Mon expérience carburant LABEMA

[dleb 0]

Je vole maintenant avec le carburant LABEMA M17.25.

Je volais précédemment avec un carburant fait « maison » fait avec de la micro Motul.

Mes machines équipées de moteur OS ont très bien passé le changement d’huile (un 50 et un 90).

Les réglages de pointeau sont tout à fait identiques ; j’ai du refermer de quelques crans récemment à cause de la chaleur qui liquéfie un peu le mélange. Attention à ne pas trop fermer ! Ca doit toujours beaucoup fumer.

J’utilise dans tous les cas une bougie ENYA n°3.

Avant, je jonglai sans cesse avec le pourcentage de nitro en réduisant à 10% en hiver, 15% au printemps, et 20% en été. Le problème était d’éviter la surchauffe immanquable lorsque la nitro manque...

Avec le M17.25, j’ai le meilleur compromis pour les variations de temps. La puissance est constante, et la plus grande amélioration vient de la régularité de fonctionnement qui m’est très chère pour pratiquer le F3C : le moteur doit faire tourner le rotor à 1500 trs/mn en stationnaire pendant 5minutes, puis donner toute la puissance avec 2000 trs/mn au rotor pendant la voltige qui dure 4 minutes.

Après l’atterrissage en autorotation, le moteur est tiède.

[eagle1 0]

salut

pour ma part , j'ai essayer le M17/15% ce week end et il ma fallu ouvrir de cinq crans pour eviter de caler avec la chaleur

il est vrai que le ralenti est plus stable et les montées en régime plus franche ! part rapport au PM15%

fabien 8)

[rotoracing 4]

Oui exact il faut ouvrir un poil par rapport au PM15

A+

[jpplaronze 4]

Bonsoir à tous,

Oui, effectivement, la rhéologie des huiles du M17.25 est différente , il faut ouvrir plus, par contre, la consommation ne sera pas plus importante, la stabilité de réglage en fonction de la température extérieure est (presque) parfaite avec ce carburant.

Amicalement

JPP

[Aveclalangue 3]

Avant, je jonglai sans cesse avec le pourcentage de nitro en réduisant à 10% en hiver, 15% au printemps, et 20% en été. Le problème était d’éviter la surchauffe immanquable lorsque la nitro manque...

...pour rappel, ce n'est pas la nitro qui refroidi, mais le surplus et la fluidité de l'huile contenu dans ce type de carburant.

A+, JP

[satartim 0]

...pour rappel, ce n'est pas la nitro qui refroidi, mais le surplus et la fluidité de l'huile contenu dans ce type de carburant.

A+, JP

Moi je suis pas sure de sa !!

[Aveclalangue 3]

...moi aussi

A+, JP

[Invité]

salut,

au sujet de la nitro, je pense qu'elle joue un role de refroidissement indirect, après explosion le nitro se transforme en dioxyde de carbone (CO²) azote (N) et de l'eau (H²O), la présence d'eau laisse suposer qu'elle va sortir sous forme gazeuse donc permettre l'evacuation de calorie...ceci reste une suposition..je ne suis pas chimiste

@+

[lolobod 0]

hello !!

trop bon carburant effectivement... => longue vie à nos moteurs !!!

réglage au top, sans s'arrancher les cheveux, même pour moi qui n'est pas un pro en la matière.

Par contre, ayant acheté un bidon de 5L de M17 (15% nitro) dernièrement, j'ai été déçu que le carburant soit maintenant incolore.....

ya t'il une raison particulière ? car un carburant relativement cher (=qualité ) je me vois mal acheté des fioles de colorant en sup!

au plaisir !

Laurent

[Aveclalangue 3]

salut,

au sujet de la nitro, je pense qu'elle joue un role de refroidissement indirect,

Le fait d'ajouter du nithrométane produit plus de couple (comburant sous forme liquide) mais également plus de chaleur, et ça c'est un fait averé.

A+, JP

[Invité]

Le fait d'ajouter du nithrométane ....

A+, JP

je suis d'accord (sinon on ne mettrait pas de nitro ) le nitro à besoin de beaucoup moins d'oxygène (contenu dans l'air)pour exploser par rapport à l'essence (facteur 10)....mais outre ce phénomène, la nitro s'autorefroidie...non? , personnellement j'ai fait tourner des OS sans nitro, et bien ça chauffe fort pour le peu de puissance admise.( je sais, l'huile n'est pas la meme entre 15% et 30% de nitro, ce sont des huiles basse viscosité... )

@+

[Aveclalangue 3]

....mais outre ce phénomène, la nitro s'autorefroidie...non? :

En tout cas, elle fait chauffer les méninges...

..pour moi non! Et même si l'on admet que ça combustion "pourrait" chimiquement refroidir, le pouvoir calorifique qu'elle dégage et bien plus important.

A+, JP

[tutuclan 0]

Bonjour tout le monde

chouette discussion !!!!!

pour apporter ma minime expérience, avec un carburant nitré ne faut-il pas ouvrir plus le pointeau ? n'est ce pas cet apport supplémentaire de carburant qui refroidit mieux le moteur?

[Invité]

yes!...bref y'a plus qu'a trouver un chimiste qui a du temps à perdre

tutuclan: c'est pas une mauvaise hypothèse non plus....car effectivement, plus on met de nitro plus il faut ouvrir

@+

[Aveclalangue 3]

Evidemment!!!

...on utilise du nitrométhane pour transporter dans le carburant une partie de l' oxygène nécessaire à sa propre combustion. C' est de là que provient le surplus de puissance. On peut ainsi enrichir le mélange et brûler plus de matière à chaque cycle.

JP

[lolobod 0]

hello !!

trop bon carburant effectivement... => longue vie à nos moteurs !!!

réglage au top, sans s'arrancher les cheveux, même pour moi qui n'est pas un pro en la matière.

Par contre, ayant acheté un bidon de 5L de M17 (15% nitro) dernièrement, j'ai été déçu que le carburant soit maintenant incolore.....

ya t'il une raison particulière ? car un carburant relativement cher (=qualité ) je me vois mal acheté des fioles de colorant en sup!

au plaisir !

Laurent

Salut !

personne pour me répondre ?

@+

[Invité]

salut,

cela avait été anoncé par labema: http://www.carburant-modelisme.com/1VPC.html

la raison, je ne la connais pas, cependant je préfère utiliser du carburant sans colorant cela évite d'avoir un quelconque dépos, comme je vol tourjours au timing....aucune raison de voir ce qu'il y a dans le réservoir

@+

[Aveclalangue 3]

....aucune raison de voir ce qu'il y a dans le réservoir

...sauf une fuite

JP

[Invité]

autorote

[wareck 9]

Salut tout le monde !

Mon retour d'experience en Labema:

-Moteur comme neuf apres 50 litres, pas une trace de calamine et pas une tache sur le piston

-Moteur très regulier, réglages relativements constants

-Mélange identique d'un bidon à l'autre, pas besoin de re-regler le moteur

-Couple/puissance et bonne lubrification du moteur (le moteur chauffe bien moins qu'avec d'autres carburant)

-Roulements changés que tout les 50 litres au lieu des 30 avec mon acien carburant

Bref malgrès la difficulté à me procurer le carburant, je n'hesite pas à payer quelques frais de ports de plus et d'avoir un bon carburant.

JPP Laronze le sait, je lui en ai deja parlé au téléphone lors de ma derniere commande. (d'ailleurs l'acceuil est super sympa !)...

Et j'ai deja bien entamé le bidon de 30 litres que je viens de recevoir...

[jpplaronze 4]

Bonsoir à tous,

Excusez moi, pas pris le temps de répondre !

LE COLORANT !!!!

Vaste débat !

Ce dont je suis sur, c'est que depuis que l'on a supprimé tous les colorants de tous les carburants, il n'y a plus un appel à l'usine : j'ai ouvert mon moteur, la bielle est verte , rouge , marron etc .............c'est grave ????

Grave je ne pense pas, mais il y a une infinité d'alliage d'aluminium, et certain fixent le colorant, et puis l'huile restante gardait le colorant.

Cela intervient-il dans le fonctionnement??, la longévité ?????, les avis sont partagés.

Dans le doute, on a tout supprimé, et cela fonctionne parfaitement.

Maintenant, si pour certain c'est utile de le coloré, je ne pense pas que cela soit nuisible.

De même, on avait fait des carburant parfumés à "Orange Canelle", ceux qui on vécu un XTREM SHOW commenté par Pierre WECK ne l'on pas oublié!!

Sympa, mais cela encrasse les moteurs, (ce qui est d'ailleurs logique), pour faire le "show" une journée pas grave, mais à la longue pas bon.

Quand au post de "WAREK" !!! cela fait plaisir .

Je saurai le 8 juillet si je peux communiquer sur les tests effectués sur nos carburants !!!

Bon dimanche à tous, ici c'est "TROPICALE", 32°, 100% d'humidité !

Amicalement

JPP