nouveau T-rex 450 (c bon cette fois si)

[Invité]

http://www.align.com.tw/shop/product_in ... ts_id=2793 ça arrive....

[Tristan BALEGE 0]

Salut

Le mien vient de partir de l'usine, à prioris je le recevrais mercredi ou jeudi

Tristan

[Pitounet 4]

veinard!!

[fisheye 29]

jaloux !!!

[Pitounet 4]

Les pièces sont sur le site d'Align

Le torque tube est à un prix plutot raisonnable 9.99$ avec un tube de queue.

[Invité Fab]

Hello,

Vraiment superbe machine

Fab

[beber 10]

Hello,

Ceux qui sont actuellement en 4s, allez vous y rester en passant sur cette machine (fisheye, pitounet, ...) ?

@+

Séb

[fisheye 29]

Ceux qui sont actuellement en

Je vais la tester en 3S pour voir mais il est quasi sur que puissance et longévité des packs ne font pas bon ménage en 3S.

A voir si le NEU peut se monter et les packs 4S passent sous la bulle.

Les pièces sont sur .

oui mais les jeux de pignons sont a 8$ et 9$ plus le torque tube ça fait quasi 28$

[TomRC 1]

le torque tube est pas cher

par contre, les axes sont pas donnée. Le train censé être cheap est quand même à 7 dollar

[cryingsceadu 0]

salut

belle machine

ça coute combien la conversion du SE vers le pro ?

entre les mains d' alan szabo... ça demenage !!!

a+

crying

[Tristan BALEGE 0]

La conversion ne sera pas possible ou alors que partiellement, je crois que 85 ou 80% des pièces sont différentes. En gros il faut changer le chassis (la couronne doit etre la même...), tout l'AC et toute la tete (2 chappes doivent etre identiques...). Donc ça vaut pas du tout le coup de convertir.

[cryingsceadu 0]

ok merci beaucoup tristan

j'aurais bien aimé juste mettre la transmission avec le torque tube, qui aurait solutionné les probleme de courroies qui s'use (trop) vite !

sinon le reste du SE me convient parfaitement !!

[Tristan BALEGE 0]

A priori il y aura tout de même une option transmission rigide pour le 450SE V1 et V2

Il me semble que ça a été dit quelques post auparavant

[Tristan BALEGE 0]

Salut,

Alors voilà, je l'ai reçu hier

Je joints quelques photos de la boite et de son contenue ainsi que le fameux bloc avec les servos en alu, je trouve ça vraiment génial, ça rend le chassis hyper rigide.

J'ai fini de le monter ce soir après environ 1H30 de boulo, je ferais des photos ce we je penses, ainsi que les premiers vols

Au niveau de la mécanique, c'est du très bon je trouve. Chassis hyper rigide comme déjà dit, le systeme du train est très pratique, facile à démonter. Le chassis est très bien conçu, la disposition des servos est très pratiques, les fisl sont très bien rangés dedans ça fait un truc très propre facilement (ce qui n'était pas franchement le cas des anciens 450...). La partie avant et sa grosse entretoise plastique est très pratique, ça rigidifie énormément le chassis, ça supporte l'accu et le controleur à l'abris.

La tête me parait très bien, aucun jeu, des mixeurs bien gros, des chappes (les doubles chappes en une seule pièce ainsi que les bras du washout) sont très bien dimensionnés, ça parait vraiment costaux. La tête est hyper rigide, à se demander si il y a vraiment des dampers Pour l'axe principal ils ont repris le système du 700 au niveau de la "bague d'arret", très pratique je trouve.

Passons à l'AC : très belle pièce, pas de jeu, les pieds de pales avec les masselotes c'est pas mal, à voir en vol j'ai jamais essayé ce genre de truc. Le servo d'AC est très bien placé, à l'abris d'une éventuelle rencontre du 3eme type avec la barre de bell... et bien dimensionné pour ce genre de machine. Les haubants sont très rigides et le support de haubant est très solidement fixé au tube, ça bougera pas à ce niveau là . L'installation du torque tube est très facile, un peu de graisse le pourtout du tube et ça rentre tout seul. Les pignons du TT ont l'air costaux, du même genre que sur le 500, à voir à l'usage ce que ça donne.

Le poids sans accus est de 660g.

Donc voilà, une très bonne impression en ce qui me concerne. Pour ceux qui seront à Toulouses pour le F3N lewe prochain, j'emmène la bête

PS : pour ceux qui se posaient la question du 4S, sachez qu'il est possible de fermer la bulle avec un pack Align 3S 2100mAh posé sur la tranche sur le support d'accu... je penses pas que les packs 4S soient aussi épais donc ça devrait aller sans soucis

Voilà

@+

Tristan

[DESMO4 1]

Merci Tristan pour cette review

vivement la suite

PS : juste une petite question. : est ce que l'accès aux pigons avant de TT te semble facile ? rapport au remplacement régulier après chaque crash/touchette

[Tristan BALEGE 0]

Pour l'avant, il y a 4 vis de chaque coté pour sortir le support d'AC du chassis, donc rapide, à l'arrière 3 plus celle du moyeu, comme d'hab.

Donc ça semble pas très difficile.

[Phoz 0]

Salut,

Belles photos, ça donne envie !

Maxime

[Goldorak2024 1]

Voila le conditionnement du torque tube en cas de crash:

1 tube de queue + 2 torques tubes pour...... 9.99$ je trouves ça correcte

[TomRC 1]

hihihi il est commandé , merci Pierre

[Goldorak2024 1]

hihihi il est commandé , merci Pierre

AH ben bravo....

Tu va bientôt devoir changer ta signature....

[Pitounet 4]

Salut Tristan,

Je suis nu peu curieux de connaitre ton passage de cables. Moi j'ai trouvé le cablage moins pratique qu'avec le 450 se /se V2. J'ai fait un montage de manouch (un peu comme d'hab me diras tu )

[Pitounet 4]

Bon le mien est arrivé avant hier et monté très (trop vite ). Aucune mauvaise surprise.

Pour les pièces compatibles, il n'y a pas grand chose :

- Aucun axe n'est compatible

- Le tube de queue est compatible.

- Tout l'anticouple sauf le carter est compatible

- Les deux couronnes

- Le frein rotor

- La pluspart des roulements sont compatibles

C'est à peu près tout.

Au niveau le centre de tête est plus large et l'espacement entre les deux pales augmente de 9mm. Le cadre de barre de bell est légèrement plus large les leviers du bas sont un peu plus longs.

J'ai aimé :

- La présentation du kit

- La rigidité du chassis qui fait passer l'ancien chassis pour de la guimauve

- L'impression de robustesse que dégage la tête

- La tête respire la précision, aucun jeu à déplorer pourtant tout est hyper libre

- Le torque tube tout mimi

- Le réglage des servos du cyclique est plus aisé et plus propre.

- Les chapes à taille fixe qui sont un régal pour les réglages

- J'avais peur de devoir utiliser les palonniers des servos Align qui seraient carrément trop fragiles pour un hélico de cette taille, heueusement il y a des palonniers beaucoup plus costauds spéciaux 450 pro livrés dans le kit.

- Les servos du kit. Précis et très rapides (je n'ai jamais vu ça sur des micros servos), je m'attends à avoir un comportement qui se rapproche encore plus de celui d'un gros.

- L'accessibilité des servos.

J'ai moins aimé.

- C'est un peu sport de faire tenir un micro récepteur spektrum dedans (j'ai du fabriquer une cale en dépron). Je pense que c'est encore pire pour un futaba fasst. Et que ceux qui mettaient des gros récepteurs devrons en trouver des plus petits.

- Les cables des servos sont un peu petits et on est obligé de mettre le récepteur à l'intérieur du chassis

Premier vol cette après midi.

[Invité]

Ayé c'est malin je suis tomber amoureux ^^. Cool mon anniv est bientôt lol

[mmmax51 0]

Bon j' ai fais mon fénéant, j' ai pas tout lu mais vous l' avais commandé ou ????

Je ne le trouve dispo nul part ?????

OUPSSSS, je viens de tomber dessus chez FX, DSL....

[Tristan BALEGE 0]

Le mien viens de l'usine directement, les autres je sais pas d'où ils viennent...