Le_Tof
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Hello ! Cette vidéo à quelques années déjà... En fait cet hélico 'perd' une turbine sur le statio du début (00:06) c'est clair l'hélico 'tourne' à droite comme à l'anticouple = perte de puissance (n'oubliez pas en grandeur le gyro c'est le cul du pilote ...) De là il met plein pas pour amortir le choc dans l'eau (le cône très prononcé du rotor à 00:09) puis il tente de re-décoller en translation (en flottant) ça demande moins de puissance qu'un stationnaire ... Mais il rencontre une vague qui lui fait plonger le nez, comme il est en translation (manche en avant) il plonge ... puis la suite
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Salut Warek ! Super Jobs que tu proposes (je suis silencieusement les autres modules de ton 'cru') Une petite suggestion quant à celui ci : pourrais-tu compter au moins 4 à 6 sorties pour les led 'fixe' STP . I.E. au moins 2 vert / 2 rouge et 1 blanc (généralement le mini sur un hélico). Merci encore et bon développement ! Je suis Fan ! Le Tof
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Salut Hervé !! Bah dis donc ! Il est plus beau maintenant qu'a Pau !! tu as fait du beau boulot dis moi !! Encore bravo ! Super déco en plus ! j'espère le voir voler un de ces 4 ... A bientôt ! Fly Safe ! Le Tof
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8) Hi à tous ! Un truc qu'on peu remarquer, s'il n'ont pas accéléré la vidéo bien sûr, c'est la rapidité des figures .... On dirait qu'il n'y a pas d'inertie sur une machine de plus d'une tonne ... 8O Ça reste remarquable !
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8) Tu as raison Eagle 1 beaucoup de savoir faire : 40 d'experience et un tour qui ,selon lui, n'est plus précis Il a remonté lui même sa fraiseuse ... Et ses machines-outil sont 'conventionnelles' (pas numérique quoi) ! la seule concession moderne est le vernier numérique ... Au fait pour la finition il fais aussi tout à la main. Arrondi des arrêtes-vives à la lime, puis dépolissage papier de verre + scotch brite (oui l'éponge verte ) PPpfffff Là y a plus rien à dire qu'a contempler au fil des pages ....
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8) Petite Info pour le remontage de ce tube en INOX... (j'ai à l'époque bousillé le mien tout neuf sorti de la boite ) Il faut faire attention en 'enfilant' le tube dans les roulements du tube de queue. Ceux-ci sont de très bonne qualité et en INOX ...Super me direz vous, mais le rapport avec le bouzin ? Ceux qui ont eu l'occasion de travailler avec des boulons en Inox le savent, 2 pièces en Inox qui glissent 'sérrées' l'une contre l'autre peuvent très facilement se gripper .... et là démontage impossible... on coupe et on jette Donc pour éviter ça soit il faut lubrifier légèrement le
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Rapidement Jeyf ; j'ai pas envie de Troller un post... Pour le brevet certaines écoles ont un prix d'appel vers 15 000€ sur H300 ou autre R22 (quoique ma préférence irait plus pour le Hugues. Mr Robinson Himself déconseille le R22 pour l'école ...) Passer le Brevet sur B206 (ou équivalent EC120 par Ex.) à un avantage, tu n'as pas de qualif turbine à passer .... mais beaucoup d'inconvenient ... : Il faut en trouver un que l'on voudra bien te louer tant que tu n'auras pas au moins 250h (au début quoi) ) puis surtout le $$$ ... Si tu veux être pilote pour TE faire plaisir fais le sur u
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Hello ! 8) Adepte du 9402 à l'anticouple aussi ! Mais si possible mettre pas mal de delay (pour un 401) ou équivalent. Les 'corrections' incessantes autour du neutre de ton gyro risque de fatiguer (et chauffer) le moteur de ton 9402 et faire prendre du jeu aux pignons. l'AC n'a pas besoin d'aller trop vite pour une maquette et tu auras assez avec les 0.09sec/60° du 9402 (sous 6V) Bonne journée
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Je suis dsl pour le Hors Sujet, s'il le faut on verra avec un Modo pour se faire 'déplacer' C'est évident que la partie du 'vol' à proprement parlée est la même en avion qu'en hélico (Nav, radio, habitude du 'vol') est La difference c'est que tu as pas obligé de poser sur une piste pour les sorties-resto c'est un poil plus sympa... Bah le Côut de la machine ça existe aussi en Modèlisme .... pis on est en maquette là ....donc Budget 8O Pour ce qui est du tarif du 206 auquel j'ai la chance d'accéder il faut compter aux environ des 650 roro de l'heure 'coque nue' kéro compris (108L/h)... Pi
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8) Super plein de bonne chose pour toi alors !! je te souhaite réellement d'arriver à tout ça ... le soucis c'est quand tu auras toucher l'hélico tu lâchera l'avion .... (je sais de quoi je cause ...) mais quel pied d'etre en l'air ... C'est différent que celui qu'on a quand on pilote 'd'en bas' mais complémentaire.... En revanche la proposition tiens toujours ... si tu as l'occasion de descendre sur un sympo ou une manif n'hésites pas on s'organise un truc ... je peux prendre 4 passagers avis aux amateurs ...
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Bah écoute c'est largement possible , si t'es dans le var, on peut s'organiser ça ... Ca c'est déjà fait avec d'autre !!!
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Allo Allo Tu es dans le coin JLolr ? dis moi si ça te vas .... @ ++
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Y en a un peu plus je vous le met quand même ? ???
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Hello ! 8) Je reviens du hangar !!! alors essayons de mettre quelques photo ....
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Ok je monterais te faire une Photo juste derrière le mât rotor pour que tu vois ce capotage... je ne pourrais pas y aller avant la fin de la semaine je bosse pas à coté, mais je te ferais ça dès que possible ! Personne n'a trouvé l'autre pack de photo que j'avais posté il y a quelques mois de ça ? (une année je dirais)
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Bonjour Jlolr, Ok j'irais à l'occase Dis-moi quels sont les 'parties' qui t'intéressent si tu veux d'autres clichés plus précis tant qu'à faire je ferais tout ça la même fois. Au fait es-tu aller consulté l'album de Bizounours comme je t'ai dis, il y a pas mal de détail exploitable déjà. @ + + Le Tof
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Salut Jlolr, 8) Il y a quelque temps j'avais posté des photo d'un jet ranger 'grandeur' pour la même demande. je ne trouve plus le post, mais dès que je remet la main dessus ou quelqu'un un sait où il est caché qu'il n'hésites pas. Sinon dans l'album de BIZOUNOURS (petit coucou au passage pour son accueil) lors du meeting de Cuges 2009 le lien ici Vers la fin de l'album tu as déjà quelques photos en bonne résolutions pour zommer dessus ! Voilou sinon à l'occase je passerais au hangar refaire quelques clichés ... @ ++ Le Tof
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Et oui Dadou , je me souviens de quelques un de tes passages au Luc .... alors que ta radio paraissait Gigantesque pendue à ton cou !!!!! Celà-dit le titre était, et tu l'auras compris, Ironique
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8) Tu ne trouves pas quoi ?
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8) Bon ça passe pour toi Tic-Tac, mais tout juste hein !
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8) Bonsoir, pour parler consommation, peu être est il bon de rappeler qu'un hélico pour du vol type translation, 8 , renversement et une boucle bien ronde, n'est pas obligé de tourner en Idle-up a 2400 tr au rotor ... Je dis ça je dis rien .... Mais ce que je vois sur les terrains c'est des gars qui envoi l'Idle-up pour faire gueuler le bourrin, fumer tout ce qui savent et envoyer une mauvaise boucle rattrapée avec les 15°de pas qu'on leur à conseillé de mettre et le moteur qui s'effondre (Tu vois le Tof je t'avais dit que ça manquait de patate le 50 hyper c'est sûr il me faut le 55 !
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Et pour finir, les détails de fonctionnement du carbu WT + maintenance ...dans le Service Manual Bonne lecture ! Et bon réglage.. Le Tof
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8) Je t'en prie René, Ça sert à ça un forum .... merci en tous cas pour tes réponses ; heureusement que t'étais là, je me serais un peu senti seul ! à Bientôt.... Le Tof
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8) Bonjour à tous, Bon ça avance, j'ai trouvé cette liste où on peut avoir toutes les ref des pieces détachées. il suffit de cliquer sur son 'WT-..." A plus ! Le Tof
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8) Salut Steff Déjà tu as tout ça à lire sur le GY 401. Vérifie tout ce que tu dois vérifier (voir Post) il est probable que la (les) cause(s) de ton problème y soit abordé. Bonne journée !! Le Tof
