bou83

Bonjour , j'ai déjà utilisé le moteur GARTT sans aucun problème ( sur une maquette de 500 ) . Un copain du club en a monté sur un Trex 600 et pas de soucis . @++

Salut Denis 

Sur toutes mes maquettes, par précaution ,j'ai installé un accu pour la réception .

Pour les gaz  mode gouvernor .

Yves

Superbe !! J'espère pouvoir le voir à Excenevex .

Bonjour , j'ai toujours réglé mes beastx V3 et V4 avec ma radio , c'est bien suffisant pour du vol maquette ou du vol kool . Cordialement  .

Bonsoir Dominique ,

Sur le Bell 230 , j'ai des alims séparées pour la réception et les accessoires , mais sur le Hughes 500 j'utilise le BEC du contrôleur .C'est un risque comme tu dis mais je n'ai jamais eu de problème .

Cordialement

Yves

Bonjour Dominique , pas de soucis , tu peux brancher la 2eme câble , ça te double l'alim . Cordialement . Yves

Bonsoir , pour ma part j'ai des Hobbywing 100A , facile de programmation ,et pas de soucis avec des machines de 7 et 8 Kg qui vole en 6S .

Bonjour , il me semble que le 600 à un axe rotor de 10mm et le 700 de 12 mm . Bien contrôler avant d'acheter !!!

Bonjour , d'après moi , un OS 55 devrait suffire .

Bonsoir , pas à ma connaissance sinon j'en aurai monté un .

Bonsoir , pas besoin d'expo sur le courbe de pas !!!

Je t'ai reconnu grâce à ton fourgon mais à l'alouette  également. Et puis je t'ai  perdu de vue , il y avait  du monde quand  même  . A l'an que ven !!! Yves 

Bonjour Gerard , trés belle démonstration de ta part . Un excellent Week End passé dans ce lieu magnifique et un énorme merci aux organisateurs . A l'année prochaine ,j 'espère !!!!

Salut Snake , si tu parle des valeurs ( 100,75,50,25,0)  cela correspond au point de la courbe par rapport à la position du manche ( 1,2,3,4,5). Yves

Pas de problème pour les pâles,  ça  s'adapte sans soucis .

Bonjour, d'après  la forme  de la bulle je dirai que c'est  un raptor,  mais  ce modele ne se fabrique plus , donc problème  pour les pièces  détachées  . @++

Les pignons étaient utilisés pour l'anticouple sur mon hélico de 8Kg

J'ai utilisé ces pinions : https://www.vario-helicopter.biz/fr/Pignons-et-courroies/Pignons-coniques/Pignon-5-mm-16-dents::33631.html

Le problème pour toi c'est le diamètre des arbres .

J'avais utilisé ces renvois d'angle sur mon Bell , ils n'ont pas résistés longtemps .J'ai pris du Vario et là plus de problème .Usure à surveiller de près .

Les batteries sont celles que j'utilise avec mon XK K123 et elles vont trés bien dans l'hélico .

Pour les batteries ; https://hobbyking.com/fr_fr/turnigy-nano-tech-600mah-1s-25c-lipo-pack-w-walkera.html?queryID=4db814cc877f5939bbb7895af5b20a86&objectID=83036&indexName=hbk_live_products_analytics

Salut ,le 124 a la même taille que le 123 , c'est la forme du fuso qui donne cette impression . Les batteries tu les trouve sur Hobbyking en 600mAh a un prix raisonnable et expédiées de l' EU . Yves

Bonsoir, pour le XK K123 pas de problème , c'est un excellent moyen d'apprentissage et de maintien des réflexes , mais attention en intérieur il faut quand même du dégagement . Tu peux réduire les débattements et mettre de l'expo mais attention aux bibelots !!!!!! De plus tu peux trés bien voler en extérieur même avec du vent . C'est un hélico résistant aux chocs mais il n'aime pas trop les surfaces dures . Pour la radio d'origine tu peux utiliser le mode 1 ou 2 sans difficulté particulière ( une programmation à la mise en route et un coup de tournevis pour régler les manches ) . Pour une radio Futaba en S-FHSS il y aura une programmation à faire comme pour tout modèle d'hélico avec un avantage de pouvoir régler comme tu veux les courbes de pas et de gaz . Le XK K124 est  plus difficile à contrôler surtout en intérieur . Bonne reflection .  Yves

Bonjour , le train rentrant est celui de scaleflying ; https://scaleflying.de/Roban-Scalerumpf/600/Ersatzteile/

Bonsoir , ce ne sont pas quelques grammes que tu rajouteras qui vont modifier le comportement général de l'hélico ( à condition de ne pas charger la réparation !!! ) . De toute manière il faudra contrôler le centrage de la machine avant de la mettre en l'air . @++