webra 50Gt qui chauffe bcq

[Invité]

slt a tous,

j'ai une webra 50 Gt monté sur sceadu evo, pales fibre en 600mm qui chauffe a + 150°c facile juqu'a 210, il perdait ses tours le pauvre ....

j'ai ouvert pointeau principale du carbu lotterle jusqu'a 5T(oui oui au lieu des 3T preconisé source Rchelp ), la vis de richesse est a fleur de son logement,aiguille n°2 (dixit toujours rchelp) je vole avec du rocketfuel heli (t2m) 10%nitro (18%huile source T2m ) toujours ausi chaud. ah oui la culasse est neuve...

-1 j'aurais p'tet du faire un rodage, suite au changement de culasse, le moteur tourne toujours c'est p'tet le moment...

-2 les pales ne sont pas adaptés, des 550 conviendraient mieux peut etre ?

-3 faut demonter le moteur et voir si y'a pas des roulements qui sont HS ? ou autre chose

quelle est la temperature de fonctionnement d'un webra ?

Merci de votre help !!!!!

ah oui, gaver un os50hyper serai mieux, mais bon etre ecolo ca peut etre bien aussi non ?

ah oui(bis) je tiens le sationnaire a 1500/1600 T a 12%-14% de la plage du servo....

si je passe en 550 ca risque d'etre chaud non ?

[cyr73 3]

J'ai cassé deux de ses moteurs, très fragiles, c'est de l'ABC, donc du moteur avion bricolé en moteur hélico. Vraiment pas le bon plan quoi. Peut être vaut il mieux le changer avant de tout envoyer au tas..

cyr

[Stef 69]

Salut

As tu ouvert le contre pointeau ?

Car sur les webra, le contre pointeau règle presque jusqu'au plein gaz.

Mais c'est quoi comme carbu ?

[Invité]

voici le lien de rchelp avec le carbu en question....

http://sites.estvideo.net/helicorchelp/carburateurlotterle.htm

qu'est-ce que tu veux dire par moteur abc ?

[cyr73 3]

Le GT n'est pas segmenté, chemise et piston sont légèrement conique, donc frottement intégral, donc chauffe. Le pire c'est les situation style descente, ton rotor a des tours mais ton carbu est très peu ouvert, donc moins de lubrification, et la tu atteins très vite les limites de ce type de moteurs.

[rivets 3]

Bonsoir

ABC=frottement integral donc chauffe !!!!!

Une petite révision s'impose abc= moins de frottement que dans un moteur segmente et une meilleure compression!!!mais moins tolérant aux mauvais réglage et regleur

Priere de ne pas balancer d'annerie de ce type quand son expérience se limite aux moteurs d'helicos ou aux "moteurs d'avion bricoles"

[cyr73 3]

Peut être que cela convient bien dans une maquette ou pour faire des ronds en l'air (et encore j'en doute fort), mais en 3D, ca ne marche pas. Si tu me trouve des liens de pilotes de voltige qui utilisent ce type de moteur ca m'interesse...

Le vendeur lui même de la boutique à l'époque m'avait dit "on arrête d'en faire rentrer en stock les bielle sont hyper fragiles"

La très forte compression en hélico est l'ennemi du bien, vibration, chauffe, manque de souplesse, rodage long et souvent nécessité d'utiliser un peu de ricin qui pourrie les pots. Si tu as une théorie qui montre le contraire, n'hésite pas.

Certe les specs sur le papier sont parfois impressionnante.. mais ca reste dans 90% des cas du moteur avion (domaine dans lequel ce type de moteur est excellent) avec une cullasse de surface plus importante..

Au fait fait, le 50 de chez webra de compétition à l'heure actuelle est segmenté alors que les moteurs précédent ne l'étaient pas..

PS: il n'est pas impossible que l'âne mauvais régleur aie possédé bien plus de moteurs que toi, que ce soit en avion ou en hélico

PS2: ..... nan, je me retiens en fait ...