jerome42
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Tout ce qui a été posté par jerome42
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Je viens de terminer la peinture de mon EC350 de chez héliscale et je me pose deux questions : - la peinture est bien brillante, est ce que je dois passer une couche de vernis (tamiya TS??) - je fais mes autocollants à l'imprimante jet d'encre sur du papier autocollant soit blanc pour les lettrines soit transparent. Est ce que je dois coller d'abord les autocollants puis vernir ou vernir et coller les autocollants ensuite (ce que j'ai déjà fait mais avec le problème du nettoyage de l'hélico qui fait baver les autocollants). Est ce quelqu'un a déjà vernis des autocollants fait "maison" ? J
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Merci pour l'info, je vais partir sur la bombe Tamiya. J'ai trouvé un autre modèle et il semble là encore que les vitres sont fumées. Une question : pour l'intérieur du fuselage, plutôt blanc ou plutôt noir
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Je viens de recevoir mon fuselage de chez heli-scale gel coat et les vitres sont en plexiglas transparent. Je souhaiterais les "fumer" un peu comme sur le vrai. (voir photo) . Je pense imprimer sur un sticker transparent mais j'ai peur que ça fasse des plis. Est-ce que vous connaissez un autre moyen ?
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J'ai celui-là, http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=20&t=34546&p=324230#p324230je le trouve très bien , les seuls points noirs sont : - la fixation par aimants un peu faible de la cabine - le système pour réhausser la queue est vraiment pourri (la courroie coulisse sur des galets en plastique sur vis (filetage) donc ça tient pas longtemps
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C'est la meilleure radio pour débuter car la notice en français détaille la programmation pas à pas pour avions planeur et hélico. La notice est très bien faite, ce n'est pas le cas des futaba !!, et surtout un grand écran. Elle a 6 voies proportionnelles (avec 2 curseurs sur les coté pour peaufiner le régime et le pas en stationnaire suivant les conditions climatiques), vraiment complète à part : seulement 6 voies, 7 c'est mieux si train rentrant ou autre ne gère que les plateaux à 120° (3 servos) et 90° sinon obliger de passer par les mixages libres (au nombre de deux) mais le gros avan
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plus de pièce trex 500 ou pb de référencement
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Align T-rex 500
Putain oui, mais je ne le cherchais pas dans la rubrique "hélicoptère intermédiaire" mais dans la rubrique "hélicoptère expérimenté", et puis classé dans hélicoptère intermédiaire je trouve ça étrange (surtout que le 550, le 600, le logo 500 etc sont dans expérimentés). N'empèche que sous google, pas de liens pour les pièces de 500 donc bien un problème de référencement...les étranger sont meilleurs, ils suffit de taper trex 500 parts et on a accés a des dizaines de sites "sérieux" -
plus de pièce trex 500 ou pb de référencement
jerome42 a répondu à un(e) sujet de jerome42 dans Align T-rex 500
C'est le premier que je suis allé voir...plus de pièces pour le 500, mais peut être que j'ai mal vu -
Ajourd'hui j'ai tapé sur google : pièces détachées trex 500 et bien il y a très peu de site français qui distribue les pièces détachées , tous fournissent maintenant les pièces du trex 550 mais le 500 fini, et ceux qui le proposent encore ont beaucoup de pièces en rupture. J'ai finallement commandé chez Fast Lad.
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J'ai regardé ta config, il y a aucunes raisons pour que ça saccade. Est ce que tes drivers graphiques sont à jour ?
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Mon niveau me permet de me séparer de ce système. Il est en vente rubrique occasion
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Bonjour Flippo, on attend des nouvelles de ton trex 450 pro ? comment ça vole? Pas de problème de pignon
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Moi j'ai le blade et j'ai changé le récepteur ey le gyro pour un gy401 et je me suis pas posé de question. J'ai branché et sa marche. Le controlleur est d'origine eflite 25A et j'utilise le bec de ce controlleur.
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Pour le papier de verre , vous parlez de 600 ou 800, chez Mr Bricolage ça descend (monte?) à 240 max et je trouve ça déjà fin...est ce qu'il y a plusieurs normes ou dois-je changer de magasin ?
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Et bien moi , je ne dois pas être doué quand je vois tous ceux qui postent des videos de leurs vols après seulement quelques dizaines de vols...ça met un coup au moral!!
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J'aimerais connaître vos astuces pour sécuriser de façon sure mais discrète la partie avant démontable des fuselages. En effet sur mon bell huey heliartist monté sur mécanique clone trex 450, celle-ci ne tient pas assez par les aimants. ça fait deux fois que suite à un atterissage un peu plus dur que les autres la partie avant se décroche et vient "taper" dans les pales et la barre de Bell...donc fibre , peinture etc... ci-joint une photo quand j'étais encore en phase de réglage avec la croix. Maintenant il vole à la perfection mais j'ai toujours peur de perdre l'avant en vole et encore plus à
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Merci de tes conseils. On voit le professionnel, belle peinture en effet sur tes hélicos
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Tes servos sont peut être pas assez "fort" (ça marche à l'arrêt et plus en rotation)
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Je viens de regarder l'appret tamiya, merci Une question, Pourquoi pas l'appret tamiya blanc directement ? Et pour les masquages, quel scotch utiliser pour pas que ça bave (sur ma précédente, j'ai utilisé du vénillia, c'est pas mal mais difficile à décoller une fois peint). Merci aussi rené , belles maquettes, je prend aussi mon fuselage chez heli scale
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le rotor tourne dans le bon sens ? (je plaisante)
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Pour m'occuper par ces temps froids, j'ai décidé de me lancer dans un nouveau projet: transformer mon trex500 en Ecureuil AS350 . J'aurai besoin de conseils pour la peinture (voir photos). Le fuselage est gel coat. Ma dernière expérience n'a pas été concluante : la bombe adhérait mal sur le gel coat blanc et recouvrait mal (pas le cas ici, version brut il me semble...pas reçu encore car en rupture de stock), j'ai donc fait tout au pinceau et à la peinture pour maquette...le résultat est pas mal mais pas aussi beau que je le voudrait. Comment faîtes vous votre peinture, la marque, la préparatio
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Je ne savais pas...putain le bruit que ça doit faire, ça doit "siffler", sur mon hk500gt je suis monté à 2900-3000 avant de changer le pignon et bien tout le monde se planquait lol
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Je ne sais pas d'où vous sortez ces 3600 tr/min???? normalement c'est 2600 (c'est ce qui est donné pour les pales en tout cas) max il me semble, et puis je pose pas à 100% de gaz, ni avec -10° de pas, mais avec 60% environ et -2-3° de pas (passage en normal ou en idleup1 60 60 70 90 100). Donc en résumé, si je comprends bien, avec un trex 450 pro, on casse pas de pignon à l'atterissage...à condition de se poser moteur coupé. C'est ça ?
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Moi j'ai des courroies et je pose "normalement" en arrivant soit en légère translation, soit en deux temps, mais je guarde des tours moteur et du pas négatif ce qui scotche l'hélico au sol (pas de risque de renversement). Avec une courroie,on casse jamais...mais je ne fais pas de 3d (je crois que c'est plus précis avec une transmission rigide)
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Whaoo! tout à l'autorotation avec un 450...là je m'incline
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effectivement je ne parle pas du 500, le rotor d'anticouple passe loin du sol, mais je suis très surpris, mais alors vraiment très surpris que vous n'ayez jamais cassé un pignon d'anti-couple, la moindre pichnette (motte, caillou plus haut que les autres...etc) et le pignon est hs. Mais vous volez surement très bien et vous vous posez sur un golf...(et encore, le green lol). Maintenant c'est mon avis, c'est du vécu et à mon club, il y en a un qui a acheté le pro et bien chaque semaine il est bon pour une commande (lorsque c'est dispo!!...car c'est souvent en rupture, ça veut tout dire sur la c