deniscle

j'ai lu plus haut qu'il n'y avait pas de led de tension, on verra bien. sinon rajouter un indicateur.

merci bien :handgestures-thumbupleft:

exact; je me suis trompé c'est V3 pour le 3G

et V2 pour le 3GX :hand:

salut a tous,

je dois en recevoir un avec le compass. c'est comme une power box d'avion. le boitier recupere le signal du recepteur et fourni la puissance aux servos; ça évite que le recepteur dégringole en fournissant la puissance qu'il n'arrive pas fournir.

La doc est assez explicative?

c'est fiable , pas de soucis ?

apparement il n'y a pas de leds d'indicateur de tension ?

il sera V3 le 3GX

merci Fabrice, là tout rendre en ordre :handgestures-thumbupleft:

tu devrais verifier tous tes reglages. aucuns trims et sub trims. aucuns mixages, car le module croit a des ordres si du trim. les ATV a 100%.

j'avais regler un 3G et un cgy750, et là j'ai un 3GX a reglé bientot, en mode H1 je n'ai plus le plateau AFR dans le menu , comment régler le debattement du cyclique à 8° par ex sans toucher aux ATV ? :think: j'ai du oublié...

tiré de la doc:

Attention : Lorsque le 3GX FBL est utilisé, veuillez désactiver les fonctions suivantes :

*

Swash Ring * Swash mix * Mixages * Accélération * Compensation des tringles

et pourtant dans la doc , c'est dit qu'on peut ajuster les reglages mécaniques du cyclique avec le sub trim et la course de pas +12/-12 avec le plateau swash , mais je ne l'ai plus en H1 :think:

correction: j'ai vu sur un autre post que c'est en mode HR3; là je comprends mieux et je retrouve le swatch AFR. sur le cgy750 et l'AC3X c'est en H1

je sais pas si j'aurai le nouveau, car sur le descriptif c'est noté compass 570kv et le nouveau fait 510kv.

à moins qu'ils n'aient pas changer le descriptif , ce qui est fort possible. :think:

salut a tous

des nouvelles de ce moteur compass 2e version ?

j'ai commandé le mien de combo, il devrait avoir le nouveau moteur.

revenir au thermique je n'ai plus envie, je suis vacciné elect depuis

merci pour ta réponse. le gars qui vend cette machine , c'est un tres bon copain du club. au début quand il a fait la conversion il avait cramé la couronne en module 0,7. puis il est passé en module 1 et plus de problemes. certes il n'a pas plus beaucoup volé , puis arret pendant un an. c'est pour ça qu'il le vend car il ne vole plus, je sais qu'il ne me fera pas d'entourloupes, mais j'ai des doutes sur la fiabilité dans le temps. apres vu le matos embarqué ( AC3X, scorpion , castle 160hv, 3 bls451) en plus il me donne un 2e 700N neuf en boite + pales rotor, c'est un cadeau le tout pour 850€... c'est tres tentant

salut à tous,

je serai sur le point d'acheter un T700N modifié en electrique, mais pas de kit comme KDE etc...

c'est une conversion maison comme il se fesait au début sur les 700N avec module en 1 pour la couronne etc...

ma question: est ce vraiment fiable dans le temps ? car il parait que la transmission encaiise pas bien à force. j'ai un niveau de voltige sans plus, pas de 3D.

merci pour vos avis

merci Desmo; je crois que je vais lui acheter, une affaire:

un 700 AC3x + scorpion 500kv + castle 160hv+ 3 bls 451 pret a voler

+ la cerise ,un 2e 700 avec pales rotors dans la boite neuf ( manque motorisation et electronique)

le tout pour 850€

ça me démange trop et surtout de rater l'affaire, si je ne le fais pas , je vais le regretter.

merci pour tout :handgestures-thumbupleft:

salut a tous ,

apres avoir vendu mon T600 en fbl futaba CGY750 il y a quelques mois , je compte rempiler.

j'ai une occase d'un copain , un 700 avec AC3X, ma question : est ce que ce gyro est toujours aussi bien d'actualité comme à sa sortie ou est il dépassé ?

est il toujours commercialisé?

j'ai vu que les reglages etaient assez fastidieux voir réhibitoires; merci pour vos conseils.

salut Essor,

te casses pas la tete , tu mets 50% partout, et si un axe fait de l'oscillation par exemple la profondeur qui ondule tu retires du gain par 5%; tu fais des deplacements lateraux puis en avant rapidement pour voir si y a trop de gain.

c'est comme l'anti couplen si ça pompe trop tu retires du gain. ensuite tu verras si tes sorties de virage rapide, pirouettes etc... ont des sorties nettes, commences par le menu basic à bien régler et ensuite le menu expert,

pour celui là bon courage pour l'exploiter, à mon avis en vol maquette il ne te servira que tres peu

en cqui concerne la traduction de la doc , meme pour le mode expert c'est nickel , aucun soucis de language , pas de charabia et comme dit Jojo et raptorapiti , futaba c'est futaba, une réputation bien forgée :clap:

Je vais regarder combien coute un recpteur HV futaba ou un BLS pour l'ac

j'en ai un de BLS 251 à vendre

sinon Fish , tu peux essayer de jouer sur les retours au neutre du servo AC , en augmentant ou ralentissant la vitesse de retour. regardes sur ta doc , je ne me rapelle plus de leur appelation.

salut Dam's

tu vas dans le menu expert de rud gyro en pressant les touches +ou- pendant plus d'une seconde.

ensuite dans : stop Dly tu augmentes ou diminue avec data+ ou -

valeur par defaut 120%, plage 100 à 400%

j'ai vu que tu voulais changer ton servo AC, j'ai un BLS251 en doublon a vendre si ça t'interesse.

j'avais zappé le sujet car pas reçu de suivi par email. donc j'en reviens a mes soucis de vibrations sur les trains. comme j'avais placé le sensor sur les platines inferieures ou generalement tout le monde met leur recepteur (trex600esp), du coup comme c'etait pas assez rigide ça me causait ses vibrations. j'en ai mis du tps pour trouver (echange couronnes, roue libre qui bloquait, roulements axe rotor qui grattaient)

le pire, c'est qu'en positionnant le sensor a l'emplacement habituel sur le boitier AC devant , j'ai tourné de 180° le sensor et je ne savais pas que les compensations se retrouvaient inversées. du coup j'essai l'helico, il est parti franco en av, résultat un jeu de pales 3G et 2 palonniers de servo ( cannelures rongées)

je l'ai remis en vol ce soir tout est ok, comme quoi il faut toujours bien vérifier surtout apres avoir modifié des réglages ou remplacement de pieces

salut à tous,

depuis quelques jours, j'ai un soucis de vibrations au niveau du train, obligé de descende le gain ail de 50 à 33% pour l'annuler. ce qui me parait bizarre c'est qu'on parle d'oscillations et non de vibrations pour baisser le gain. Et vu le faible taux de gain , ça me plait pas. j'ai controler axe rotor, tracking c'etait deja ok, tous le serrages, changer les roulements axe rotor (ils grattaient); meme à 90% de tours moteur (1950tr) ça vibre encore.

Ce matin retour essai, j'ai fais disparaitre les vibres en passant le gain ail et elev à 75%. vu vos valeurs, c'est plus que la moyenne il me semble. Sur la doc ils conseillent jusqu'a 80% en classe 600. ce qui me fait douter aussi , c'est le fait de soit tout diminuer le gain ou de tout augmenter, et pourtant meme si ça parait strange , ça marche.

Par contre ce que je n'ai pas fais, car comme certains j'ai lu la doc a la va vite, c'est faire reconnaitre le pas mini, maxi et zéro . je vais reprendre cette étape et je refais un essai voir si je peux retrouver un gain a 50/60% sans vibrations.

Pour Jojo, je t'avais dis que j'avais trouvé pour régler les gains a partir de la T14; encore un truc bizarre, le gain AC de la radio et du gyro correspond en valeur alors que ceux de l'elev et ail ne correspondent pas. par ex: 100% sur la radio en ayant allonger l'ATV à 140 et limite 155 pour avoir 75% sur le boitier. je ne pense pas que ça un rapport avec les vibrations. mais je vais quand meme inhiber les gains radio , ne les faire que sur le gyro pour en avoir le coeur net et virer ce doute. A++

c'est normal que je n'ai pas de tic tac sur ma montre automatique :whistle: :violence-xloc: je sors :auto-dirtbike:

tu l'as dis Jojo, je file au terrain, pas de soleil , ici c'est rare , pas de vent c'est moins rare , c.. de mistral

on va profiter ce matin car cet aprem , interdiction de vol car la patrouille de France survole notre terrain pour faire de belles figures devant Sarko

bons vols a tous

je n'arrivais pas régler le gain des gyros elev et ail a partir de la radio. j'ai trouver " eureka" :doh:

ce matin je me suis repenché dessus, en lisant la doc langue corned of beef du recepteur sbus, une étincelle s'est allumée , mon recepteur etait appéré en 7 voies (can fast7) , c'est sur qu'en affectant les voies supérieurs, c'etait vain.

je suis passé en muti fast 14Voies et c'est bon :dance: , j'ai mis les 2 potards escamotables pour corriger en vol.

j'ai remarqué aussi que sur ces recepteurs , il y a 2 modes d'appairage, appuie 1s sur le bind pour émission normale servos analog, ou appuie plus de 2s pour emission fast, servos digit.

voilà, comme quoi en cherchant bien, on peut y arriver :violin:

du coup t'es bon pour la bouteille de 51

tain Jojo ton contro a 230€ il est en 18 carats

Thierry Samba, comment il va ?? j'ai préparé un beau 600 avec du full futaba , a bientot au terrain

Denis Agam