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wareck

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Tout ce qui a été posté par wareck

  1. wareck

    Mise à jour V3.0.12

    wareck a répondu à un(e) sujet de man747 dans MicroBeast X

    Il faut s'inscrire sur la page avec le numero de serie de ton beastx (numero sur la boite) Et tu le reçois par mail...
  2. wareck
    Salut Ces moteur n'aiment pas etre sec.... Il est dur de demarrer et d'amorcer quand il n'y pas de carburant... Essaye ceci: -ralenti (vis à ouvrir avec un tournevis) ferme le completement, puis ouvre à 2 tour -le pointeau principal (petit pointeau) ferme le completement puis ouvre le à 1 tour 1/2 -le pointeau intermediaire (grand pointeau) ferme le completement puis ouvre le à 2 tours verifie que tu ai 1mm d'ouverture par rapport à la position completement fermée du carbu Tu mets le carburant dans reservoir, et une giclée dans le carbu. Tu mets les gaz à fond, puis tu fait tour
  3. wareck
    Salut C'est ça mais de l'autre coté des résistances R358 et R49 (le dongle à besoin d'avoir le signal rabaissé par les deux resistance de 1k (nomées 102)
  4. wareck

    Photos AHS protos 700

    wareck a répondu à un(e) sujet de npap dans MSH Protos

    Qu'il est beau...mais je pense qu'en cas de crash ça vas etre chaud... Mais bon reste plus qu'a attendre la sortie et de tester tout cela...
  5. wareck
    Yes, je vais pouvoir tester, si mon problême de travel est reglé... c'est cool ils ont pris en compte mon problême... "When a channel is reversed the endpoint adjustment worked on the opposite side from what was expected." Verdic samedi (je suis en déplacement)
  6. wareck

    Envie d'Env (Rave...)

    wareck a répondu à un(e) sujet de uillean dans Autres Marques

    Franchement, j'ai pas ou du moins peu craché avec cette machine. Je viens de faire ma premiere "grosse commande" de maintenance... Roulements d'axe rotor, palier alu (pour le look, les plastiques tiennent depuis 1 an et demi), chappes, damper, bague d'arret de rotor (completement bouffée, je pensait qu'elle glissait petit à petit ce qui demandais de retoucher au serrage, en fait la matière se bouffe et donc prend du jeu), pignon plastique du torque tube car usé, les boules de chappes, et le joint du pot... C'est le pied cette machine, avec le nombre de vols que je lui met dans la gueule, la
  7. wareck
    Pour l'amperemetre, tu as plusieurs solution, de la "pas chère" à la complexe... Le plus simple et de brancher un "galvanometre" entre le + de l'alim et le + du chargeur. un truc de ce genre là: http://bluesea.com/products/8022 Le plus dur est de trouver un modèle allant de 0 à 50A et c'est pas super précis, ça donne juste un ordre d'idée Il faut le brancher en serie dans le circuit de charge (entre alim et chargeur) Pour le voltmetre, pareil un galvanometre Voltmetre, branché entre le plus et le moins de l'alim. donnera l'info... pour plus de précision, j'utilise des circuit ele
  8. wareck
    j'ai fait un petit circuit qui permet de reguler les ventilo grace à une sonde de temperature. Je suis en train de reduire le circuit et le rendre facilement réalisable pour tous... Je posterais le shema...
  9. wareck

    Lipo GEN ACE 2200 3S ??

    wareck a répondu à un(e) sujet de jiji79 dans Accus

    Pas la quantité de gel...la qualité... En fait la grosseur/longeur des elements determinent plus ou moins la capacité: -La capacité des produits chimiques à emmagasiner se determine par la composition du gel (produit ajoutés au lithium) -La puissance de transmission entre les "cases" de gel se fait au travers d'un couche de polymère, la aussi l'epaisseur et la nature du produits joue... Pour le "gel" il existe plusieurs produits et façon de fabriquer l'electrolyte LiCoO2 ou LiMn2O Pour les isolants entres les couches d'electrolyte c'est pareil, il existe plusieurs produits possibles.
  10. wareck
    en fait il faut ouvrir... à l'interieur ,il y a la fameuse puce Silabs CP2102 qui transforme le signal TTL de la puce principale en signal USB. Nous avons besoin du signal brut avant le passage dans la puce CP2102, donc sur les plot à l'interieur...
  11. wareck
    Salut si tu parle de la prise exterieure en façade, c'est pour relier deux appereil entre eux pour: -Charger en simultané (une super paraboard avec un chargeur de chaque coté), ce qui permet de charger par exemple 2 ou 4 packs à l'identique -Piloter les deux chargeur par le PC en simultané (mode synchronisé ou non) Si tu parle de la prise interne, c'est pour les version AC/DC, les tensions de controle de l'alim sont mesurée ici... Ce qui m'enerve un peu c'est comme tout le modélisme en ce moment... La grande majorité des "petites gens" on accés au materiel grand public donc sur les c
  12. wareck
    godjc, tu peut m'en dire plus, j'ai pas compris ton dernier post... Olivier
  13. wareck
    pour les connecteur j'ai simplement pris du cable destiner au accu en 14 AWG ou 12 AVG je sais plus (ceux des accus 6S). Je l'ai ai etammés, puis souder directement sur les plots. Un coup de gaine thermo assez grosse pour englobé les connecteur et retreci au seche-cheveux. Ensuite au bout du cable , j'ai soudé des cordon PK de 5mm et pareil, un coup de gaine thermo. J'ai commandé un Powerlab 8, sur mon alim j'ai mis une grosse prise EC5 à la sortie, sur laquelle je branche le Powerlab en 24volts, et les prises PK pour mon Ichargeur en 12 volts...
  14. wareck
    bonjour, je me permet de repondre , car je viens d'en réaliser deux pour un collègue... ce permet d'isoler le moins de la sortie de la terre de l'alim. Si sans la modifier, tu teste avec un multimetre, entre la prise moins de l'alim (à gauche en façade) et le picot du bas sur la prise 220, tu as continuité... Le moins de la sortie est donc relié à la terre. Tu ouvre l'alim, tu coupe le pont à gauche, tu enleve la vis, et tu inserre un bout de plastique entre l'emplacement de la vis et le chassi. Tu teste à nouveau avec le multimetre, la connection est isolée. Et si tu teste entre
  15. wareck
    si tu branche ton module juste en plus en moins, sans RX et TX, il clignote ou pas ? Essaye le sur un 5V (accu de reception)
  16. wareck
    Je reconnais que le top serait d'avoir exactement le même type d'accu, le même age et le même nombre de charge. Ensuite si les accus etaient utilisée exactement de la même maniere ça serait mieux. Dans la réalité, c'est vrai que c'est pas ça. l'accu le plus fatigué est celui qui derouille le plus et au final vielli encore plus vite... On à vite fait de faire une mauvaise connection et flinguer les 6 accus en un coup. Bref à voir.... Perso comme laurent, j'ai un mini protos, je charge les accus en // car ce sont des accus bon marché et je ne vole pas beaucoup avec . Pour tous les au
  17. wareck
    perso, j'ai pris un combo directement à la maison mère. C'est le même prix qu'ailleurs, mais ils ont le stock... Car le plus dur à trouver n'est pas le chargeur mais les accéssoires... (board, cables, plaquettes d'equilibrage, cordon usb...le chargeur est vendu "nu")
  18. wareck
    Pour le problême d'equilibrage, en fait ce n'est pas les connecteurs, c'est les cables en eux même. A force de faire circuler du courant à l'interieur, cela à pour effet de faire une electrolyse. A force de la matière s'arrache et les cables changent de resistivité. et pendant la charge, le chargeur perd sa réference de mesure, et ne vois plus les cellules... J'ai a plusieurs reprise du changer les cordons qui vont du chargeur à la plaque. Si tu denude le fil, tu verra , il est souvent noirci et cassant... Pour la plaque qu'equilibrage c'est assez simple, pour expliquer je prend un ex
  19. wareck
    Heu...c'est deja un chargeur que j'ai acheté d'occas sur le partenaire F.H... Il etait cramé, je l'ai réparé... Beaucoup de pistes ont été remplacée par des fils lors de la premiere réparation, je pense que le sav ne le prendra pas...
  20. wareck
    Voici les photos d'un laboratoire pharmaceutique près de Lyon... une partie du labo à brulé cette après midi, et l'explosion à fait tomber faux plafond et vitres... Ce n'etait qu'un accu de 3,2v lithium (bon l'accu n'etait pas rechargeable, et il a été mis dans un chargeur...) L'appareil de mesure etait en charge quand il à explosé et les morceaux ons mis le feux aux produits et papiers autours... désolé pour la qualité des photos...mais ça vous donne une idée...
  21. wareck
    Oui je pense, la seule chose qui risque de te bloquer, c'est la perfromance de la clef bluetooth interne au pc. Suivant le modèle et le debit de cette dernière tu peut brancher un ou deux bluetooth. Personnellement, j'ai pas de bluetooth integré sur mes pc (ils sont trop vieux...) J'utilise une clef usb => bluetooth, d'une marque à la con achetée il y a 6 ou 7 ans en Bosnie. Le soft fourni avec la clef est tout pourri et ne me permet pas d'avoir du débit et de pouvoir connecter plus d'un seul appareil. Après quelques recherche, j'ai trouver un logiciel pas mal mais payant "Bleu Sol
  22. wareck
    Bonjour Suite à une désagréable surprise, j'ai cramé 3 chargeurs en un coup... En fait j'utilise sur presque tous mes chargeur, un logiciel de gestion par pc. Ceci me permet de faire des essais et des courbes de controles des accus (je n'utilise pas les chargeurs que pour le modelisme, mais aussi pour le boulot. j'ai besoin de cycler et de certifier l'etat d'accu pour du matériel médical). Le problême est apparemment connu sur les chargeur Hyperion, il s'appelle le "Usb Grounded". En fait les ports usb des chargeurs hyperions ne sont pas pourvu d'isolation par octocoupleur ou autre
  23. wareck
    Ben justement, j'ai cramé mes hyperion... Je passe sur le powerlab dans quelques jours...
  24. wareck
    J'adore la phrase marcel... "c'est mou du flip"... je la garde quelque part Quelqu'un a essayé le module sur un thermique classe 90?
  25. wareck

    GPS-i2C drotek

    wareck a répondu à un(e) sujet de wareck dans Multirotors

    Alors en fait j'ai testé: -Le code multiwii 2.1 + i2c-gps-nav Ce couple, permet de voler deja très bien, mais les boucle de codage concernant les pid sont en "dur" C'est a dire que les PID sont intégrés au soft i2c-GPS-Nav et ne peuvent etre reglés par le gui. Cela demande donc à chaque essai de reprogrammer completement le GPS C'est lourd mais au final les PID d'origine donnent le meilleur resultat. C'est un peu compliqué à expliquer, mais en gros je cherchait à avoir un helico super verouillé. Ca fonctionne ,mais pour verouiller la position en l'air, il corrige en permanence. Cela

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