Pitounet

Ils devraient virer le designer des patins!!!

Ce qui me fout vraiment les jetons c'est qu'ils ont mis un T700e dfc avec un patin dans le même style à côté. J'espère qu'ils ne comptent pas généraliser ces patins à toute la gamme.

Sous titre : Pure 3d Ultimate Edition ....

Align sort un Trex 800 pour la 3d, l'autre était nommé trekker donc pas vraiment une machine de 3D, l'équipement est vraiment pas mal, servos de compet et moteur enfin à la hauteur d'un 800.

Je trouve le patin vraiment moche et le patin en deux parties stupide, mais à part ça c'est vraiment pas mal. Les servos sont jolis, je ne savais pas que Savox faisait ces servos.

L'axe n'est pas le même mais il est compris dans le kit. C'est ce qui te reviendra le moins cher pour passer en fbl car tout y est compris.

L'autre voie pour l'upgrade est d'acheter tout séparément en non dfc, tu pourras alors garder tes anciens axes.

Tu peux déjà considérer que le seul pilote allemand aux flyoff sera premier. Les français feront mieux que les dernières places donc c'est bon. Sauf épiderme de contrôleurs malades. Mais bon je crois pas a 3 cata sur 3 français.

Si qqun pouvait aller déloger ce Weber ça me ferait possible. Go Kenny ko go!

Selon les infos que j'ai, c'est cyrille 5 et David 8. David a eu une coupure moteur sur le libre en musique qui lui a valu un 0. En prime il a bien nique son vibe qu'il va devoir réparer demain.

ça va quoi, pour moi la notation c'est de la cuisine au vu du déroulement et de la qualité des vols de certains, malgré ça le plus fort à gagné je dis chapeau c'est tout.

Et si tu leur laissais au moins le bénéfice du doute?

C'est bizarre, quand les décisions étaint clairement en la défaveur des français, personne ne bronchait.

Lol, ça dérive grave t'énerve pas trop Dadou, ça ne sert a rien.

Voici mon avis:

1/ Avant de juger les vols de Dadou et John, ce serait formateur de les voir en vrai. Quand Ils se déplacent dans des événements internationaux, ils ne sont pas ridicules du tout. Par exemple quand dadou décide faire un vol ou il mesure la hauteur de l'herbe sur tout le terrain avec ses pales d'anticouple, et bien tout le monde regarde, et pas que les français.

2/ Beastx vs vbar : jugement vraiment hâtivement. J'ai passé plus d'un an a triturer tous les réglages d'un vbar pour essayer d'avoir un t700 qui vole a mon goût pour finalement l'upgrader avec un beastx réglé parfaitement a mon gout en 4 seances de vol et je fais pas des ronds dans le ciel. A mon sens en matière de module on fait beaucoup mieux que le vbar. Beastx ou sk540 par exemple.

3/ Pour finir, pourquoi les français ne sont pas premiers? Pffft, un pays de seulement 60millions d'habitants réussit a mettre deux pilotes dans les 5 premiers? Moi je dis qu'ils ont surperformé. Et puis Kyle dahl, il n'a rien d'autre a faire de sa vie que voler et dormir vu qu'il est employé mikado. Les français eux doivent travailler un minimum pour bouffer ou alors préparer leur avenir quand ils sont étudiants. En gros on a un pro face a des amateurs, ca change beaucoup de choses, non?

Tu ouvres le soft de configuration, tu vas dans le menu utility et tu choisis Bind Sat Rx on power Cycle. Ensuite tu débranches tout et tu mets ton sk540 sous tension, le satellite clignottera, il te restera plus qu'à allumer ta radio en appuyant sur le bouton de bind.

Il se ressemblent, mais aux entournures les choses ne sont pas si claires.

Qui a sorti le premier un 450 3d à torque tube. Le train monobloc du gaui ressemble à un copier coller de train de T450 non? En même temps la seule vraie différence entre un 450pro et un 450L est la batterie qui passe dans le chassis sur glissière, align a fait pareil pour le 600 il n'y a pas si longtemps (c'est l'habitude d'Align d'agrandir et réduire ses design). Finalement c'est un setup très proche du 700e DFC. A part cette modification qui entraine logiquement la remontée du controleur, ça reste très proche d'un 450 pro.

D'abord la réponse a ta question : oui ça fonctionne.

Ensuite, je ne sais pas ce qu'il y a dedans, mais je suis assez étonné que le câble beastX ait un régu de 3.3v si les satellites orange sont donnés pour 4.4v. Je pense que hk a juste fait des satellites compatibles et donc qui prennent la même plage de tension d'entrée que les sat spektrum/jr. En toutelogique les sat spektrum/jr devraient aussi prendre du 4.4v

Tu as aussi l'option câble pour beastx et satellite orangerx, si ton budget est limité, c'est le moins cher. C'est ce que j'ai sur mon 450 depuis plus d'un an et pourtant j'ai un satellite spektrum que je n'utilise pas. Ça marche super bien et tu as une portée largement suffisante pour un 450. Des fois je m'amuse a l'envoyer à perte de vue.

Pour la vivacité, vérifie bien que tu as assez de cyclique en mesurant le nombre de degrés. Ensuite si tu veux plus de vivacité, augmente le control rates dans les menus cyclique. Il me semble que les Bosso ont 310 degrés, moi, j'ai 340. Sur le sk540 tu peux pas mal augmenter le gain cyclique, mais ça rendra la machine plus robotique. Même à 15 de gain, la mienne est lockée. Je vole entre 30 et 60 de gains, je préfère 30 sur mon t700 mais sur gaui les pilotes mettent 60. Qu'elle que soit la valeur du gain cyclique ça volera plutôt bien mais ça sera plus ou moins locké. Ensuite le comportement cyclique dépend pas mal des pales, les réglages de mon t700 avec pales align étaient très différents des réglages de mon t700 avec pales align pour le même résultat.

Pour finir, en général gain et vivacité sont opposés, augmenter le gain diminue un peu la vivacité.

Pour répondre en UMP peu plus bref helimaster c est les jeux olim pics et le Fai c est les andisports :laughing-rolling: allez les bleus de tout cœur avec vous :clap:

Je dirais plus Helimasters = Xgames et FAI = JO

mais les coordonnées GPS en mémoire était celle de l’usine…

Attendons quand même les résultats de l’enquête avant de faire des plans sur la commette

Allez les bleus !!!

Pitounet tu vas être obligé de l essayer haha

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Lol le pire c'est que tu as raison!!!! Sacré John !

Je le trouve joli. La bulle n'est effectivement pas forcément des plus visibles mais elle est beaucoup plus grosse que les bulles actuelles (comme pour les nouvelles bulles de 700 dfc).

Je persiste ma lutte stérile contre la batterie entre les flancs, je ne vois pas ce que ça amène. Ça oblige a écarter les flancs de châssis ce qui rend l'ensemble moins rigide et plus fragile, je ne suis pas convaincu pour le cg et la répartition des masses, la batterie pèse deux fois et demie la masse du moteur, elle est descendu et est un peu plus vers l'avant, j'ai l'impression que le cg baisse et les masses s'éloignent du cg. On rajoutera a ça que changer de batterie mettra deux fois plus de temps. Et finalement n, en haut, la batterie était quand même bien protégée et je n'ai jamais ruiné de batterie sur mon 450 pro, entre les flancs ça fait deux bords tranchants qui risquent de la percer en cas de crash. Sur les premiers trex la batterie était dans le châssis. Quand elle est montée tout le monde a trouvé ça bien. Je pense que le 450 pro a très peu eevolué depuis sa sortie, il fallait absolument du nouveau et qu'on l'a eu. Je parie que dans 3 ans la batterie remontera. Sur un 700, vu la taille des batteries il n'y a pas d'autre choix que de les mettre en bas. Sur un 450 ça se discute.

Moi, je trouve ça vraiment sensé, c'est un bon début, surtout que comme ils le font si bien remarquer les pilotes sont jeunes ( et souvent inconscients), mais bon je ne sais pas à quel point c'est sincère. J'aimerais bien voir si les pilotes MTTEC respecteront ces consignes et quelles pourraient être les sanctions. Je suis sceptique. C'est il me semble chez eux, qu'on a vu le premier 700 à 2600rpm....

C'est à mon sens très difficile pour une marque de limiter ainsi ses pilotes car ce qui fait vendre c'est les vols de démos époustouflants et à plus de 2200rpm. 7m de distance ça paraît aussi très peu, sauf qu'il faut savoir que très peu de très bons pilotes de 3D ne respectent cette distance minimale dans les compets et dans les démos.

En attendant les moteurs sont de plus en plus puissants, les pales tournent de plus en plus vite et on vole de plus en plus près de soi, on flirte avec les limites, il y a jusqu'à présent peu d'accidents graves en 3D, mais beaucoup d'alertes, ça me fait un peu penser au groupe B dans les rallies, pas forcément un très bon souvenir...

Mais, même si ça me fait bien chier, peut être qu'il faut une législation....

Align est sur le point de sortir un nouveau model, le 450 L.

Voici les photos.

Perso je ne suis pas fan de la batterie dans le chassis. C'est plus long à changer et j'ai l'impression que le centre de gravité est moins bon.

Il y a une polémique comme quoi ce serait une copie du X3 Gaui, mais bon, la seule vraie différence est le déplacement de la batterie et ça fait des années qu'Align a la batterie à cet emplacement sur le 700E et c'est pas la première fois qu'align fait passer la batterie du haut du chassis à entre les flancs (600DFC => 600 pro). De toutes façons tout le monde copie toute le monde et partant de là le X3 copie aussi un emplacement de batterie qui n'est pas habituel sur gaui. Ces dernières 5 années je crois qu'il n'y a guère que le goblin qui sorte un peu de l'ordinaire.

2.3 c'est à vide sans électronique alors... 250km/h, vu comme c'est carréné un gaui X7 on n'est pas très loin des vitesses réelles quand même. Mais peu importe le poids et la vitesse, un choc avec ces machines est clairement mortel.

C'est pas un copie, c'est un beastx

Hello, si tu tapes pas dedans le 750 mx suffira effectivement. Meme por taper dedans un 750 c'est deja bien. Moi, je suis en 800mx avec un cc120 et je tape dedans et ça marche bien. Le facteur limitant c'est mes packs.

C'est aussi pas mal une question de goût. Sur 450 les pales qui me plaisent le plus sont les align. Sur 600, 700 ce sont les radix. Sur aucune machine je ne supporte les edge ( mais je n'ai pas essayé les se).

Bref dire qu'une pâle est meilleure qu'une autre, c'est le plus souvent personnel, ou alors du "suivisme" parce que les meilleurs pilotes du moment ont ces pales ( le plus souvent parce que c'est le fabricant qui a le plus gros budget)

Si tu l'as acheté d'occase, il se peut qu'il soit en set rpm, dans ce cas tu es coincé, tu ne peux utiliser que la ou les vitesses choisies par le précédent propriétaire a moins de le reprogrammer, mais il te faut l'interface Pc pour ça.