jimibar

Il manquait quelque chose sur la tête rotor, la petite touche pro qui change tout :

Pariel pour la queue, avec le stab c'est mieux

Ca prend de la place un 90 !

Même le chat trouve ça trop gros ...

C'est quoi ce truc ?

Dis, plutôt que de prendre des photos, tu peux pas virer ce truc de la table ?

La tête rotor enfin complète, un vrai bijoux ! :

Sur le chassis :

La même mais sans se devisser la tête :

Avec la queue montèe (désolé) ça commence à avoir de la gueule !

Maintenant on reprend le montage avec le sachet numéro 16 :

La tête rotor de l'Aurora !

On commence le montage par la partie la plus chiante, la plus dure, la plus énervante, la plus dramatique de tout le montage de l'histoire des hélicos RC :

La durite sur l'axe principal dans la tête rotor !

TROIS cloques sur la main gauche !!!!!!! 4 pétages de plomb, 2l d'eau savonneuse, 1 rouleau complet de sopalin et .... UN cure dent.

La solution pour garder une certaine sensibilité de la main sans devoir l'amputé, c'est de faire ça :

En 30 secondes tout était en place.

La tête commence à prendre forme :

Les bras de commandes des pieds de pales :

Poids de la tête rotor presque complète : 255gr

Une fois n'est pas coutume, c'est reparti pour le montage du week end.

L'hélico ressemble enfin à un ... hélico

Alors tout d'abord, j'ai fais quelque mesure de poids des éléments de la tête rotor :

Le center hub : 61gr

Un pieds de pales : 56gr

Le frein : 14gr

Axe principal : 38gr

Guide barre de bell : 14gr

Les différents mixers et leveller : 29gr

Je disais que j'aimais ce type de bulles, celle du Aurora par exemple ou encore celle de chez Fusuno qui s'adapte sur le T700.

J'ai pas dit qu'il fallait toutes les adapter sur le T700...Ceci dit on parle de bulles et non de machines, je ne vois donc pas le souci.

Humour humour

Tu as quoi comme réglage de la tête rotor ?

Je suis parti sur les réglages de la majeur partie des pilotes du team Avant : Active.

C'est superbe !

Mais comment vous faites pour les petits détails ? C'est du fait main ou il y a un site qui vend tout ces petits accessoires ?

J'adore ce style de bulles, Aurora, Fusuno pour T700

AAAHHHH SACRILèGE !!!

On va enfin voir des vols "normaux" ?!

Je finis par me demander si le 250 est "capable" de voler normalement ...

Impatient de voir tout ça

quand on crash c'est qu'on est au delàs de ses capacités (hors problème méca), sans griller les étapes on peut arriver à un niveau correct sans crasher.

Tellement vrai !!!

J'ajouterai juste une chose. La mode actuelle c'est la 3D donc tout le monde veut faire de la 3D, tout le monde se prends pour un Riva en herbe. Il y a quelques années, je n'étais pas pilote hélico mais avion et je voyais les pilotes hélicos évoluer. Ils prenaient beaucoup plus de temps pour progresser, peu de chance de voir des vols qui arrachent à cette époque.

Question de mode tout ça

Merci pour ces petites informations.

Ben je pense que le choix va se porter sur le T-Rex 500 alors...

Apres pour tout ce qui concerne l'elec? y'a des combo qui existent?

Si oui ou ca? et aussi quel est le magasin qui semble le plus approprié?

Je sais pas si on peut faire de la pub?

@ +

Tu as un MP

et on les trouve ou ces video

momo

La : http://www.helifreak.com/showthread.php?t=75349

Merci pour vos reponses je vais redemonter et reverifier.A sinon les biellettes sont dure aussi on peu faire quoi pour ça

Je pense que tu parles des chappes.

Alors pour les chappes tu as la méthode du blue flame de Bob d'Helifreak qui a réalisé une série de vidéo pour le montage de l'Aurora.

Explication :

Tu prends un briquet et tu chauffe pendant 2 ou 3 secondes la chappes plastique mais avec la partie bleu de la flamme. Une fois que c'est chauffer, tout de suite tu fais travailler la chappe sur sa boule.

Est ce que tu n'as pas de copeau d'usinage à l'interieur de la bague ?

Tu n'as pas mis un peu de frein filet sur le mat ou à l'interieur de la même bague ?

Si tu coulisse le washout base à la main tu sens un poin dur ?

Nico>> honnètement, je ne pense pas que le mât soit en cause. Je verrai plutôt des résidus à l'interieur de la bague.

Pour apprendre le 500 sera pas mal, tout du moins dans la motorisation électrique.

Par contre pour le F3C, même si je suis pas un grand pilote et encore moins un pilote de F3C, je pense que le 500 ne sera absolument pas la machine recommandée.

Mais avant de vouloir faire de la compétition, il y a pas mal d'étapes à franchir.

L'hélico est vraiment pas facile au début et pendant pas mal de temps, tu peux savoir faire un vol correcte avec des translations sympa, de la voltige de base et pourtant à chaque vol il te faut une grosse motivation.

A la différence de l'avion, il est très facile de tenir en l'air et de s'amuser de prendre plaisir à piloter.

L'hélico (avis perso hein) c'est loin d'être le cas, il en faut du temps pour mettre la machine en l'air et être à l'aise comme en avion

Mais avec du courage et de la motivation (et des pèpèttes) on arrive à tout !

J'en suis pas encore la au niveau du montage mais il coulisse mal à quel niveau ?

Bravo, chouette post, qui demande du travail.

et surtout ne t'arretes pas à qques commentaires peu constructifs.

J

Merci

Non non je ne m'arrèterai pas

Hier soir j'ai nettoyé le sprag bearing au WD40 puis remplissage à l'huile 3 en 1. Ca devrai le faire.

Par contre, galère le frein filet rouge pour remonter ...

Je risque pas d'avoir de vis qui se barr en vol !

Rien qu'une petite trace sur l'axe rotor qui m'avait échappée et impossible de remonter la courronne, c'est vraiment ajusté au poil de nez.

J'ai aussi repris un peu le boulot que j'ai fait sur le réservoir en le faisant un peu plus propre.

Normalement ce soir j'entâme la tête rotor !

Donc demain photos de l'ensemble

Plus je lis de posts sur les forums sur l'Aurora, plus je me dis que j'ai bien fais de prendre cet hélico

Comparaison peu flatteuse selon le point de vue

Certains comprendront

Au tour du sachet numéro 14 :

La y a un peu plus de boulot :

Quelques photos de l'AC, c'est une pure merveille de précision je trouve !

Pas un pet de jeu, rien qui frotte, tout est super libre, le bonheur !

Poids de ce bijou : 97gr !

Reste à mettre tout ça dessus :

Et voila le travail :

Finit pour ce soir.

Alors je vais par contre revenir sur le fait qu'il me manquait une boule de commande du swash.

Hier j'ai contacté la boutique ou j'ai acheter le kit : Fast Lad performance.

J'ai reçu une réponse dans l'heure qui suivait.

La voila :

I have a pack of the steel balls that you need here, I will get them sent in

the post today for you.

We have had an update pack sent through for 3 out of the 20 of the kits we

got from Avant RC, it looks like yours was one of the ones that was missing

the item. I hope this does not delay you too long.

Donc même pour 2 boules ils ont directement envoyés un sachet contenant les pièces manquantes et tout ça sans frai.

Franchement je pouvais pas rêver mieux comme support !

Dans mon kit il manquait en réalité :

2 boules et 4 vis qui étaient présente dans le kit mais qu'ils remplacent par des vis à tête bouton.

Franchement rien à dire, c'est pro.

Bon maintenant on va pouvoir reprendre le montage !

Sachet numéééérrrroooo 12 !

Contenu :

Le plongeur + bouchon assemblé :

Le réservoir :

Sachet numéro 13 :

Les éléments du Torque Tube :

Un embout du Torque :

Le Torque Tube en alu, c'est vraim light :

Poids du torque avec tous les éléments assemblés 43gramme :

Malgré le peu de commentaires, je continu ma review

Alors pour aujourd'hui, quelques nouvelles.

Tout d'abord la roue libre de l'Aurora n'est pas un one way berring tout simple mais un sprag bearing.

Le sprag bearring est plus complexe mais plus éfficace qu'un one way, petit problème, Avant RC a utilisé de la graisse au teflon alors que ce genre de roulement ne fonctionne qu'avec de l'huile fluide.

Avec de la graisse, la contrainte est trop grande et le roulement patine ce qui entraine un patinage complet du rotor.

Donc hier soir, séance démontage du mat rotor pour sortir la couronne. J'aurai pas du mettre autant de fren filet rouge ... dans ma tronche ...

Bref aucun vis foirée, je suis sur le cul !

Donc on entâme le démontage de la roue libre :

Première chose, on retire le capot :

Voila ce que ça donne :

Et la il faut juste mettre de l'huile de boite pour voiture ou au teflon etc ...

Pour le moment c'est en attente car je n'avais pas d'huile recommandée en stock donc je remonterai plus tard.

Au passage, j'ai pesé quelques éléments, ayant oublier de le faire la veille :

L'axe principal :

Le plateau cyclique (57gr !) :

Finit pour ce soir, mais quelques petites photos en bonus :

Détail de la fenètre de contrôle des pignon du torque tube :

Petite comparaison avec un T500 :

Le montage est vraiment sans histoire, juste la boule qui m'embète un peu mais bon.

Il y a quelques astuces sympa je trouve sur cet héli.

En tout cas la cellule a vraiment l'air hyper solide !

Le sachet numéro 9 étant la plaque qui fixe le moteur, je ne vais pas le monter maintenant donc au tour du sachet numéro 10 :

Le train :

Sur le chassis :

Détail de sa fixation :

Petit détail sur le swash, il y a trois vis BTR qui permette de resserrer le roulement car il prend du jeu avec le temps.

La bague de maintient de l'axe, non c'est pas pour une demande en mariage

Mis bout à bout ça donne ça :

Sachet numéro 8 incomiiinnnngggg :

Vu que j'ai pas le moteur, je vais pas pouvoir aller bien loin mais bon ...

La turbine en ... plastique

On enchaine avec le sachet numéro 7 :

Ca commence à être bling bling

Le plateau cyclique :

Petit bémol sur les boules de commande, elles sont superbes mais ... il m'en manque une

En cours d'assemblage :

Le plateau cyclique avec ses boules :

(j'ai les boules du fait qu'il m'en manque une ... de boule)