Le_Tof
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Salut Yorki Et le T500 , T600, T700 ? alors ?? lol je suis déja
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Salut Crash, je pencherais pour des vibrations... je dirais mal isolé ou, si tu l'as sécurisé avec un collier plastique celui ci est peu etre trop sérré ... Peu etre un début de piste ....
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j'ai 4 9402 sur mon Benzin, : H3 ET ANTICOUPLE Sissi ! ! et c'est absolument nickel pour le vol maquette que je pratique. Les 9252 mis à part d'être numériques, sont moins rapides, moins puissant, plus chers et ont des pignons plastiques ... Apres tu fais ton choix Demande toi déja ce que tu veux faire avec ton hélico, Vol maquette, voltige douce, ou 3D ... Une fois la réponse trouvée tu feras le choix des servo. @ ++
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Salut, je pencherais pour une merde dans le carbu ..... Apres .... j'en sais po plus ...
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Excellenntt ! Merci @ bientochhh
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Yo Nicommaz Une autre soluce : la photocopie A3 ... ca doit rentrer ... si tu as ca dispo .. Sinon oui scan ... mais je suppose que coter ts les trous ... ca vas un peu durer .... Je suis de tte facon preneur Merci encore
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Controleur align BL35X et la protection des batteries
Le_Tof a répondu à un(e) sujet de tofezone dans Align T-rex 450
Ok TofeZone, Tiens nous au jus @ ++ -
Controleur align BL35X et la protection des batteries
Le_Tof a répondu à un(e) sujet de tofezone dans Align T-rex 450
Salut, TofeZone j'ai eu les mêmes symptômes que toi , et je suis passé en protection de batterie "moyenne" et depuis plus aucun problème ... Et sans risque pour les batteries (3s 2250/20C) Bonne journée -
Salut yellow_submarin super réalisation! !! , les specs sont celles du skyfox "stock" ? diametre rotor, longeur de tube de queue, roue-libre etc...? En tous cas super photos, dommage, j'ai po accès aux vidéo. De toute manière, Encore bravo ! Belle perf !
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Salut oxygène Sur le mien en ''Normal'' j'ai : Gaz : 5(10 trim à fond) ; 28 ; 40 ; xx ; 100 Pas : -3 ; 0 ; +5,5 (Statio valeur constructeur) ; xx ; +10 Les xx ne sont pas rentrées je laisse libre (inh) et ca se débrouille) J'ai mis de l'espo pour "arrondir" les courbes. N'hésites pas à avoir le max au pas , c'est toujours utile au cas où de pouvoir "tirer" tout ce qui te reste en cas de .... Avec ces réglages la machine reste plutôt douce (écolage avec ma femme). Une autre méthode pour régler les gaz en statio consiste à mettre la valeur de pas recommandé par le c
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Oups Tu as raison, Merci, ça y est c'est corrigééééé @ + Bon vol & Fly safe
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Effectivement d'origine on a env -5° / + 10° Mais on peu sans trop de modif passer à -10/+10.... Et ce Sans re-toucher au chassis Mais bon pour exploiter ça il vaut mieux un OS37 plutot qu'un 32 ... le shuttle est lourd (par rapport à ses collègues de la catégorie des 30). Et il n'a pas non plus une vocation 3D Hard ...
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Salut à tous Quelqu'un aurait-il déjà dessiné / ordi les flancs + le plaque de dessous d'un Benzin trainer ? Si c'est le cas je serais assez preneur du fichier .... Sinon si quelqu'un à ces pièces qui traine dans un coin, je suis preneur pour le faire. (je rends les pièces apres.... évidement. Merci à tous Fly Safe
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Mais non rasssures toi tout va bien, On dirait que ca ay est il a fini sa crise ton moeteur ... Faut pas se frotter à la communauté de FH
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Atom 500 parmis nous ! Accrochez-vous !
Le_Tof a répondu à un(e) sujet de Helirono dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
C'est pour pouvoir mettre une GROOOOOSSSSEEEE batterie ! -
Salut ... Alors : Oui ! ! Sisi, je parlais sur un plan général. Non juste rebrancher la prise du servo dans le recepteur et mettre sous tension avant de positionner le palonnier c'est tout... S'il n'y a que 3 trous sur ton palonnier oui c'est ça. Mais tu as généralement plusieurs palonniers à ta disposition (± long, et avec ± de trous). Je parlais là encore sur un plan génral mais évidemment c'est applicable sur ton hélico et les futurs aussi !! On a tous tendance à vouloir trop de débattements, il faut donc se forcer à rapprocher la commande du "centre" du servo
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Re Alors ATV c'est effectivement le Travel Adjust (course totale du servo) pour toi. le swash mix est effectivement la commande CCPM Les valeurs de pas que je t'ai données doivent etre le résultat que tu dois chercher à avoir. ET je te confirme mon z'ami que tu vas être obliger de reprendre tes réglages de tringles ... Le soucis c'est que si personne nous le dit quand on débute on se plante et il faut tout recommencer .. désolé. Donc les servos AVANT LE MONTAGE doivent être MIS AU NEUTRE avec soit un testeur de servo ou simplement en faisant un petit montage Accu + réc
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Salut, histoire de mettre mon grain de sel .... Pour avoir des commandes précise, il vaut mieux rapproché les ''boules'' du centre du servo plutôt que de réduire le débattement du servo sur la radio ! Ça ne sert à rien si ce n'est à fatiguer les servos que de les faire travailler sur ±10° maxi alors que leur course "normale" est ±45° !!! Il est toujours préférable d'avoir un servo qui fonctionne sur 90% de sa course plutôt que de le brider à 40% Sur un plan général il ne faut pas descendre en dessous de 75% de la course d'un servo qui doit délivrer du couple (sur les gaz on s
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Salut, Sur un grandeur, le stab sert à soutenir la queue en vol horizontal. Comme elle doit être plus haut que la cabine (ligne de vol légèrement à piquer) ça ferait ''souffrir'' la mécanique de forcer sur le rotor principal pour garder cette position constamment inclinée en avant. De même que la dérive (verticale) à une ''incidence latérale'' en gros elle est pas dans l'axe du fuselage mais légèrement ''inclinée'' ( à gauche pour les rotor tournant à gauche et à droite pour la rotation droite) pour qu'en vol horizontal à vitesse de croisière les palonniers soient au neutre (la comma
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Tout à fait d'accord avec toi Patrick, bien que le ''2 +'' ne soit pas la version la plus collector... Rapelles toi du boitier AC fermé et l'AC à gauche .
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Salut Oxygène , je dirais que déjà tu as à positionner le servo d'AC/ la poutre de queue, donc tu as les 3 emplacement "en tête" pour tes 3 servos en CCPM. Tu peux faire une attaque type "Benzin Trainer" c'est a dire avec des renvois pour aller a ton plateau cyclique. Attention, les levier existant sont trop court, car il te faudra plus de course pour faire monter tout le plateau en plus du mouvement de direction. Prévoit impérativement un arrêt en rotation du plateau Cyclique. Puis pour le mouvement en longitu tu devrais la faire pruve d'imagination pour aller loger un renvoi au milieux de
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Lol Bah bien lesté et sécurisé, ton helico peu tourner... S'il faut lui faire prendre des tours ( pas pleins gaz ok mais au moins pour le faire peter un peu disons vers 10-15% gaz....
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Au fait, rassures moi, pour tes essais dans ton garage, tu as enlevé les pales au moins ...
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Allez On est tous derrière toi ! Ca fait du monde dans ton garage pour le coup là !
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Salut Heli Si tu veux un Helico essence qui envoie fort regarde plutot du coté des chez CENTURY le PREDATOR est redoutable... y a eu un post dessus avec vidéo y a pas tres longtemps. C'est impressionnant @ ++