augmentation regime OS

[nico53 0]

Salut à tous,

Aprés avoir fait quelques recherches sur le forum je n'ai rien trouvé sur ce problème.

Aprés un crach, j'ai été dans l'obligation de changer mon moteur.

Donc OS 50 HYPER.

Depuis le troisième plein, le moteur monte en regime légèrement sur toute la courbe de gaz quand le reservoire arrive à sa moitier et jusqu'a la fin de ce dernier.

Je precise qu'il y a une nourisse et qu'elle ne se vide pas avant la fin du réservoir.

J'en ai donc conclus qu'il ne s'agissait pas de la durite du plongeur ( sauf erreur de ma part ).

Auriez-vous des piste à me proposer sur ce phénomène.

Merci

[sambogosse 0]

Salut,

Tu peux toujours vérifier la durite du plongeur, on ne sait jamais

Sinon je vote pour un poblème de pressu. T'as pas changé la durite qui va dupot au réservoir par hasard ? ou alors elle est un peu bouffée au niveau du raccord avec le pot ? essaie d'en mettre une un peu plus longue.

A+

[nico53 0]

Super la rapiditée de reponce Sambogosse.

J'ai changé toutes les durites exterieurs.

[sambogosse 0]

Super la rapiditée de reponce Sambogosse.

J'ai changé toutes les durites exterieurs.

Euh j'étais là c'est tout, on attend quand même pas à l'affut sur le forum (non mais )

Et quel est le diametre intérieur de tes nouvelles durites par rapport aux anciennes ?

A+

[nico53 0]

Idem.

Mais il me semble que si elle était plus petite (diametre int. ) l'augmentation de regime se ferais dés le depart.

[sambogosse 0]

Ben ça pourrait etre progressif du debut vers la fin mais bon... ton augmentation de régime est soudaine ?

[nico53 0]

oui.

Je suis en stationnaire ou translation et tout à coup le regime augmente.

[cyrille24 1]

bonjour

et si tu te pose ,tu reste au ralentie un petit moment et aprés tu repars ,il est revenu a son régime de dépard ou il reste accéléré ??

@+

[nico53 0]

Il reste acceleré

[beber 10]

Salut,

J'ai eu également le même souci sur une version standard ... j'ai perdu une saison entière à chercher le problème pour finir par démonter le moteur et je vais bientôt le tester sur le banc car les durites, la nourrice, le réservoir n'y était pour rien (enfin d'aprés mes essais).

J'espère que tu trouveras plus vite que moi

Seb

[cyrille24 1]

je pense a un mauvais réglage pointeau ,contre pointeau

@+

[sambogosse 0]

je pense a un mauvais réglage pointeau ,contre pointeau

@+

Oui bonne idée. J'ai eu ca une fois (mais c'était sur un TT, ça m'étonne que ça arrive sur un OS 50).

A+

[cyrille24 1]

Oui bonne idée. J'ai eu ca une fois (mais c'était sur un TT, ça m'étonne que ça arrive sur un OS 50).

A+

bin ,on arrive a mal régler tout les moteurs

@+

[Stef 69]

Salut

La pressu dans le pot n'est pas en train de se boucher ?

Pour vérifier, passe dedans un petit foret ou une tige métallique...

Dans la nourrice, c'est un plongeur ou la durit arrive au milieu du volume ?

Tu as essayé sans nourrice ?

Tu as changé la bougie ?

Le carburant n'émulsionne pas (mousse blanche) ? Dans ce cas une vibration te ferait émulsionner le carburant, ce qui appauvrit le mélange...

[nico53 0]

Pour stef:

Pot verifié, pas de probleme.

La nourrice est toujours pleinne jusqu'a la fin du reservoir.

Pas essayé sans nourrice (a voir)

Je n'est pas essayé en changeant la bougie (je vais le faire cet apres midi)

Le carburant n'emulsionne pas.

ce qui m'intrigue le plus, c'est que cela arrive toujours au même moment (millieu de reservoir) et lorsque je refait le plein tout ce passe à nouveau normalement ( je dit ça pour la bougie et la pressu du pot)

[Invité]

slt,est ce que ton reservoir au niveau des 4 plot qui sont dans le chassis pour tenir le reservoir ne sont pas trop usée pour avoir un petit trou et appauvrir le moteur puique ces 4 plots sont au milleu du reservoir,cela peu arriver surtout les 2 avant qui sont tres fin.a+.tazgogo.

[Prisath 0]

Salut Nico !

Je pense plutot à ta durite de plongeur, sinon tu aurais le probleme dès le depart.Je ne pense pas qu'un mauvais reglage moteur reagirait 1/2 plein apres.

@++

Athman

[nico53 0]

Salut athman,

Je viens tout juste de changer la durite du plongeur par une durite classique.

L'ancienne était poreuse sur toute sa surface.

Je vais voir ce que cela donne au terrain cette apres midi.

[LaVieilleSarcelle 2]

ta durite de pressu n'est pas coupée ou la sortie de pressu desserrée du pot d'échappement?

[Stef 69]

Je serai toi, si ces solutions n'ont pas abouties, je changerai la durit du plongeur du réservoir principal.

[nico53 0]

Probleme resolu, cela devais sans doute venir de la durite du plongeur qui diminuait la pressu dans le reservoir principal.

Merci à tous pour m'avoir guidé dans plusieurs possibilitées.