bruno95

Salut Laurent,

Avec le castle, il te faut le 11 dents (10 dents avec les autres regul)

A+

Bruno

Demo Gaui Helimasters 2013: 8 X7 simultanément (hé hé 8 oui comptez bien )

Bruno

Tu peux descendre d'une dents.

ça te passeras autours de 83-85% (le komsik est bien vers ce %)

2 effets:

- Meilleurs rendement

- Plus de couple (en effet, c'est comme sur ton velo a vitesse, petit braquet à l'avant et grand braquet à l'arriere = facile de monter les côtes )

A+

Bruno

Slt

Il est dans les kiosques

Bruno

slt

Turbine plastique d'origine ça refroidi très bien comme cela J'ai les alu Gaui, mais a fleme de les changer sur les 3 Nx4 . ça sera fait sur une maintenance si un jour il y a besoin de tomber le moteur

c'est du blindage. La partie réception ne se fait que sur le bout dénudé (la longueur exacte est importante et correspond à 1/4 d'onde). le reste n'est qu'une rallonge. c'est pour cela par exemple que futaba vend de l'antenne plus longue en 40cm pour pouvoir faire ressortir l'antenne dans des fuselages carbone par exemple (et bien entendu avec uniquement le dernier bout dénudé de blindage.

Donc le fait de mettre seulement les derniers brins à 90° est aussi efficace que de mettre toute l'antenne

A+

Bruno

pour le régul, c'est facile.

Mode Nitro,

Gain 30%

Et ensuite tu mets tes 3 consignes de régime (pour Alex avec le 20 dents: 2000, 2700 et 3160 mais bon, il ne se sert que du 3eme )

Et tu n'oublies pas de mémoriser le plein gaz et le ralenti pour que le SK connaisse les limites d'utilisation

Normalement, une fois bien réglé, tu peux serrer les tics-tocs ça doit tenir.

Bruno

Salut,

Pour le Gouv, le Gaui va bien déjà, celui du Skookum est plus régulier sur les gros changements de manoeuvres et de charge. C'est pas cela qui va faire tourner mieux le moteur dans tous les cas Mais un bon réglage.

Pour le pointeau, sur la video de Alex, il est à 30 'Clics'. (réglages de Pas maxi 12.5° et 10° au cyclique)

Moteur à 80°C (Température prise sur le coté du moteur au ras du guide d'air de la turbine immédiatement après une bonne série de tic-tocs)

A+

Bruno

La piece support moteur upgrade est faite pour ecarter le moteur de la couronne principale à cause des 2 pignons upgrade qui ont plus de dents (comme pour la piece de support de cloche d'ambrayage) et en même temps, ils en ont profité pour faire cela en une seule piece (au lieu de 3 d'origine) pour faciliter le montage.

Salut,

Ok ça marche.

Avant de remonter l'embrayage sur ton moteur, essayes de verifier combien d'espace tu as entre les masselotes et la garnitues (sans mettre le moteur, tu mets simplements l'embrayage dans la cloche il va etre centré par l'axe de demarrage. et tu mesures si possible l'espace restant entre les 2. ça donnera une indication si jamais tu as trop d'espace ou pas).

A+

Bruno

Salut Ramses,

On a 3 machines à la maison. La mienne n'a pas les upgrades et celles d'Alex et Benji ont les upgrades. Malgré le grand nombre de vols déjà effectués, aucun des ennuis que tu mentionnes ne nous est arrivé.

Le hub centrale d'anticouple n'a jamais cassé pourtant, sur les machines upgrade, on est a 3180 tours au rotors principal (donc tu imagines bien plus que toi à l'anticouple), par contre, à ce régime, j'ai remis les pales d'anticouple plastique car trop de risque d'entré en résonance avec les pales carbonnes qui sont plus longues et plus rigides. Pour que ce hub casse, il y a 3 causes possibles: Fragilisé sur un crash précédent, resonnance ou bien défaut dans la matière (ça peut arriver effectivement).

Pour l'embrayage, pareil, pas eu de soucis. De manière générale sur les machines nitros, les embrayages cassent en général a force de trop s'écarter (s'il y a trop d'espace entre la garniture et l'embrayage. Il faut en generale l'equivalent de 3 epaisseurs de scotch d'electricien maximum) ou bien s'il est mal monté ou si une vis qui tient la turbine sur le support d'embrayage vient en appuis sur la masselotte . ça m'est arrivé sur un Trex 600N il y a bien longtemps lorsque j'étais passé d'une turbine plastique à une Alu..les vis étaient trop longue et dépassaient de l'autre coté et une appuyait sur une masselotte et la faisait travailler de travers (sur ta photo ça ressemble à cela avec une belle trace de frottement sur la vis en haut à gauche et la forme de la casse en biais. Mais cela reste une supposition..)

A+

Bruno

Slt norbert,

c'est facile a faire, il y a part defaut des ressorts sur tous les axes. Mais il y a a l'interieur une plaque qui appui sur le ressort du coté ou il y a les gaz pour le desactiver. Tu dois juste depalcer cette plaque ainsi que la lamelle de frein et c'est tout.

A+

Bruno

Slt

Avec les reglages de base, tu ne dois avoir aucun blocage (meme avec beaucoup de vent). Si ça bloque a cause d'un peu de vent ou pendant des vitesses rapide en translation et que tu mets du piro, c'est que tu n'as pas la course complete au niveau de tes reglages d'anticouple ou que ton servo d'anticouple a un probleme.

Vu que tu es sur un T450, je pense que tu as beaucoup de jeu au niveau de l'anticouple, il faut faire le reglage de débattement d'anticouple en tenant compte de ce jeu (tu tiens les pales d'anticouple de manière a avoir pleine course en tenant compte du jeu et surrtout ne pas faire le reglage en laissant libre les pieds de pales d'anticouple car en vol sous l'effort, tu n'auras pas toute la course disponible). C'est typique sur le 450 ce phenomene.

Bruno

Slt

L'analyse de Ramses est correcte. C'est du vrai carbone, et effectivement tissu croisé de chaque coté et unidirectionnel au milieu dans le sens de la resistance max (c'est fait comme cela sur les derives). La différence c'est qu'effectivement ça casse moins facilement mais sur des grosses torsions en choc, ça plie et se et fini par se delaminer au niveau de la surface de collage et le morceau qui est le plus sous contrainte est ejecté (mais il fat deja une grosse torsion. Tu n'as pas du le loup sur ce coup là ). Avec un sandwich carbone/fibre(G10)/carbone, ça casse directement.

Le sandwich G10 est facile a reconnaitre, tu regardes la tranche, soit c'est deja un peu blanc ou gris au milieu, soit c'est teinté sur la surface et il suffit de gratter un peu pour que le blanc/gris de la fibre apparaisse.

Bruno

pignon de 12 dents

On a 2250 au rotor avec cette consigne (avec la config materiel donnée plus haut)

@Xapi,

12 dents

consigne 85%

Si tu mange la courronne avant, effectivement tu n'a pas bien reglé l'entre dents au niveau de la couronne d'anticouple

@Davol990:

No pas trop lours, on utilise cela sur tous les X7 (meme avec du moteur moins puissant)

Salut,

Pour info, il y aura possibilité de tester un module Skookum Robotics SK540 sur votre propre machine pendant l'Okosha (un vols de réglage et un d'essai voir plus s'il n'y a personne en attente de test ) . Pour ceux qui voudrons le garder, possibilité d'en acheter sur place et de transferer directement les réglages dessus ou bien de récuperer votre fichier de réglages pour plus tard.

Il faudra juste venir me voir pour que l'on fasse l'installation ensemble.

Bruno

Salut,

Concernant le jeu sur le plateau.

Verifiez les 3 vis dessous qui tiennent le roulement. Sur une de nos machine les vis s'étaient desserrées et du coup abimées au niveau de leur tête et le roulement pouvait bouger. Changement de vis et hop c'est reparti comme neuf.

Ce n'est peut etre pas le cas pour tous ceux qui ont fait des remarques a ce niveau mais c'est une piste possible.

A+

Bruno

Salut Feuilles de vol de Alex et Benji envoyées :handgestures-thumbupleft:

Pour une fois on ne sera pas les derniers

Bruno

Salut,

Non, ce plateau est bien plus large que celui du NX4.

Bruno

salut

RcRadical n'est pas un site Français. il a une page en version Française mais si tu regardes le No de Telephone de contact en bas de page c'est tout sauf un No en France et il traine encore du texte pas en Français par ci par laà

Salut

C'est ton torque tube qui n'est pas suffisament rentré dans le tube et qui vient appuyer sur le pignon arriere et l'empeche de rentrer completement. c'est pour cela que boitier non monté sur le tube ça va et dès que tu mets sur le tube, ça gratte (car ça repousse le pignon).

Bruno

5 points pilotes, si tu es si timide que cela tu en trouveras bien un qui t'ira pour voler discretement :dance:

Donc venue avec machines obligatoire et inscription sur le site web aussi :handgestures-thumbupleft:

Comment cela en spectateur..tu n'as pas de machine a faire voler toi ?

Bon spectateur ou pas, oui c'est possible..mais garre a ceux dont on sait qu'ils volent et qui n'amenes pas de machine ..va y avoir du bizutage.. :teasing-neener: