Pitounet

De mémoire le neu 1107/2y normal pèse 96g ce qui est déjà beaucoup.

Franchement je ne vois pas ce que le 1107/2yH peut apporter de plus à part des grammes. C'est surement un moteur qui peut être utilisé sur un hélico un peu plus gros que le Trex

Si tu parles de grandrc, c'est toujours comme ça. Quand ça vaut cher ou quand c'est plus de 500g, ils te demandent une rallonge. C'est dommage qu'ils le disent pas clairement sur le site. Pour le moteur version H. C'est à toi de voir si tu veux le prendre. Personnellement, je ne vois pas ce que ça peut vraiment apporter de plus, mais qui sait, un jour d'été par très forte chaleur....

J'ai failli acheter ce moteur pour mon Trex 600N Pro à un prix super bas (120€). Mais j'ai suivi les conseils de fisheye. L'OS est sans doute moins puissant, mais il tourne comme une horloge, quand j'étais en TT 1/8 eme, il y avait des moteurs puissants des moteurs très puissants et des brutes infames. Généralement les brutes infames étaient aussi des moteurs un peu plus pointus à régler. Après avoir eu un de ces moteurs, j'ai découvert que finalement valait mieux un peu moins de chevaux et un peu plus de régularité.

Je suis pas convaincu de l'utilité de la version héli, qui rajoute du poids et du prix. La version normale ne chauffe pas.

Mon neu 1107/2y va bientôt fêter ses deux ans.

Pour BHP

HP = Horse power = Chevaux

B je ne sais pas

alors si j ai bien tous compris sur les LIPOs un élément qui passe sous les 2,5 v est un élément mort

Faux,

J'ai déjà eu des lipos neufs avec des cellules qui faisaient 1.1V. Après une charge lente ils ont très bien marché et marchent encore parfaitement après des dizaines de charges.

Par contre je m'orienterais plutot vers une erreur de cablage 0V je ne pense pas que ce soit possible. Vérifie bien que la tension totale du pack correspond à la somme des tension des cellules. Si ce n'est pas le cas, c'est juste la prise d'équilibrage qui est mal cablée.

Personnellement, je ne pense pas essayer de réduire le poids de mon TREX 600N. Je trouve déjà qu'il est un peu lèger dans le vent. Il est assez performant dans l'état même si c'est vrai que 300g de moins par temps calme ça peut le faire.

Je confirme comme neo que le neu 1515/2.5d marche très bien avec le Align 100G et a une puissance bluffante. J'ai fait les deux/trois premiers vols avec le Align 75, ça tenait, mais je déconseille quand même.

En cas de casse moteur (même sur crash) on peut le renvoyer à steve neu qui répare (il me semble gratuitement). Fisheye avait cassé son neu 1107/2y de son trex 450 sur crash il y a un peu plus d'un an et il a été réparé ainsi. Depuis il n'a plus de problème. En deux ans de nombreux crashs, j'ai toujours pas réussi à casser le mien.

A noter que je déconseillerais d'utiliser le pignon hélicoidal avec le neu sur TREX 600, ils n'aime pas les efforts axiaux.

Ludocopter,

Je pense que ce sont les aiments.

Hors mis les problèmes de casse récurrents, le 600XL a la réputation de chauffer énormément.

Je pense que les aiments Align ne sont pas géniaux. Je me souviens que mon tout premier moteur align sur TREX450 a été rincé assez vite.

Le neu 1515/2.5D de mon TREX 600 (je ne peux voler que le week end avec) a assez peu de vols pour l'instant . Mais celui de mon TREX 450 a bientôt 2 ans et vu le nombres de packs qu'il a usés il doit bien avoir entre 500 et 1000 vols. Il fonctionne comme au premier jour. Je pensse que comme il chauffe pas les aiments ne perdent rien, les roulements doivent aussi être très bons car je ne les ai jamais graissés.

Je vends mon TREX 600 et tout le train de puissance (vu que je vole assez rarement avec mon class 50 j'aimerais bien pouvoir voler longtemps avec, je pense passer à un thermique ou alors à un TREX500 qui me permettra de financer plus de batteries et donc de voler plus longtemps quand je vole avec)

Apparemment on verra bientôt un système concurrent du vstabi et pas cher! Les vidéos montrent que ça vol très bien.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=698121

Ca existe déjà. Ya déjà des combos avec le moteur dans la boite

Le Align hyper est juste un OS hyper rebadgé. La seul différence est le petit logo align au lieu d'OS, sinon tout est pareil et c'est fabriqué par OS. Simple question de marketting.

Je pense que côté gros sous et OS doit largement s'y retrouver.

Par contre si Ailgn a fait une très grosse commande, il se peut qu'OS ait du mal à suivre et à faire des moteurs badgés OS momentanément, mais les OS hyper reviendront vite, ne vous inquiétez pas.

En fin de charge tu es en tension constante, ce qui fait que tu tends effectivement vers une capacité théorique de façon asymptotique. La pluspart des chargeurs coupent quand l'intensité descend en dessous de C/10, mais en théorie tu pourrait continuer indéfiniment (mais le bénéfice pratique est très limité).

L'un des gros avantages des lipos c'est qu'ils n'ont pas d'effet mémoire. Bref, tu peux les charger ou décharger partiellement si bon te semble autant que tu veux, ça n'affectera jamais leurs capacité ou résistance interne.

Si tu as pas encore un niveau 3D oublie les VBlades, ça te servira à rien et c'est à peu près sur que quand tu arriveras au niveau pour les exploiter tu aura crashé ton hélico à 115$ la paire ça fait mal. Des NHP feront très bien l'affaire d'autant plus qu'elles permettent de passer toutes les figures assez confortablement.

Je crois que les gyros CSM que l'on voit par ci et par là en flybarless ne sont pas que des gyros mais tout un système. Il y a aussi une boite de controle et un logiciel de paramétrage.

SI vraiment tu n'y arrives pas, tu peux toujours voler avec ton ancien moteur

J'aime bien ton approche Steph73.

En ce qui me concerne si je ne faisais pas de 3D, je naurais plus de lipo depuis logntemps.

C'est dangereux oui, si les consignes de charges et de sécurités ne sont pas respectées.

Pack non équilibrés, mauvais nombre de cellules, chargé sans surveilance.

Alors là je ne comprends pas, c'est dangereux ou ça ne l'est pas?

Si vous avez une prise électrique dénudée juste en bas de votre baignoire, ça ne sera pas dangereux.

Sauf si vous la touchez en sortant du bain, ou si il y a une fuite dans votre baignoire ou si votre matou qui aime se frotter partout décide de venir se suicider contre votre baignoire, entrainant un cours jus qui crame votre maison.

C'est sur ce n'est pas dangereux si on prends toutes les précautions y compris celle de tuer son matou avant qu'il ne sévisse. Mais, il y aura toujours des gens obstinés (dont je fais partie) pour dire que les fils dénudés en bas de la baignoire, c'est dangereux.

Mais tant que vous ne faites suffisemment attention pour éviter d'être dans cette situation (bien vérifier qu'il n'y a pas de fuite dans la baignoire avant d'entrer dans le bain, bien penser en sortant du bain à na pas la toucher.

Les lipos c'est pareil, c'est pas dangereux tant qu'on prend plein de précautions. Du plus important au moins important suivant moi.

- Toujours rester à proximité pendant la charge, et surtout ne jamais les charger pendant qu'on fait une petite sieste (la meilleure façon de finir en grillade)

- Vérifier 3 fois que le chargeur est bien sur le bon programme.

- Equilibrer de temps en temps (celà dit maintenant je pense équilibrer à chaque charge car mon équilibreur m'a sauvé en rattrapant une de mes erreurs, ca fait une sécurité de plus)

- Eviter de les maltraiter.

- Et vu qu'il y a VRAIMENT des accidents NON EXPLIQUES dus surement à des lipos ayant un vice de fabrication, les charger dans un container résilient au feu voir même les transporter dans un tel container n'est pas forcément une mauvaise idée.

Dans tout ça j'ai des lipos et pas de fils dénudés en bas de ma baignoire, pourquoi? Tout simplement parce que je prends carrément mon pied en faisant voler mes hélicos alors que les fils électrique ont cessé de me faire marrer à peu près à l'age de 8 ans après quelques essais réussis à faire des étincelles avec une épingle à cheval sur la pris de la télé que j'avais à moitié débranché les choses ont mal tourné j'ai réussi à la fois à prendre un coup de jus, à me bruler à faire pêter les plombs et à rameuter ma mère qui furieuse et un peu paniquée m'en a mis une bien ferme.

On continue sur les dangers des lipos

Il y a à peu près un an, un feu inexpliqué s'est déclaré dans un container à bagages dans un aéroport. Après enquête on sopçonne fortement des accus à base de Li (Lipo ou Li-ion je ne sais pas trop).

Du coup les règles de la FAA imposent une masse maximale de lithium dans les batteries qu'on transporte dans les bagages d'avion ou dans le fret. Je ne sais plus trop quelle est cette quantité, mais si je me souviens bien un accu de Trex 600 ou deux de Trex 450 c'est déjà trop.

Bref je commande en toute illégalité des lipos qui viennent en avion depuis les US. Mais je me rassure en disant que les risques sont très petits et que tout le monde fait pareil.

Celà dit quand j'ai commandé un pack sur Ebay et que le vendeur a été assez honnête pour marquer sur le paquet dans la case de descriptif Lipo pack au lieu du désormais classique "Toys rc gift", aucun transporteur n'a voulu prendre en charge son pli. Comme il était responsable et ne voulait pas mentir et que je ne voulais pas attendre 1 à 2 mois qu'il traverse l'atlantique à la rame sur un paquebot, on a annulé la transaction.

Ces lipos qui ne posent pas problèmes pour vous quand ils ne sont pas sollicités, sont considérés par la FAA (un organisme extrêmement sérieux) comme des dangers dans les soutes d'avions.

En ce qui me concerne, j'ai en moins de deux semaines eu deux petits incidents qui me font un peu peur.

- J'ai chargé un lipo sur un programme plomb (une erreur de manip surement et pourtant je pensais avoir bien vérifié!!), heureusement mon équilibreur a couplé quand les cellules étaient à 4.23V.

-J'ai reçu un pack 4s neuf sous blister et en le branchant sur le chargeur j'ai lu 13.31 V: Bizzard bizzard, en vérifiant élément par élément j'ai un élément qui faisait 1.51V. Si j'avais chargé ce pack, il aurait explosé. Ce pack est le 8eme du même style que je reçois et c'est le seul qui me fait ça. J'ai jamais rien lu de mal sur ce type de pack donc manifestement j'ai manqué de bol.

Vous me direz qu'il n'y a pas eu accident dans les deux cas. C'est vrai, mais dans ces deux cas un des maillons de la chaîne de sécurité a flanché.

Je suis loin d'être un amateur avec les lipos, c'est d'ailleurs peut être un problème, avec le temps on a tendance à se relacher. Voici la liste des packs que j'ai eus

Trex 450

PQ 1800N (70 cycles)

Align 1800 12-16c (70 cycles)

EPro V2 (X2 total de 120 cycles)

Tronics de merde (25 cycles)

Align 2000 18c (X2 une vraie daube ce pack total de 60 cycles soit seulement 30 cycles par pack avant qu'ils ne rendent l'ame)

Polyquest 1500 XP (80 cycles)

Polyques 1800 XP (X4 60-80 cycles par pack soit environ 280 cycles)

Align 1800 12 16c (X4 60 cycles par pack 240 cycles au total)

Logo 10

PQ 3300 XP (2X10 cycles)

Trex 600

TP 5000 sx X3 (20 cycles en comptant les vols de fisheye)

Bref ça fait 900 fois que je charge des lipos sans problème, mais je ne dis pas pour autant que les lipos sont surs.

Je terminerai enfin en disant que ceux qui pensent qu'une bonne marque de lipos met à l'abrit des dangers, se trompent. Toutes les marques y compris les meilleurs ont des ratés. Celà dit c'est vrai que le lipo de marque "cheap poly" acheté sur ebay à hong kong a tendance à être un chouilla plus joueur que le Thunder Power ou Kokam ou Flight Power ou Polyquest ou autres lipos achetés dans des boutiques sérieuses.

En toute sincérité, et malgré le fait que j'en manipule plein (J'en ai eu des dizaines pour mon Trex 450, mon Logo 10 et mon Trex 600 depuis deux ans et demie). Les lipos c'est vraiment dangereux.

Ceux qui veulent prétendre le contraire se bercent d'illusions. L'accident peut arriver à tout le monde y compris des gars consciencieux qui maitrisent bien les lipos ont eu des accidents. En fait il faut toujours garder à l'esprit qu'un lipo n'est pas dangereux. En fait un lipo est TRES DANGEREUX.

Allez voir ceci c'est assez instructif.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=209187

Si vous avez le courage de tout lire vous découvrirez qu'il y a des gens qui sont experts en lipo et qui en manipulent depuis que ca existe pour les modèles à qui il est arrivé des accidents graves.

Si vous n'etes pas patients cet extrait qui recense les principaux problèmes soulevés sur le post vous intéressera peut être. Ce qui est en gras est à lire à tout prix car ce sont les feux de lipos inexpliqués. Genre le lipo était sur mon bureau et il a brulé, ou le lipo était dans ma poche et il a brulé, ou j'ai chargé correctement mon lipo et il a brulé.

FIRE DURING CHARGING:

Operator Error-

9s pack catches fire while being charged at 10s setting. (9)

2s pack catches fire being charged as 3s (10)

2s pack catches fire when charged at 3s setting (13)

2s pack catches fire in plane while charging at 3s setting. (22)

3s pack charged at 4s voltage ignites (27)

2s pack catches fire charged at 3s (30)

2s pack ignites when charged at 10.2V (31)

Overcharged battery (34)

2s pack charged at 11.1V catches fire. (36)

2s pack charged at 3s setting (40)

2s pack charges at 11.1V burns – (44)

2s charged at 11.2V goes off in garage – (47)

2s charged at 3s voltage ignites in garage – (49)

2s charged at 3s ignites in workshop – (52)

Another count problem – Heli burns (57)

Cell count error caused fire – (61, 62)

Pack charged on NiCd setting - (66)

Run Down pack catches fire during charge – (71)

LiPo Burns during charge on 109 charger after mode mis-set (82)

Charging slightly swelled pack causes fire (86)

Li-Ion cells catch fire from charger setting error (88)

Cell catches fire during attempt to repeak - (91)

Charging puffed cell causes it to ignite – (93)

Lipo burns during attempt to restore overdischarged cell with CC/CV PS (94)

Pack ignites during charging – smoke corrodes shed and contents (98)

Possible damaged pack burns like rocket in can – (100)

Attempt to recharge dead lipo causes plane fire (103)

Charging probably fully charged 3s pack with Astro 109 result in pack ignition. (104)

2s charged as 3s ignites in safe (109)

Restart of charger resulted in wrong charge mode – (113)

Wrong charger settings burns 2 packs – (112)

LiPo burns in modelers hand after charging - (115)

Charging slightly puffed cell causes fire, plane burns (117)

Using NiCd setting causes LiPo fire. Owner forgot to switch over to LiPo setting during charge cycle (118)

Charger set on 4 cells with 3 cell pack (126)

Garage fire during charging (127)

Modeler reports 2 lipo fires from wrong cell count (129)

Lipo charged on NiCd setting ignites (130)

Auto cell count charger fire – (131)

5s2p4000 packs ignites on first charge (133)

Overvoltage charge ignition – (135)

Lipo ignites during charge causing house fire – possible charger setting error. (139).

Too high charge rate burns battery (142)

Undetermined Cause While Charging

Fire damages garage while charging pack. (7)

1500 3s pack catches fire during 1A , 11.1V initial charge. (1)

2 cell pack ignites while being charged with 2 cell charger. (11)

Car burns when pack being charged in car catches fire. (24)

2s2p pack catches fire in helicopter – possible that charger misread # of cells. (25)

2s pack ignites while on charger set for 2s. (28)

$30,000 damage to house when pack ignites during charging. (no details) (43)

3s pack burns in garage – (35)

3s pack burns at correct settings- (41)

3s pack burns at correct charger settings – (46)

3s 8000mah pack catches fire after 15min – correct settings – (53)

Helicopter and pack burns after 15min charge – (54)

Automatic cell count charger – pack catches fire (55)

Automatic cell count charger – pack catches fire (56)

Lipo rockets across room (58)

Automatic cell count charger – Lipos burn in garage (59)

Battery ignites in car seat during charging (63)

Damaged battery ignites during charge (67)

Pack balloons during charge, burns while under water (68)

11s3p pack burns during charging at correct parameters (70)

Another charging fire – (72)

Helicopter burns when LiPo ignites during charge (73)

Undetermined cause to LiPo fire during charge – (74)

Chopper burns from charging LiPo fire (76)

House fire (81)

3s Pack Ignites burning front of car during charge at correct settings. (83)

Helicopter in garage burns while charging (106)

Well used Lipo ignites under correct charging parameters (107)

SUV Vehicle burns (114)

Garage burns during charging – (119) Extensive pictures

2 fiires in 2 weeks (120)

Charging battery in plane fire with 109 – posts 97&99 (121)

Charging 3000mah with Triton catches fire in garage- (122)

Pack in plane ignites while being charged under hood of truck (123)

Fire in Basement – (136)

Lipo catches fire during charging and continues to burn in salt water (138)

Lipo charging in Helicopter ignites burning carpet, drapes and Heli (141)

FIRE FROM PACK DAMAGE:

Cell poked with exacto knife catches fire- (2)

Dog bites pack, pack catches fire (4)

Lexus burns after pack from crashed plane put in car. (8)

Ballooned pack ignites when punctured. (20)

Repaired pack catches fire when connected to plane. (29)

Pack catches fire after plane crashes. (37)

Pack cut while shrink wrapping (39)

Pack punctured during crash burns. (64)

Plane crashes, pack removed and 10 minutes later burns (65)

Battery pack at 1V ignites while charging (71)

Puffed pack ignites during charging – (77)

Puffed Pack smokes when punctured (79)

Nicked pack catches fire (87)

Plane crashes, battery catches fire (89)

Damaged pack catches fire – (90)

Dog chews pack, chars pillow and smokes house - (95)

Battery compartment screw penetrates pack causing loss of plane (102)

Pack balloons dring mischarge, ignites when punchured (108)

Pack ignites 20 min after Heli crash – (111)\

Nicked pack “explodes in modelers hand” (116)

Intentionally punctured LiPo burns (124)

Dented Heli pack burns i min after disconnecting- (137)

Poked Lipo burst into flame (140)

BATTERY SHORTED FIRES:

Shorted pack catches fire (26)

Pack burns after shorting (15)

Possible Short (38)

Shorted when moved on table – (42)

Pack Shorted putting connector on and burns – (45)

Shorted pack burns hole in BMW seat – (48)

Crash causes 3s pack to short and burn – (50)

Pack ignites sometime after connector shorted for a short time (85)

Lipo Shorted for 4 sec. 3 min later it burns (143)

CAUSE UNDETERMINED:

Multi cell pack catches fire in flight (5)

Possible over discharge (33)

Lipo pack catches fire in car (60)

2s pack starts house fire (84)

In flight F3A fire reported (92)

New pack partially burns sitting on desk (96)

Pack ignites with no known cause (97)

Pack ignites after soldering wires on (101)

Pack catches fire in pick up truck (105)

In Air ignition – (125)

Pack ignites in pocket (132)

Pack ignites in car at 3AM (134)

OTHER

2s pack connected in series with 3s pack ignites in fireball (78)

Lipo burns garage (99)

Packs used in parallel catch fire in flight (110)

Too high current draw causes fire (128)