges se désolidarisent ). J'ai remarqué que la roue dentée principale était un peu voilée, est ce que ça peut venir de là ?
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Une question, quand vous faîtes tourner votre hélico fixé sur votre établi et si vous le touchez, est ce que vous sentez des vibrations du même style que lorsque vous tenez une ponceuse, c'est ce qui arrive à mon hélico, ceux sont des micro vibrations pas des vibrations de grosses amplitudes
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Oui le tracking est bon. Pour les roulements j'ai pas vérifié...mais ça vient bien du rotor de queue car quand je l' "enlève" plus de vibrations
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Je commence à me demander si mon trex n'est pas possédé. - Au début, vibrations extrêmes à démonter l'hélico : courroie trop tendue, obligé de lui couper la queue en longueur - rupture de chape : crash - ensuite vol nickel mais gyro qui ne corrige pas au sol ?? - deuxième vol ,controlleur qui grille - changement de controlleur et de gyro pour un gy401 : le gyro ne fonctionne pas : fil coupé au niveau du connecteur - revol, revibrations ?? et arrachage des renforts de queue et de l'antenne du récepteur Donc si vous connaissez un exorcisseur, faîtes moi signe. Sinon, plus sérieusement
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Pour l'instant j'achète mes batterie "low cost" en chine. 1 batterie sur 4 arrive avec un élèment défectueux plus ou moins, mais pour les autres la durée de vie est très correcte. Je me pose la question suivante : comme vous faîtes l'éloge des batteries TP et autres marques très chères (comparativement) quelle est la garantie sur ce type de matériel : élèment HS à l'arrivée, batterie hs après 50 cycles ou moins d'un an ?
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Tu l'as ici (anglais mais pour le schéma ça doit aller) http://www.revolectrix.com/cp2_links_tab.htm
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flybarless et ou pas : les différences ?
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Oui c'est plus clair . Merci de ta réponse car après avoir lu tous les post sur le sujet et bien je n'y comprenais plus rien -
flybarless et ou pas : les différences ?
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Oui, ça serait sympa. En fait tu comprends que la question que je me pose c'est : est ce intéressant que je passe mon trex 500 en flybarless ? L'investissemnt vaut-il le coup sachant que je ne fais pas (encore) de 3D -
Retour d'expérience : ça marche nickel, toujours pas de crash et je commence à comprendre le fonctionnement. - soit on décolle sur "off", mais il faut l'avoir initialisé bien à plat puis passer sur "on" en vol (pas toucher aux trims sinon lors du retour sur off, l'hélico sera déréglé :; inconvénient : légère dérive au statio due à l'initialisation dans une position pas forcément parfaite. Avantage : on touche pas au trim, pas de différence de vol en mode off ou on (à part la stab!) - soit on décolle sur "on", puis on trim pour que le stationnaire soit nickel et hop c'est parti, quel bonheur
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flybarless et ou pas : les différences ?
jerome42 a posté un sujet dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Je ne comprends pas bien le rôle du module flybarless et pourquoi tout le monde passe à ce système. Et si quelqu'un peut me donner l'explication du fonctinnement de ce module (culture personnelle). N'est pas un peu un système de stabilisation ? (si c'est le cas, je ne comprend pas pourquoi de nombreux pilotes m'ont déconseillé l'utilisation de mon module copilot2 pour voler...). -
J'essaye de t'envoyer un mp mais ça reste dans ma boite d'envoi et ça passe pas dans message envoyé. Mais peut être que tu l'as reçu ?
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si un peu du sub trim car sinon il dévit légèrement en vol (le conservateur de cap ne détecte pas les légères dérives et je suis à 100% de gain, dois-je augmenter la vitesse en changeant la position sur le palonnier de la tringle d'anticouple?)
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Gyro hobbyking 401 et servo hyperion spécial anti-couple numérique (je me rappelle pas le nom exact). PS: je recherche un gy401 vers les 50 euros)
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oui mais en vol nickel, comme si il ne détectait pas une rotation "lente" de l'hélico. En fait je suis en conservation de cap, mais il y a une dérive du servo de l'anticouple inexorable. Le soucis c'est que dans l'herbe ça "bloque" le stab vertical dans la pelouse et sur le dur ça me le bouffe vitesse grand V (carbon)
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Mon trex 500 qui vole parfaitement bien (enfin du moins jusqu'à hier car le controlleur a cramé à cause du brouillard et de l'humidité ambiante) a un petit soucis. Avant que le rotor ait atteint ses tours, il pivote au sol, le gyro ne fait pas son boulot, même avec le gain à 100% ( ça aussi c'est étrange) . Une fois les patins décollés, plus de problme. Quand je regarde les videos, la prise de tours n'entraine pas ce phénomène chez les autres. Je suis obligé de compenser à la radio fortement à gauche (il tourne à droite). Est ce normal ? Comment corriger cela ?