Pitounet

Je n'ai pas vu beaucoup d'augmentation de puissance par rapport à l'ancien moteur

voir très peu.

faudrait peut être des lipo encore plus forte mais bon, faudra attendre une nouvelle génération.

j'ai un peu plus de durée de vol quand je charge mes lipo juste avant de voler.

quel est le poids de votre trex 450 ?

Voir aucune augmentation? Pas étonnant.

Bonjour,

Je ne comprend pas cette obstination a vouloir suivre le "fil de discussion" des "derniers messages des forums" et que tout se qui s'y trouve doit etre a votre gout.

Les nombreuses rubriques servent a catégoriser les sujets.

Ici ou sur d.autres sites, je ne consulte que les sujets qui m.intéressent.

pour moi ce suivi a la liste des "derniers messages " et plus nefaste qu.autre chose.

Il est souvent fait reference a d'autres sites ou l'herbe y est plus verte pourtant les sujets qui s'y trouvent en masse et qui font partie de ces "derniers messages" ressemblent plus a un bordel gargantuesque et ca ne derange personne

Mike, je n'ai pas vraiment d'avis sur le fait d'avoir branché des robots qui relaient les news d'autres sites. L'anglais ne me dérange pas du tout. Par conte il faut tenir compte des différents types d'utilisation du forum.

Personnellement, je ne vais jamais dans les rubriques sauf si j'ai qqchose de précis à chercher ce qui m'arrive de moins en moins. Je consulte régulièrement les derniers messages et quand qqchose m'intéresse je suis ou je participe. Je pense qu'en fait la majorité des gens fait comme moi.

Si d'une manière ou d'une autre il devient moins aisé pour certains de faire comme ça, ça va impacter directement la fréquentation du site.

Je ne me suis pas prononcé su début car je n'aime pas critiquer bêtement et méchamment le travail des autres, mais selon moi, la dernière refonte de fh a rendu ce type de consommation du forum moins évidente. J'ai l'impression qu'il y a moins de vie Sud fh depuis.

Vu les posts positifs sur le fil au sujet de la refonte du site, j'ai d'abord pensé que je faisais partie d'une minorité, mais une discussion récente avec des gens de mon club m'a fait comprendre que ce n'était pas le cas.

Le souci est que cette plage de Nice est en plein dans le couloir aérien de l'aéroport. .... vont morfler les gars la, en même temps quand on cherche.......

Ouais, si tu dis vrai, ça devient du grand n'importe quoi...

Je ferai mon max pour venir cette année aussi.

Si je peux me permettre mis à part l'équilibrage d'anticouple, il faut aussi veiller à ce que le module soit fixé "dur" avec un double face pas trop souple. Sur mon t700 avec un yamada lors des premiers essais, il se penchait violemment à droite, c'était à cause des vibrations du moteur. En fixant dur, le souci est parti.

Néoprène dans du nitro ?? on peut ?

Oui on peut, c'est plus souple et ça tient bien mieux que le silicone dans le temps. C'est idéal pour le plongeur. C'est pas très courant mais tous ceux qui l'ont essayé ne jurent que par ça.

Cherche hayes fuel Line. Vario faisait aussi la même chose.

Os billes de métal bubble less. Et durite hayes en Néoprène. Avec ça tu oublies que tu as un réservoir.

Je décolle de temps en temps avec les 3 gx de gars de mon club pour aider a régler ou donner mon ressenti sur les réglages. Franchement ça va... Par contre hier encore j'ai fait décoller un 3gx qui volait comme une merde. Le temps de changer les gains principaux au pif (réglage d'usine en plus) et il a volé comme un charme. Attention! Le réglage de base de la version 3.0 (que j'ai eu dans la boîte de mon 700dfc et que j'ai essayé) est vraiment trop vif pour un réglage de base. C'était plutôt un réglage 3D hard +++. C'est au niveau des réglages de vivacité de base qu'align a encore un gros boulot a faire.

La v3 faisait déjà ça a l'anticouple. Sans conséquence en vol. Sinon les retours sur la v4 sont vraiment bons, voir très bons.

Si j'ai bien suivi les messages précédents il s'agit d'un batch de 400, ça ne me paraît pas aberrant qu'il ait tout vendu. Surtout que MSH a ses fans et que la machine est attendue.

@quentin, même pour un vol 3D, j'aurais préféré avoir le choix. Je trouve que ça chauffe par exemple. Pour moi ces moteurs sont juste ok. @renaud. J'ai pas dit du mal des italiens. J'ai juste relevé que le made in germany a une image qui permet de vendre plus cher que le made in italia.

On critique le prix du Proto 700 alors qu'il reste moins cher d'une 100 ene d'euro comparé a un Logo 700 .. Il est en plus compatible 700-800 en sortie de boite contrairement au Logo 700 .. Pour gagner quelques Euro ils auraient pu juste mettre le stretch kit séparé ..

Sur le logo 700, c'est marqué made in germany. Ce n'est peut être pas très rationnel mais ça justifie la différence de prix! Sinon, si MSH avait du vendre le kit sans Brain, il serait probablement plus cher que ce que propose Marcel. Pour finir, c'est bien beau de dire que les moteurs des protos sont parfaits, mais selon les critères ce n'est pas forcément le cas. Il vaut toujours mieux avoir le choix. Moi je dirais que les moteurs des protos sont ok.

En fait a mon avis le Brain + tube de queue plus courroie ça ne leur coûte pas trop cher, ils jettent ça dans les kits en espérant que ça aide à justifier leur prix sans trop bouffer sur la marge.

Pour tout te dire moi aussi je mettrais du scelleroulement

Ok mais j'ai le souvenir de gars qui avait un max de probleme avec leur t-rex a cause du one way qui patiné dans sa cage... Ils étaient obligés de la coller avec une loctite verte ou équivalent .. Ca doit donc dépendre de la qualité de l'usinage...

Ça dépend, le problème est sur les 700. Sur les 700, ils sont collés. Sur les 600, c'est dans doute superflu. Il y a un monde entre les efforts supportes par les roues libres de 600 et de 700.

Livrable sous 90 jours ça veut dire. "On ne sait pas quand on pourra livrer"

Non de dieu!

1680€ Kit + moteur + esc + Brain!

Même pas de pale pour ce prix!

Je suis encore sous le choc!

Je retire tout ce que j'ai pu dire sur le prix.

Hello, après avoir fair mon homework sur les forums américain, le problème est connu et la solution aussi. La source du problème c'est que pour mettre un roulement, align a réduit très légèrement la diamètre de la pièce qui vient dans la roue libre. Du coup il est limite trop petit, chez certains ça ne pose problème, chez d'autres ça bloque. Déjà si vous avez acheté un nouvel ensemble, roue libre + pièce qui vient a l'intérieur, il faut les graisser avec une graisse très fluide et serrer la vis juste ce qu'il faut au montage pour ne pas déformer la pièce qui vient dans la roue libre. Ensuite si vous avez ce problème de façon récurrente, la meilleur parade est la roue libre boca bearing fc12. Elle existe aussi chez nsk. Elle a des rouleaux plus gros que la roue libre d'origine du coup ils ne se bloquent pas. Ne pas acheter la kde qui serait de toutes façons de moins bonne qualité que la align.

La comparaison de prix à configuration identique avec le Goblin 700 n'est pas en faveur du Protos. Reste à voir s'il est techniquement plus abouti. Mais il est probable qu'à ce niveau de prix, les acheteurs potentiels réfléchissent bien avant d'abandonner SAB pour MSH.

Pas sur, j'ai monté un MSH, et si je n'aime pas trop leur système 100% courroie, je crois bien que c'est le seul truc que j'ai a leur reprocher. A l'inverse j'ai été bluffé par l'intelligence, la simplicité, l'élégance et l'efficacité des solutions. Pleins de petits détails montrent que ceux qui ont conçu la machine ont un cerveau qui marche bien. Rien ne m'a semblé fait à la rache, pas de solution foireuse, pas de marteau pilons pour écraser des mouches, les bons matériaux aux bons endroits mais pas plus. Au final un hélico facile à produire mais de qualité. Je n'ai connu à cette machine que très peu de défauts (le seul dont je me souvienne est la jésus bolt) Si le 700 est de la même veine, le goblin ne sortira pas forcément gagnant de la comparaison. Même moi qui ne suis pas pro courroie, sur un 700, je pourrais me laisser tenter.... Après il est cher, c'est vrai, mais à ce prix, il trouvera preneurs etpeut être que ce n'est qu'un prix de lancement. Pour finir, depuis quand un MSH fait des Helicos bon marché?

Bonjour

Avec l'Optifuel, c'est la destruction assurée de ton moteur.

Bruno

Cette affirmation gratuite et sans appel mérite tout de même un minimum d'argumentation.

Moi je ne suis pas un dieu du réglage moteur, j'utilise l'optifuel depuis qu'il est importé en France avec beaucoup de succès sur tous les moteurs que j'ai eus depuis... Aucun n'a été détruit à cause de l'optifuel.

Encore au mois d'août aux championnats de France j'avais amené mon trex 600 avec un os 55 qui a beaucoup de litres d'optifuel et qui n'avait plus volé depuis quasiment un an afin de faire un vol de nuit. Il venait d'une période de stockage ou rien de spécial n'avait été fait (pas d'after run par exemple) . J'étais moyennement confiant à l'idée d'avoir une mauvaise surprise. Et bien non, il y a plein de monde autour qui ont vu son premier démarrage après stockage, le démarrage a été assez rapide, pas de bruit de roulement, un ralenti stable et un vol normal avec suffisamment de puissance pour s'amuser le tout sans rien changer aux réglages. Il a par contre fallu que je change la durite d'alimentation du moteur qui avait gardé sa forme pincée et ne laissais plus passer le carburant.

Bon je vous laisse je vais brûler de l'opti dans mon 700 nitro qui n'a fait que deux vols en 6 mois, la faute à un servo d'anticouple qui a lâché.

Oula, je viens de regarder, ça calme bien. Il y a qq années un asiatique s'était pris un hélico, un vibe sg je crois, il avait le crâne complètement défoncé, je crois qu'il en est mort. Fly safe!

Et il a aussi une sacrée gestion du pas.....

Peut être qu'une cage grillagée pour le pilote et son caller pourrait aider.

Normalement le grillage ne devrait pas trop gêner la vue.

Qqchose comme ça par exemple...

Dire que dinogy fabrique ses lipo est techniquement incorrect si on joue sur les mots mais tout a fait vrai sur le principe. Dinogy est une marque de l&e qui ne possèdent que deux marques afin de segmenter ses produits. Dinogy pour le haut de gamme et giant power pour le reste. Ils ont leur propre usine d'où viennent les deux marques et ne sous traitent pas la fabrication. C'est très différent de tp par exemple qui sous traité toute la fabrication des cellules.

Par contre l&e fait volontiers de l'œm pour les clients qui veulent.

Il y a une légende urbaine qui courait il y a qq temps qui voulait qu'il n'y ait que deux ou trois fabricants de lipos au monde.l et que toutes les marques venaient des mêmes usines. C'est faux, au moins maintenant, il y a un certain nombre de fabricants de lipos. Certains font de l'œm. Il y a qq nouveaux entrants sur le secteur notamment en Chine. Et il y a des packs qui ont l'air vraiment pas mal.

Si on y réfléchit bien c'est logique. Il y a des pays qui savent ce que politique industrielle veut dire. Dans 10 ans il y aura 5% de voitures électriques et leur batteries seront fabriquées en Chine. Pour l'instant ils se font les dents sur le modélisme.

Ce serait bien de remettre les réponses a zéro ou de refaire un nouveau sondage. Histoire de voir comment les choses ont ecokué en 3 ans