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moteur Rossy 11 cm3: carburant?


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RE

on est d'accord soit souci de demultiplication sur la meca soit le moteur à un probleme....

On est aussi d'accord pour dire que le nitro n'est pas obligatoire sur un rossi en tous cas pas dans les proportions des moteurs japonais.

Maintenant il y a sans doute un pote sur le terrain qui peut fournir un plein de carburant nitré pour essai avant de se poser d'autres question et se lancer dans un demontage pour auscultation...

Jbob essaye quand tu en aura l'occasion de mettre un joint supplémentaire, cela n'affecte pas les perfs par contre ton moteur sera un peu plus souple, notamment au démarrage :wink:

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Salut Babs,

la remarque de Jbob sur le rapport de réduction est très pertinente, j'avais oublié que les Vario autorisent pas mal de ratios différents. D'une machine à l'autre ça peut varier beaucoup;

Si ton 11,5cm3 tourne un diamètre rotor standard (1m53 à 1m59) il faudrait peut être que tu aies un ratio aux alentours de 9:1 à 9,2:1 ..Comptes les dents si tu ne te souviens plus ce dont tu es équipé.

A+

Remi

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Salut à tous,

Je me suis renseigné auprès du vendeur Vario et il m'a dit que la démultiplication de ma méca est de 10:1 et mon diamêtre rotor est de 1.60m. Le vendeur m'a affirmer que c'est le bon ratio pour la configuration de mon model. :?

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Salut Babs,

c'est assez rare ce genre de réduction sur les machines d'entrainement, mais en maquette pourquoi pas.

En d'autres termes, pour un moteur de 11,5cm3 qui tourne à 16000 tours (le régime de puissance maxi le plus commun pour cette cylindrée), ça donne un rotor qui tourne à 1600rpm. C'est assez cool pour la maquette, mais peut être que ça risque d'être insuffisant en altitude? As tu un tachymètre optique? Si oui, mesure ton régime en stationnaire et dis nous où tu en es..

A+

Remi

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