festina

Bonjour,
Le montage se poursuit doucement ...
Quelques photos de la fixation des stabilisateurs que je ne voulais pas definitive (ne serait-ce que pour faciliter la mise en peinture). J'ai donc utilisé un tube laiton de diamètre extérieur 3mm avec à chaque extrémité un insert laiton soudé et taraudé M1,6. Ce tube servira de tirant sur la fixation avant des stabs dans lesquels il sera introduit dans des foureaux laiton collés comprenant un logement pour noyer la tête de vis en extrémité (voir photos). Une fois terminé, il sera même possible de mettre un petit bouchon plastique amovible pour masquer totalement les vis. La fixation arrière est telle que prévue par Vario, une corde à piano de 2mm insérée dans des tubes plastique, mais non collée.
Bon dimanche et bons vols.

Bonjour,
Le montage se poursuit doucement ...
Quelques photos de la fixation des stabilisateurs que je ne voulais pas definitive (ne serait-ce que pour faciliter la mise en peinture). J'ai donc utilisé un tube laiton de diamètre extérieur 3mm avec à chaque extrémité un insert laiton soudé et taraudé M1,6. Ce tube servira de tirant sur la fixation avant des stabs dans lesquels il sera introduit dans des foureaux laiton collés comprenant un logement pour noyer la tête de vis en extrémité (voir photos). Une fois terminé, il sera même possible de mettre un petit bouchon plastique amovible pour masquer totalement les vis. La fixation arrière est telle que prévue par Vario, une corde à piano de 2mm insérée dans des tubes plastique, mais non collée.
Bon dimanche et bons vols.

Bonjour,
Le montage se poursuit doucement ...
Quelques photos de la fixation des stabilisateurs que je ne voulais pas definitive (ne serait-ce que pour faciliter la mise en peinture). J'ai donc utilisé un tube laiton de diamètre extérieur 3mm avec à chaque extrémité un insert laiton soudé et taraudé M1,6. Ce tube servira de tirant sur la fixation avant des stabs dans lesquels il sera introduit dans des foureaux laiton collés comprenant un logement pour noyer la tête de vis en extrémité (voir photos). Une fois terminé, il sera même possible de mettre un petit bouchon plastique amovible pour masquer totalement les vis. La fixation arrière est telle que prévue par Vario, une corde à piano de 2mm insérée dans des tubes plastique, mais non collée.
Bon dimanche et bons vols.

Bonjour,
La construction avance doucement, mais surement. J'ai maintenant monté et préréglé la tête tripale. A ce sujet, il faut être vraiment vigilant lors des réglages du Bavarian et bien vérifier que les sens de débatement sont cohérents entre le module, l'émetteur et le déplacement des servos. Sinon c'est la catastrophe assurée.
J'ai realisé et monté les platines qui reçoivent le module, le récepteur et le contrôleur. Tout est solidaire de la mécanique Skyfox, ce qui permet de la démonter facilement sans avoir trop de câbles à gérer.
Voici quelques photos. Si vous voyez des erreurs, merci de m'alerter ... (les câbles ne sont pas encore "routés" ni fixés, mais ça viendra ...)
Je vais maintenant pouvoir poursuivre avec la partie alimentation sécurisée de la réception et le montage de la bulle.
Bons vols.

Bonjour,
Voici une photo du guide / renfort du support moteur avec réglage de tension. Il ne me reste plus qu'à faire le symétrique pour l'autre côté ...
@+

Bonjour,
La construction avance doucement, mais surement. J'ai maintenant monté et préréglé la tête tripale. A ce sujet, il faut être vraiment vigilant lors des réglages du Bavarian et bien vérifier que les sens de débatement sont cohérents entre le module, l'émetteur et le déplacement des servos. Sinon c'est la catastrophe assurée.
J'ai realisé et monté les platines qui reçoivent le module, le récepteur et le contrôleur. Tout est solidaire de la mécanique Skyfox, ce qui permet de la démonter facilement sans avoir trop de câbles à gérer.
Voici quelques photos. Si vous voyez des erreurs, merci de m'alerter ... (les câbles ne sont pas encore "routés" ni fixés, mais ça viendra ...)
Je vais maintenant pouvoir poursuivre avec la partie alimentation sécurisée de la réception et le montage de la bulle.
Bons vols.

Bonjour,
La construction avance doucement, mais surement. J'ai maintenant monté et préréglé la tête tripale. A ce sujet, il faut être vraiment vigilant lors des réglages du Bavarian et bien vérifier que les sens de débatement sont cohérents entre le module, l'émetteur et le déplacement des servos. Sinon c'est la catastrophe assurée.
J'ai realisé et monté les platines qui reçoivent le module, le récepteur et le contrôleur. Tout est solidaire de la mécanique Skyfox, ce qui permet de la démonter facilement sans avoir trop de câbles à gérer.
Voici quelques photos. Si vous voyez des erreurs, merci de m'alerter ... (les câbles ne sont pas encore "routés" ni fixés, mais ça viendra ...)
Je vais maintenant pouvoir poursuivre avec la partie alimentation sécurisée de la réception et le montage de la bulle.
Bons vols.

Bonjour,
La construction avance doucement, mais surement. J'ai maintenant monté et préréglé la tête tripale. A ce sujet, il faut être vraiment vigilant lors des réglages du Bavarian et bien vérifier que les sens de débatement sont cohérents entre le module, l'émetteur et le déplacement des servos. Sinon c'est la catastrophe assurée.
J'ai realisé et monté les platines qui reçoivent le module, le récepteur et le contrôleur. Tout est solidaire de la mécanique Skyfox, ce qui permet de la démonter facilement sans avoir trop de câbles à gérer.
Voici quelques photos. Si vous voyez des erreurs, merci de m'alerter ... (les câbles ne sont pas encore "routés" ni fixés, mais ça viendra ...)
Je vais maintenant pouvoir poursuivre avec la partie alimentation sécurisée de la réception et le montage de la bulle.
Bons vols.

Bonjour,
Bonne année 2016 à tous, avec tout d'abord la santé qui permettra à chacun de construire et faire voler de beaux hélicos !....
J'ai terminé le deuxième guide ajusté "sur place" comme le premier, et une fois le tout en place, le support moteur un peu bancal de Vario ne bouge plus.
Je pense avoir effectivement gagné en fiabilité.
Je vais maintenant monter la tête tripale que Maman Noël m'a apportée ....
@+

Bonjour,
Voici une photo du guide / renfort du support moteur avec réglage de tension. Il ne me reste plus qu'à faire le symétrique pour l'autre côté ...
@+

Bonjour,
Voici une photo du guide / renfort du support moteur avec réglage de tension. Il ne me reste plus qu'à faire le symétrique pour l'autre côté ...
@+

Bonjour à tous,
Comme promis, un petit point d'avancement de mon Alouette et particulièrement de la partie transmission.
J'ai suivi les conseils de Gégé, et fixé le rapport de réduction primaire à 2.5. Après avoir commandé (chez HPC), reçu et preparé le pignon moteur et defini la longueur de courroie, Vario m'a annoncé un délai de livraison de la couronne 55 dents au ... 20 janvier ! J'ai donc changé d'orientation et commandé une couronne chez HPC, mais le standard étant de 60 dents, j'ai commandé un autre pignon moteur de 24 dents cette fois. La couronne et le pignon ont été bagués pour s'adapter aux axes de 6mm, la couronne évidée (gain de 10g seulement ...) et une entretoise alu faite pour caler le pignon sur l'axe du moteur Scorpion. Je vous joins des photos et le petit tableur qui permet de calculer les longueurs de courroies, pour ceux que ça intéresse.
Pour ce montage, il faut un peu "grignoter" les pattes inférieures des flancs de la mécanique qui touchent le moteur.
Je vais maintenant faire des butées en alu pour assurer le parallelisme entre l'axe de la mécanique et celui du moteur et, si je trouve l'idée, un système de réglage et maintien de la tension de la courroie.
Merci à Gégé pour ses indications.
En attendant les prochaines nouvelles, bonnes fêtes à tous et bonne année 2016.


Longueur courroie.xlsx

Bonjour à tous,
Comme promis, un petit point d'avancement de mon Alouette et particulièrement de la partie transmission.
J'ai suivi les conseils de Gégé, et fixé le rapport de réduction primaire à 2.5. Après avoir commandé (chez HPC), reçu et preparé le pignon moteur et defini la longueur de courroie, Vario m'a annoncé un délai de livraison de la couronne 55 dents au ... 20 janvier ! J'ai donc changé d'orientation et commandé une couronne chez HPC, mais le standard étant de 60 dents, j'ai commandé un autre pignon moteur de 24 dents cette fois. La couronne et le pignon ont été bagués pour s'adapter aux axes de 6mm, la couronne évidée (gain de 10g seulement ...) et une entretoise alu faite pour caler le pignon sur l'axe du moteur Scorpion. Je vous joins des photos et le petit tableur qui permet de calculer les longueurs de courroies, pour ceux que ça intéresse.
Pour ce montage, il faut un peu "grignoter" les pattes inférieures des flancs de la mécanique qui touchent le moteur.
Je vais maintenant faire des butées en alu pour assurer le parallelisme entre l'axe de la mécanique et celui du moteur et, si je trouve l'idée, un système de réglage et maintien de la tension de la courroie.
Merci à Gégé pour ses indications.
En attendant les prochaines nouvelles, bonnes fêtes à tous et bonne année 2016.


Longueur courroie.xlsx

Bonjour à tous,
Comme promis, un petit point d'avancement de mon Alouette et particulièrement de la partie transmission.
J'ai suivi les conseils de Gégé, et fixé le rapport de réduction primaire à 2.5. Après avoir commandé (chez HPC), reçu et preparé le pignon moteur et defini la longueur de courroie, Vario m'a annoncé un délai de livraison de la couronne 55 dents au ... 20 janvier ! J'ai donc changé d'orientation et commandé une couronne chez HPC, mais le standard étant de 60 dents, j'ai commandé un autre pignon moteur de 24 dents cette fois. La couronne et le pignon ont été bagués pour s'adapter aux axes de 6mm, la couronne évidée (gain de 10g seulement ...) et une entretoise alu faite pour caler le pignon sur l'axe du moteur Scorpion. Je vous joins des photos et le petit tableur qui permet de calculer les longueurs de courroies, pour ceux que ça intéresse.
Pour ce montage, il faut un peu "grignoter" les pattes inférieures des flancs de la mécanique qui touchent le moteur.
Je vais maintenant faire des butées en alu pour assurer le parallelisme entre l'axe de la mécanique et celui du moteur et, si je trouve l'idée, un système de réglage et maintien de la tension de la courroie.
Merci à Gégé pour ses indications.
En attendant les prochaines nouvelles, bonnes fêtes à tous et bonne année 2016.


Longueur courroie.xlsx