Guest Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Bonjour, A l'instar du post que j'ai créé dans la rubrique Kyosho sur le C5, je me demande si on ne pourrait pas créer un post it sur ce Gyro, utilisé par la majorité ! Servos utilisables autres que le 9254 mais surtout sur le reglage à faire sur l'AC avant l'install de ce dernier etc... Bref une bible quoi... Si quelqu'un se sent l'âme de centraliser etc... Merci d'avance pour la communauté Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Salut, Je te sens motivé Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Non non, je ne suis pas encore un pro du réglage... ni du pilotage d'ailleurs. Et puis je n'ai pas fini le post it sur le C5 Je verrai bien X Clone pour celui ci sans vouloir balanccer hein Bon je avant qu'il n'arrive Quote Link to post Share on other sites
rbellanc 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 c'est vrai que c'est une boite noir ce Gyro (dans les 2 sens du terme !). Je ne le connais pas encore assez, et il est vrai que la notice est clair sur certain point (pour le réglage du gain par exemple), mais pour l'appliquer avec les menus de sa radio ... au secour. Sur la FF7, je n'ai pas encore compris, pour la DX7, un jeu d'enfant grace au menu "servo monitor". Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 J'essayerai de faire un petit truc ce soir avec prog sur FF9 Quote Link to post Share on other sites
rbellanc 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Pour la DX7, je peux faire la partie réglage du gain (en Normal et HL), et l'affectation du switch. Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 ok si vous bossez bien et que j'ai le temps, je ferai une partie pour eclipse 7 car en effet sur cette radio le gyro c'est voie 5, mais aussi 7 pour certain, comme moi Bon Mimache, fais le post et ensuite on balancera les infos qu'il intégrera dans son post qui je l'espère deviendra post it et permettra a tout un chacun de se debrouiller sans chercher parmi 50 posts Gain de temps = plus de vols Quote Link to post Share on other sites
rbellanc 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 il ne faut pas oublier de parler aussi des switchs du gyro et des potentiomètres : delay : uniquement utile pour les servos analogiques, permet de régler le temps de réactions (la réactivité) du servo. Dans le cas de servos numériques, celui ci doit être positionné à la valeur 0 limit : permet de limiter le débattement (la course du servo), afin que celui ne soit pas en buté mécanique. Ne pas utiliser le menu de fin de course des radios pour arriver à la même finalité. En effet, cela diminurai la résolution de compensation du gyro, donc son efficacité. switch DS : ON pour servo digital OFF pour servo analogique switch DIR : permet de définir le sens de la compensation/asservissement il y a peut être des erreurs, ne pas hésiter à corriger. Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Salut, très bonne idée Pour la DX7, je peux faire la partie réglage du gain (en Normal et HL), et l'affectation du switch. qui vole encore en mode normal ? Laurent Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Tout à fait d'accord Lolo Détrompez-moi si je me trompe mais le réglage en mode normal ne sert strictement à rien si on ne vole qu'en AVCS Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Salut, très bonne idée qui vole encore en mode normal ? Laurent A quoi sert que futaba se decarcasse!!!!!! Quote Link to post Share on other sites
Djidane 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 ce réglage permet d'avoir en vols un palonier au neutre (90 ou 0 degrés, au centre de son débatement), tout un ayant les pales d'AC aux pas neutre (a peut prés 5~6 degrés selon les héli) si on ne fait pas ca, c'est loin d'etre sur que en vols le palonié du servos soit au neutre pour plus que l'héli ne pivot Quote Link to post Share on other sites
cyrille24 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 bonsoir ce réglage permet d'avoir en vols un palonier au neutre (90 ou 0 degrés, au centre de son débatement), tout un ayant les pales d'AC aux pas neutre (a peut prés 5~6 degrés selon les héli) si on ne fait pas ca, c'est loin d'etre sur que en vols le palonié du servos soit au neutre pour plus que l'héli ne pivot oui mais sur le dos faut que l'anticouple agisse dans l'autre sens ,non donc sur le dos le palonier n'est vraiment plus a 90° @+ Quote Link to post Share on other sites
Djidane 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 n'importe quoi!!! sur le dos, le rotor principale tourne toujour dans le meme sens, donc le couple apliqué par celui ci aussi!!! donc l'AC doit toujour travailler dans le meme sens... Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Moi j'ai le palonnier à 90 avec les butées exploitées aux max alors que je ne régle pas le normal je ne vois pas le rapport en fait Quote Link to post Share on other sites
cyrille24 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 n'importe quoi!!! sur le dos, le rotor principale tourne toujour dans le meme sens, donc le couple apliqué par celui ci aussi!!! donc l'AC doit toujour travailler dans le meme sens... ha bon ,sur le dos le rotor tourne dans le même sens @+ Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 ha bon ,sur le dos le rotor tourne dans le même sens @+ salut oui Cyrille Djidane a raison! le sens de rotation du rotor ne change pas en dos, si ton rotor tourne à droite éh ben en dos il tourne toujours à droite, car sinon bonjour les dents de ta couronne! il n'y a que pour toi qui est au sol que les commandes sont inversées, si tu étais dans l'hélico tu mettrais du pied à gauche en ventre ou dos pour que le nez de l"hélico aille vers ta gauche donc pour le gyro c'est pareil! Quote Link to post Share on other sites
Djidane 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 en fait, ton servos ne travail plus symétriquement pour allé dans les butées et d'aprés la formule M=Fcosα*D, ben tu perd en force, du moins, tu ne travail pas de la meme force selon le coté que tu vas, et tu nutilise pas le couple optimum Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Justement mon servo travaille symétriquement, palonnier servo à 90°, coulisseau au milieu et butées max (à moins que tu ne parles du renvoi d'AC ?) Quote Link to post Share on other sites
cyrille24 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 oui par rapport a la mécanique çà tourne dans le même sens mais pr rapport au sol çà tourne dans l autre sens !! et comme on se retrouve avec le pas dans le même sens la pousser est dans l autre sens donc l anticouple doit compenser dans l autre sens faite un test avec votre hélico tenu par les mains @+ Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 oui par rapport a la mécanique çà tourne dans le même sens mais pr rapport au sol çà tourne dans l autre sens !! et comme on se retrouve avec le pas dans le même sens la pousser est dans l autre sens donc l anticouple doit compenser dans l autre sens faite un test avec votre hélico tenu par les mains euh, le couple c'est par rapport au moteur et au rotor, pas le sol Quote Link to post Share on other sites
Djidane 1 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 @ cyrille 24, tu croi que l'hélico en a quelque chose a faire qu'il soit sur le dos ou le ventre? tu met du pas d'un coté ou de l'autre, le rotor tourne toujour dans le meme sens par raport a l'hélico!!!! donc sons couple aussi! @ mimache, il est peut etre bien réglé sans meme avoir fait le réglage, aprés tout, ca se joue a pas grand chose, si non, ca ne marcherai pas bien... Quote Link to post Share on other sites
Mimache 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Oué ça marche très bien même Quote Link to post Share on other sites
filou406 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Bonsoir Oui je te confirme Cyrille24 que tu fais erreur, le couple qui tend à faire tourner l'hélico sur lui même correspond au couple qu'exerce le moteur pour faire tourner le rotor. Or le rotor tourne toujours dans le même sens (par rapport au chassis) et donc le couple est toujours dans le même sens (par rapport au chassis) et donc l'anticouple compense toujours dans le même sens (par rapport au chassis) et donc le gyro n'y voit que du feu... Comme qui disait, tout est relatif, suffit de bien choisir son référentiel Bonne soirée Quote Link to post Share on other sites
Patrickdup 0 Posted September 20, 2007 Report Share Posted September 20, 2007 Sans verrouillage de cap........ Bein ce printemps, pour corriger certains défauts dans mon programme de série 2 (F3C) J'ai fais pas mal de vol avec mon Freya et GY 401 + 9254 sans verrouillage de cap!! Seul la récupération arrière posait des problèmes.... PaTrIcK Quote Link to post Share on other sites
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