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Salut Ktm Bon a vrai dire j'ai plus rien à rajouter à l'explication que nous a fourni notre Gege ......c'est effectivement ce qu'il faut faire ! Donc des que tu as ton contrôleur, tu rentre le Kv moteur, Nb de dents du pignon, Nb de dents de la couronne, info sur la lipo (6S ou 12S), tu choisi tes tours rotors ,je pense que pour ta machine 1350Tm c'est suffisant......et Hop! On vole !!! Plus de soucis aller , machine suivante............ Nanar1 point
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AS 350
cgcpx ont réagi à Julien Pétillon pour un sujet
Parce qu'en réduisant tes tours rotor, il a réduit les tours à l'AC automatiquement, en trainer le gyro ne sentait pas cette différence occasionné par le poids mais une fois alourdi, la perte de tours a rendu ton AC moins efficace pour peu que le gyro est un gain très léger, il n'a pas ou peu compensé. J'ai ce soucis avec mon 500 si je passe sur un gain trop juste, pour limiter la chose, je vol avec peu de gain mais en HL1 point