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pierrotscorpion

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Tout ce qui a été posté par pierrotscorpion

  1. pierrotscorpion

    Quelle signification ?

    senseiwin à écrit: On a pas le droit d emettre en danger la vie d autrui il me semble. Si vraiment c'était le cas, pourquoi on continu à vendre des cigarettes avec ce qu'il y a d'écrit dessus. c'est un peu la même chose non!
  2. pointeau principale 3 T contre pointeau (carbu fermer ) fermer a fond puis ouvrir de 6T 1/2 c'est le réglage de base
  3. Dans ce cas pense a mettre suffisament de frein filet cette fois et j'y pense, il y a un metplat sur la barre de bell, il faut mettre la vis dessus sinon ça glisse ... et puis crash
  4. pierrotscorpion

    La Securité

    j'ajouterai juste un point: Toujours tester les commandes avant de démarrer, avec les radios modernes, soit c'est pas le bon modèle ou soit c'est pas la bonne fréquence. Alors un petit test des commandes avant de démarrer ça prend 10 s.
  5. j'ai eu ce cadre quick trés longtemp sans aucun soucis Il faut savoir doser le frein filet et surtout doser le serrage des vis, trop de serrage peut endommager le filet surtout dans l'alu. Alors il faut serrer mais pas comme une brute et mettre suffisament de frein filet pour que ça ne se devisse pas. C'est le metier qui rentre netsupra, dans quelque année tu saura monter correctement un hélico.
  6. Merci remi de ta réponse, je vais faire l'essai. Dommage que la visibilité soit trés réduite pour la fixation et le réglage en hauteur. c'est le seul défaut que j'ai trouvé sur le trex 600.
  7. l'un de vous a t il utilisé ce limiteur ou un throttle jockey sur un trex 600N pro et si oui comment avez vous fixer le capteur. merci de vos réponses avec photos si possible.
  8. Vérifie toutes les tringles, normalement elles ont la meme longueur en symetrie. Pour le pas tu as les grandes et les petites a controler
  9. Meme si tu as un GV1, si ton moteur est trop gras par exemple, il s'engorgera quand tu demandera plus de pas et donc plus de puissance. Es tu sur que ton régleage moteur est bon? entends tu une variation importante des gaz lors de tes montées plein pot?
  10. Merci IPECA de m'avoir repris, j'ai déjà bu l'apéro et tout n'est pas claire dans mes pensées. 8O ça faire plaisir de voir qu'ils y en a qui suivent.
  11. tu as du mal monter la cloche d'embrayage. pas assez serrée, elle s'est desserré avec les coups de demarreur. il faut vraiment la bloquer en utilisant un bloc piston ou un bloc vlibrequin ou encore en mettant un bout de plastique tres dur dans le logement du vilbrequin au niveau du carbu.
  12. perso, je met une goutte de cyano sur le bord du guide et ça ne bouge plus. il faut bien sur avoir parfaitement degraisser le tube de queue au prealable.
  13. pierrotscorpion

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