jeanpaulrivoire
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Tout ce qui a été posté par jeanpaulrivoire
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Dérive de l'anticouple
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de 1100xx25 dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonjour, J'espere que tu n'as pas une copie du GY401 . Sur ce gyro , il est important de respecter la distance rotule "ou boule" sur le bras du servo , avec l'axe . Plus elle sera courte , moins le servo forcera , et il y aura plus de precision , qui te permetrons de pouvoir mettre plus de gain . Ce gyro , comme tous d'ailleurs , demande a avoir un reglage precis en mode normal , voir la doc et le reglage de verrouillage par commutation 3X de suite de je ne sais plus quel inter !!! . Par contre 6 volts , c'est la tension maxi admissible du gyro , je sais qu'en 4,8 volt -
Dérive de l'anticouple
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de 1100xx25 dans Gyroscopes d'anti-couple
Il me semble qu'il y a un probleme de reglage , tu dis le commutateur est sur normal alors que le Savox 1257 est numerique . -
Dérive de l'anticouple
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de 1100xx25 dans Gyroscopes d'anti-couple
Bonjour, Une explication interessante : http://decalcospirit.blog4ever.xyz/fonctionnement-du-gyro -
Bonjour, Ca parait bizarre qu'un moteur "grille" aussi vite , mais bon .... , tu dois pouvoir trouver ici : http://www.breizh-modelisme.com/pieces-pour-helicopteres-rc-c102x2236626 Prends le bon moteur , car il y a le droit et le gauche , qui se differencie par la position du pignon et par leur sens de rotation . Bonne chance . PS:un mail a ce magasin en expliquant ce que tu nous dis , peut etre que l'helico peut venir de chez lui , donc eventuellement un geste commercial ......
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Bonjour, Cela va etre difficile de te repondre , il faut regarder au point de vue mecanique si rien ne bloque les axes des rotor , axe voilé par ex . Si les gazs n'ont pas etait coupé immediatement , il se peut que la partie variateur des moteurs est grillé .
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Oui c'est certains , mais au moins tu auras le plaisir de le voir voler . La mecanique helico doit avoir la meme precision qu'une montre qui sort de chez Lip !! .
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Bonjour, Mimache est un helicopteriste , mais je vois que tu as eu la reponse .
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Bonjour, Tu as sur ta telecommande un gros bouton rond avec 4 touches , page 3 de la notice . Celui du haut a regler par des impulsions si l'helico recul , celui du bas si il avance , celui de droite si l'helico tourne a gauche , et celui de gauche si il tourne a droite , c'est pour centrer les commandes avec les manches au neutre "repos" . Donc peut etre que tu en as un (droite ou gauche) qui est dereglé . TRIM =compensateur ,pour equilibrer .... http://forum.heli4.com/viewtopic.php?f=13&t=2975
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Bonsoir, Peut etre prendre contact avec Mimache : Hélicoptère Moustique - plan MRA - L'hélico rc par Mimache helimimache.over-blog.fr/article-helicoptere-moustique-plan-mra-12080... 26 oct. 2013 - Hélicoptère Moustique - plan MRA · Moustique--1.JPG ... http://www.fast-lad.co.uk · http://prestige-helico.fr/PrestaShop/index.php
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Bonjour, Apres recherche de la doc , il est bien en 2,4 ghz , page 3 du manuel , il est dit la maneuvre a faire en cas de toupie sur le Trim .
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Bonjour, Ton helico est commandé par infra-rouge , en general les antennes en 2,4 ghz sont en fil emaillé , donc le fil noir que tu indiques n'est'il pas le fil du moteur qui ne tourne pas ? .
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Bonsoir, Le moteur de droite entraine le rotor du bas , donc : -soit la mauvaise position du pignon de gauche a freiné la couronne et a grillé le moteur ou le variateur de ce moteur . -soit le trim "gauche-droite" est que d'un coté , et de ce fait le moteur n'est pas alimenté . Il faudrait essayer d'inverser les moteurs pour voir si c'est le moteur ou l'electronique qui a grillé . Mais , un mauvais positionnement du pignon du moteur , doit rentrer dans le cadre de la garantie . Essayes de trouver l'importateur de cet helico et lui envoyer un mail , peut etre que ...
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Bonsoir, Bien vu pour le pignon moteur ,
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Bonjour, Le rotor superieur fait office d'anti-couple , il doit tourner en sens horaire vue de dessus , le rotor inferieur doit tourner en sens anti-horaire toujours vue de dessus . Les deux rotors doivent tourner sensiblement a la meme vitesse , as tu essayé de regler le TRIM droite-gauche?
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moteur cramé
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, Si elle n'est pas monté sur le moteur , c'est qu'il n'y en a pas besoin , le variateur de vitesse est equipé d'origine , soit a l'interieur du mos , soit en parallele du connecteur de la fiche moteur , tel que la photo de la platine electronique le laisse penser . C'est la 1ere fois que je voie une diode de roue libre eclater !!!! . Mais deux securités valent mieux qu'une . Par contre , le moteur devrait toujours fonctionner , a essayer avec une pile plate de 4,5 volts pour ne pas bousiller une Lipo . -
moteur cramé
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, Et bien , j'ai simplement cherché les pieces du Tiny , et fait un plan sur la carte electronique , si toutefois c'est la meme , et l'on voit tres bien les diodes a coté des fiches qui semble etre celles des moteurs . http://www.breizh-modelisme.com/PBSCProduct.asp?ItmID=13717573&AccID=99195&PGFLngID=0&gclid=CMvJ3ZPu0MkCFQb3wgod18ULCQ -
moteur cramé
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, C'est marrant sur les pieces detachées du Tiny 400 , je ne retrouve pas ce moteur , par contre sur la platine electronique il y a une diode de protection contre chaque prise des moteurs , donc tu peux le monter tel quel . -
moteur cramé
jeanpaulrivoire a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonsoir, Aimé66 du Perthus , j'y vais assez souvent quand je suis sur Port Leucate . Mes souvenirs de +55 ans sont : La diode 'dite de roue libre' sert a cours circuiter les tensions inverses lors de la coupure de l'alimentation , pour proteger les composants electronique . Sur les mosfeet et beaucoup de variateur , elle est incorporé . Puis un moteur a la coupure de son alimentation , l' inertie continu a le faire tourner , dans le cas de l'helico le rotor , si il n'est pas debraillé par la roue libre , se met a fonctionner en generateur , sort un courant opposé a celui que -
Bonjour, Oui bien sur c'est du consommable , quand tu auras changé 3 ou 4 fois les pales , ca va etre les moteurs , puis l'accu , etc... Mais ca fait toujours plaisir de reparer et de voir revoler une machine !!!! . En general , non ce n'est pas specifique sur ce genre d'helico , c'est toujours des copies de copie , En general le pas est de 9° , reste juste a trouver la bonne longueur et la surface . Si elles ne sont pas trop endommagé , la reparation peut ce faire avec du scotch et mettre un poids identique sur les deux , pour l'equilibrage , reparation que l'on peut faire que sur
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Bonjour, La marque semble etre : http://www.promobutler.be/fr/magasins/fun/i-r-helikopter-dynamic-falcon-2643635 Bonne chance pour trouver les pales .
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Je crois qu'il faut d'abord comprendre comment fonctionne un RAC . Quand tu mets les pales verticales de l'AC , si tu mets le manche a droite , le bord de fuite des pales doit aussi aller a droite (comme le gouvernail d'un bateau) , et le coulisseau de commande des pales doit aller contre le tube de queue , vue de derriere . Et l'inverse pour virer a gauche . Tu nous dis que la tringlerie est trop courte , soit les chappes sont trop visses , soit le tube de queue est trop long , soit il est mal emboité dans le chassis ou dans le boitier d'AC . D'ou la demande de steph66 de savoir ce qui a eté
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Bonjour Cafreder , Je n'y comprends plus rien , on te pose des questions precises , tu ne reponds pas , ou alors tes reponses sont contradictoires . Quelles sont les pieces que tu as change , quelles reglages as tu modifies ? . Je ne connais pas cet helico , ni l'electronique "moderne" , donc je peux que te repondre sur le fonctionnement et le reglage en generale d'un helico, par contre steph66 connait ce genre de materiel , et il est beaucoup plus apte a te repondre . Je pense qu'il faut repartir a zero , et revoir la mecanique du RAC (rotor anti couple) . Sur le net , tu trouveras des tas d
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Bonjour, Les chappes ne sont pas visses dans la tringlerie ?
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Bonjour, Je ne vois pas ou est le probleme !!! . Pour ma part j'ai decoupé dans un tissu noir des lanieres , et sangler le pilote et la passagere au siege comme dans la realité des cabines helico . Ces lanieres sont colles et vissées dans le dossier et dans le siege , comme la ceinture de securité .
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Bonjour, D'apres ce que je peux mesurer sur tes photos , tu aurais au neutre de l'AC que 3° de pas , donc bien insufisant .