jimibar

Concernant le simu, je pense pas que c'est pas ma radio, mais la prise carré qui n'est pas adaptée a celle-ci....ca fait n'imp meme quand c'est bien réglé.

Tu es bien en PPM quand tu fais du simu ?

Merci Grom

Si tu as + de photos en bonne qualité penses à moi

Manque de tours au rotor.

Même problème en section T500.

Mais ça peut venir de la croix en translations rapides.

Augmente un peu les gazs ou change de lipo s'ils ne suivent pas

Grom les flancs ne sont pas en carbone à la base ???

Sur le SE je pensais que c'était full carbone ?

Merci pour ces photos !! N'hésites pas à en poster plein plein plein d'autres

Les gars n'hésitez pas à illustrer tout ça par des photos !! C'est rare les photos de 90SE :(

6 points de suture sur la main gauche, un bout de doigt qui pendait (sans os, comme les bananes).

C'est ça de vouloir rattraper un trainer 1m60 par son OS46LA.

J'ai pas senti grand chose c'est mon frangin qui paniquait.

Je veux bien la technique car je viens de me délester de 44 euros pour mon 600N ...

Pourtant marqué gift, 78$ déclaré. Transport EMS.

Sans être désagréable, je vois pas de différences avec un 600. Franchement j'ai beau cherché, je vois pas

Je parlais au niveau chassis, tête rotor etc ... Bref je vois un 600 plus gros mais pas de réelles innovations ?!

Je me doute qu'un 90 n'a aucune commune mesure avec un 50 et je pourrais le vérifier d'ici quelques mois

Sans être désagréable, je vois pas de différences avec un 600. Franchement j'ai beau cherché, je vois pas

Les photos issues de Thetrexforum :

D'autres photos dispo ??

Hello,

quelqu' un à déjà tenté l'installation d'une tête Bipale

sans barre de Bell sur un Raptor 30/50 ?

Merci pour vos réponses

On dit flybarless il me semble ?

Merci pour vos réponses

Je ne vais pas investir tout de suite, mais qui sait ? Peut être qu'un jour ...

Apres, changé de 90 pour le plaisir, ca ca se discute pas, mais pour ma part le 90 a encore de beaux jour devant lui, car il ne faut pas oublier qu il y a peu de pieces qui s usent vite sur ce chassis, c ets un tres bon compromis, la maintenance est tres reduite.

Et au niveau pièces ? Je vois que le kit est de plus en plus difficile à trouver, signe d'une mort lente ?

Je prendrais bien un 90, mais niveau esthétique je n'aime que le R90, les autres, j'apprécie pas du tout la bulle ou le chassis

Alors je suis devant un dilemne, prendre un R90SE et prendre le risque d'ici deux ans de ne plus avoir de pièces etc ... ?

Ou ne rien prendre du tout car l'esthétique de la machine compte beaucoup pour moi ?

Niveau pilotage j'ai bien saisi ce que tous les participants au post ont dit, par contre, pérénnité de la machine, personne n'a pris le risque d'en parler. Et ça m'inquiètes.

Salut à tous,

Le sujet est souvent débattu sur forums US mais ici pas vu de vrai post qui en parlait.

Je ne compte pas spécialement investir mais je me demande quand même si le R90SE est en fin de vie ou bien s'il a encore de beaux jours devant lui ?

Je n'arrive très sincèrement pas à le savoir alors peut être que vous pourrez éclairer ma lanterne ?

On voit très souvent des gens qui considère le 90SE comme un hélico de grand mère, à la conception totalement dépassé par rapport au Synergy, Aurora et autre 3DNT. L'arrivée du T700 signe l'arrêt de mort du 90 ?

Pourtant quand je vois Szabo aux commandes de son 90, j'ai du mal à croire que le 90 est en pré-retraite ?!

Désolé si il y a déjà un sujet, j'ai cherché mais pas trouver

Sobre mais super sympa !

License FFAM obligatoire pour voler ??