samba

SAlut
pour chaque servo, il a transformé le mouvement rotatif de la commande en mouvement linéaire par une crémaillère.
avec le bon rapport de réduction il y a la même course qu'avec un palonnier classique qui aurai dépassé de chaque côté de la méca
 

 
 

 
pour la profondeur il passe par une courroie entre le servo et la crémaillère qui passe au centre de l'axe creux du 1er étage de réduction
c'est du compacte de chez compact !!
le servo au 1er plan est le servo d'ac

 
 
 

là, en terme d'encombrement ça ne dépasse pas des flancs de la méca ..
et du coup le fuselage c'est affiné pour gagner en vitesse
 
enfin .. c'est comme cela que j'ai compris la chose .
 

TAnguy

Salut
Jan Henseleit c'est encore explosé les méninges pour nous sortir une mécanique inédite en hélico RC.

c'est de l’orfèvrerie..
je suis complétement Fan

heureusement qu'il est là pour nous offrir de vrai nouveautés .. et non des resucée d'upgrade comme les autres marques
Merci pour ça Jan http://helidaily.com...it-helicopters/

http://www.rcmania.hk/news/























Tanguy

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Salut
Jan Henseleit c'est encore fait exploser les méninges pour nous sortir une mécanique inédite en hélico RC.
 
c'est de l’orfèvrerie..
je suis complétement Fan
 
heureusement qu'il est là pour nous offrir de vrai nouveautés  .. et non des ressucée d'upgrade comme les autres marques 
Merci pour ça Jan
 
http://helidaily.com/pictures-the-new-tds-speed-demon-from-henseleit-helicopters/
 
http://www.rcmania.hk/news/
 

 
 

 

 
 

 
 

 

 

 
 
 

 

Tanguy


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As tu deja eu ds les mains un agile au moins, il est clair que les anciens kds, innova etc n'étais vraiment pas top, connais tu un peu l'histoire également? .
Le concepteur est Roberto gaziano, il a développer la machine de bout en bout avec d'autres personnes, avec l'aide en fr de norbert papon, les sadosky etc... ensuite elle a été présenté a plusieurs marque et kds l'a accepté, et roberto c'est d'ailleurs donné le défit de remonter la cote et ventes de kds ce qui pour le moment fonctionne. En gros ns aurions pu retrouvé l'agile chez une autre marque avec meilleures renommées, d'ailleurs mikado aurait pu en prendre de la graine au lieu de ns sortir les xxtreme que j'ai eu comme tu le sait si bien, machine hyper fragile pas tres rigide et pour moi possédant juste une belle gueule.

Pour en revenir au 5.5 j'ai seulement eu le tps de faire un statio ds ma cour impec bruit tres feutré on ne se rend pas compte des trs qu'il a, il a l'air assez vif sur les prises de pas et precis mais tt cela a voir sur de vrais vols, machine prometteuse, je sens qu'il va me plaire comme son grd frère

S'lut
 
Ouaip, effectivement j'ai pu voir de très près les deux modèles au terrain cet aprèm, Jordan a fait une petite démo dans le froid et ça arrache bien comme il faut.
Je ne suis pas fan du son mais les machines sont très précises, et le 700 assure une belle présence en vol et offre une bonne visibilité.
Les matériaux ont bien changé, notamment toutes les pièces en carbone qui ont un aspect autre de ce qu'on a l'habitude de voir : on dirait du carbone F1, mat d'aspect, j'adhère totalement.
Pour l'alu, je ne sais pas trop, Thierry le père de Jordan m'a assuré que c'était de la bonne came , ce qu'il dit ne semble pas usurpé et ça a l'air de tenir la route.
Les canopy eux aussi n'ont aucun rapport avec les innova, la finition peinture est nickel .
Dommage que j'arrête totalement la discipline car je me serai bien laissé tenter par le 700.... dans une prochaine vie peut- être
 
Amusez vous bien
 
+

Oui j'en suis content c du rigide ca bronche jamais a 1300trs ca vole super et a 2100trs ca y va bien ? Quelques affinage sur le beastx et ca sera nickel, il a une super presence en vol le gros tube de queue je trouve aussi a améliorer la visu pour le moment perfect, j'ai bcp changé de machines dernièrement mais je crois que celle ci est pss prête a laisser se place

Salut,
 
En ce qui nous concerne nous avons fait des relevés de températures cet été au plus chaud de la saison afin de pouvoir recueillir de informations significatives.
La courroie après un vol de 3'30" atteignait en moyenne 68-70° et les moteurs  76-78° avec un jour une pointe à 84°(4530-540kv ; ce jour là il faisait 45° à l'ombre)
En cette saison pour le même temps de vol c'est en moyenne 50-55° et pour le moteur 66-70°
 
On est donc largement dans la plage d'utilisation de la courroie donnée par le constructeur.
 
Par contre pour la courroie, il est important de prendre le temps de bien la centrer sur le pignon du 1er étage de la transmission et de lui laisser un poil de souplesse au moment du réglage de sa tension. Pour vérifier l'alignement, faire tourner le moteur à la main afin qu'il entraine le rotor, ce qui permettra à la couronne de s'aligner naturellement sur le pignon. 
 

 
Voili-voilou
 
Thierry.

Salut à tous,
 
Voilà, dans notre club, nous avons deux collègues qui volent tous les deux avec un 7.2! Je ne vous raconte pas comment ça dépote bien leurs machines  :shock:
 
Au niveau du châssis et de la mécanique: on voit vraiment qu'il y a eu un point d'attention sur le développement de cette machine! Le châssis super bien étudier et rigide! Les éléments de la mécanique et également bien été étudier. Il n'y a pas d'élément superflu ou pour le blingbling. La transmission du moteur au one way est par courroie et c'est également bien pensé afin de réduire le transfert de chaleur du moteur vers les pignons. Le tube de queue est énorme et massif! on voit vraiment que la qualité y est là 
 
Le bruit de la bécane est vraiment extraordinaire! Rien à voir comparé à mon T-rex 700E! Il est tout simplement magique...On voit clairement que c'est une machine de compet
 
L’esthétique de la machine est également magnifique! La bulle est super massif et jolie.
 
Enfin, il y a d'autres points à discuter...Mais je vais arrêter d'en parler, sinon, dans 5 min, je vais faire un ""add to cart""     
 
J'espère en avoir du père noël???!!
 
A plus

Voilà j'ai effectué mes 1ers vols, donc je suis bien en 14s avec un pyro 750-45 pignon de 18t, mon 1er pack etait en rodage cela m'a permis également de regler un peu la machine 1ere courbe a 1250trs parfait ca n'oscille pas et vole meme bien, 2eme courbe là 1850trs c deja pas mal je ne sent pas du tt le poids de la machine on sent que c'est bien rigide au cyclique et ensuite 2070trs a 82% sur le kosmik, donc plage de regul parfaite , et bien ca bouge super bien, en tictoc on ne voit pas le chassis bouger ca tire vraiment bien, le 2eme pack n'étais pas en rodage donc apres verif rapide de la bestiole j'ai fait quasi tt le vol en id2 avec des packs dinogy 5100 65c, j'ai réglé le.capacity limit du kosmik a 3.7a, et hop le soft cutoff se met en.route je pose et 4:45min donc nickel je pourrais en tapant dedans voler 4:15 ss problème. En tt cas la meca ne bouge pas c'est parfait je suis bien plus enthousiaste sur mes 1ers vols que mon ex logo 700xxtreme. A suivre

salut,