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Bonjour , tu n'as pas eu de soucis de démarrage moteur violent sur ton trex 500 ? tu aurais une capture d'écran de tes réglages ? c'est bien un ESC Align que tu as ? merçi

Oui bien sur je te l'envois en mp

Oui , c'est clair ton explication , pour ton info j'ai volé deux fois avec , oui sur de l'herbe !! une fois stabilisé il vole impecc et hyper stable , moi je pense que c'est mon esc align qui n'est pas assez soft ! je vais faire des essais hors pales principales et anti couple , tu aurais un mail pour t'envoyer une vidéo de mes essais ? merçi à toi

Ok ! Alors ... peux tu me confirmer que ton AC est bien en vérouillage de cap ? As-tu essayé de décoller sur l'herbe et non sur ta planche ? Je m'explique : quelque soit ta configuration, ton moteur lorsqu'il va prendre des tours, va engendrer à un moment donné un couple inverse au sens de rotation de ton rotor principal, l'espace de 1 ou 2s. Ton anticouple va essayer de compenser ce couple, mais si tes patins sont sur une surface lisse comme ça semble être le cas sur ta planche, ils vont glisser très rapidement et ton anticouple ne va arriver à contrer cet effet que tardivement. A

Il est en mode soft start , je l'ai envoyé a une personne qui l'a controlé , mon esc est l'align 80A , il est vrai qu'on ne peut pas régler la vitesse rotor , c'est le H1 qui gère , le H2 fait il la même chose ? Merçi à toi

bonjour, je viens d'acheter un goosky S2 max et je possède une radio futaba 8J:quels sont les bons réglages pour un débutant? merci

Merci Hotelbravo13 pour les différents liens. Patrick

Pour les AS150, si le montage est réalisé correctement, les capuchons en plastique empêchent une inversion de polarité.

Je vois quand même un avantage certain aux connecteurs XT90 ou similaires, c'est la protection contre l'inversion. Avec les connecteurs style banane, il faut brancher le rouge sur le rouge, le noir sur le noir, et un rouge sur un noir. Un jour ou l'autre, l'inversion est au programme, et les doigts n'apprécient pas vraiment. J'ai déjà vu deux cas en live, c'est pas triste à ce voltage. Donc je ne prends plus que des connecteurs protégés contre l'inversion de polarité.

Plus que l'argument financier, la qualité est aussi au rendez-vous, je vole en parallèle avec un Goblin380 en Vbar que l'on m'a prêté, et je dois avouer que le Nexus marche tout aussi bien avec les mêmes avantages de programmation du module via l'émetteur. La seule contrainte est de se lancer dans la programmation sous EdgeTx (OpenTx) ...

Merci à tous pour vos réponses et aide Cela va m'être utile pour choisir mes connectiques Bonne journée

Merci pour le retour. C'est tout à fait cohérent avec ce qu'on peut lire sur Helifreak. La phase d'apprentissage est laborieuse mais l'argument financier est sans appel.

Michel, as-tu essayer de régler ton esc en mode soft start ?

Salut, Je ne sais pas si il y a des personnes intéressées, mais au cas où voici la suite sur le Nexus-XR. Après avoir passé quelques heures à regarder un grand nombre de vidéos et tutos pour déjà comprendre la programmation sous EdgeTx, puis le logiciel Rotorflight, la programmation s'est plutôt bien passée et je suis obligé d'avouer que je suis tombé sous le charme. La programmation sous EdgeTx (ou OpenTx) est vraiment super puissante et pas si compliquée que ça au final ! Je crois même que je suis conquis pour n'utiliser plus que ça, même en avion. La programmation sous Rotorflight d

Bonjour , merçi mais comment faire pour éviter ce démarrage brusque ? as tu une idée ? Cdt Michel

Salut, en fait c'est l'accélération du moteur qui créé un couple et donc peut prendre le gyro de cours si le couple et trop grand d'un coup. La vitesse de la tête rotor qu'elle soit de 1400rpm ou 1700rpm ne change pas grand chose, mais le temps de mise en régime oui : si tu mets 3sec de 0 à 1400rpm, mais 6sec de 0 à 1700rpm ce n'est pas pareil, dans le premier cas tu vas avoir un gros couple appliqué à la mise en route alors que dans le second cas ce sera plus doux. C'est sur ce point qu'il faudrait que tu puisses intervenir.

Les connecteurs Amass AS150 sont équivalents aux XT150 et avec anti-étincelle. Ils sont très faciles à souder et vu la dimension des connecteurs, ils se séparent assez facilement. C'est ce que j'utilise pour les hélicos 3D 700 et plus. Lors du montage, il faut bien suivre les schémas. Les connecteurs + et - étant séparés, à la mise sous tension, il faut prendre soin de connecter le connecteur - en premier, puis le connecteur + ensuite, le dispositif anti-étincelle n'étant que sur le +.

Bonjour, une recherche xt90 sur thingiverse XT90S opening tool by claustonnesen - Thingiverse XT90-S opener by claustonnesen - Thingiverse ou encore plus sophistiqué XT90S and XT60H opening pliers by claustonnesen - Thingiverse

Bonsoir Hotelbravo13, J'utilise également des XT90 avec protection anti étincelles, mais c'est sûr qu'ils sont difficiles à déconnecter. Pourrais-tu nous indiquer où tu trouves ces modèles de pince pour les débrancher? Pour en revenir au sujet initial, certains utilise des EC5 qui, suivant les infos techniques peuvent supporter 100A mais je pense que c'est une valeur quelque peu optimiste........... Il y a également les XT150 (plus gros) donnés pour 120A, mais également assez dur à séparer. Et inconvénients de ces 2 références: il n'y a pas 'du moins à ma connaissance

Bonjour à tous , Nouveau dans la spécialité, je tente de régler ma DX6i avec mon blade 130X . Mais a ce jour celui n' a pas encore quitté le sol . Je recherche donc des réglages grands débutants pour celui-ci .

Bonsoir, j'utilise sur tous mes accus des XT90 avec protection anti-étincelle. Un autre avantage est qu'elles ont une très bonne tenue, c'est même parfois un peu galère pour les débrancher, mais on trouve sur internet des modèles de pince à imprimer pour faciliter la déconnexion. Sur mes logs (Piuma et maquette en 800), c'est assez rare que l'ampérage dépasse 70 / 80 amp. Si tu penses faire du 3 D extrême, la consommation serait certainement beaucoup plus élevée et là il faut passer à des connecteurs plus résistants, 5,5 ou 6mm

Bonjour j'ai en prévision d'acheter un Helico electrique type PUIMA Goblin (taille 700) en 6s lipo 5000 mA avec ESC 150 Amp. Je vous sollicite pour savoir quelle type de prise vous prenez pour ce type d'ampérage ? Je n'ai pas de recule avec ce type de puissance étant plutôt sur des modèles plus petit de type 420 en 6S également avec ESC 80 Amp et accus à 2300 mA Merci de votre avis et aide sur le sujet Helimax

je viens de regarder dans mon garage : pour 1 T de pale principale, le rotor anti couple fait 4 T 1/4. par contre je ne peux pas dire comment c'était avant le changement des couronnes

bonjour Patrick, le kit de conversion en M1 se compose des pièces suivantes : -couronne principale 115 dents (remplace la 164 dents) -couronne autorotation 104 dents (remplace la 150 dents) - pignon moteur 14 dents -couple conique de transmission 24 dents (le nouveau pignon conique qui va sur celui de l'anticouple est le même qu'avant) en ce qui concerne le rapport de transmission, je ne sais pas ... Après essai sur le terrain, je constate ceci : le gyro agit dans le bon sens; avec la valeur initiale du gain (16%), la queue à un mouvement de gauche à dr

Bonsoir Mongele, Tu n'as pas changé que les couronnes, tu as aussi dû changer les pignons d'entrainement de l'anti-couple ? Est-ce que ce dernier tourne assez vite ? Quel est le rapport de transmission initial et après modif? Patrick