Conversion methanol/essence

[tanguy 21]

Bonjour

quelqu'un à deja utilisé celui ci :

http://gasserman.com/index1.html

A+

Tanguy

[Invité]

Salut

Je fais mes propres conversions et il y a quelque chose d'important que j'ai à leur reprocher. Ils n'adaptent pas le rapport de réduction. Un méthanol 0.60 tourne à 16000 rpm quand un zenoah tourne en dessous de 10000 rpm. Autant dire que quand on garde un rapport méthanol, soit le rotor tourne à 1200 rpm, soit pour avoir un régime décent on fait tourner le zenoah super vite, résultat il consomme à fond pour rien et s'use à une vitesse dingue. Ca je trouve que c'est une énorme erreur de plus tu ne profites pas du gros couple du moteur.

a+

edit : pour le t600 un pignon adapté est dispo on dirait qu'ils ont commencé à réflechir ....

[Invité reylaf10]

salut tanguy

je viens de finir le montage de mon raptor gasserman.

demain je devrais faire les premiers tours de pales.

le montage du kit est tres simple et assez bien conçu.

par contre comme le dit yellow, le rapport de transmission n'est pas vraiment adapter a un gasser.

j'étudie pour me fabriquer un pignon moteur plus gros. rien qu'un 13*91 irait déjà beaucoup mieu. le top étant un 14. mais faut trouver le pignon avec le bon module, et faire l'adaptation.

sinon sur ebay le kit de conversion est mis a prix 65€ environ. c'est vraiment pas cher.

a++

[tanguy 21]

Bonjour

Effectivement il y a un souci de rapport de reduction

pour moi cela sera en utilisation maquette donc 1500t/mn rotor environ

mais cela reste encore trop haut pour le moteur

je suppose que tu utilise le Zenoah G231 heli.

tiens nous au courant de tes essais

A+

Tanguy

[Invité reylaf10]

salut

mon utilisation sera aussi pour du vol maquette.

1400 trs/min pour du statio et translation lente est déja bien

enfin je dois faire des essais de réglage.

mon moteur est un g260puh. je l'ai acheté neuf sur ebay a 185€ frais de douane compris.

a++

[tanguy 21]

Salut

pour la reduction il faudrait voir si on peut adapter l'ensemble embrayage cloche et pignon 15 dents du predator gas sur le R90

pour le module du pignon century il devrai être de 1 comme la courone TT il me semble (méfiance quand même avec les ricains !! à vérifier)

a tu vue le système de générateur avec un brushless sur l'axe de renvoi d'ac.

je n'ai pas encore trop compris comment cela ce passe au démarrage et le basculement de l'alim en vol.

je suis complètement débutant en moteur essences

mais je sent que je vais m'y mettre

A+

Tanguy

[Invité]

Salut

Avec un pote qui dispose d'un tour, on a simplement rayé les dents du pignon et rajouté un pignon standard module 1 par dessus. Le premier pignon fait support pour le vissage dans la cloche, le tout sur un fury. Des photos prochainement.

Le générateur n'est qu'une option pour fonctionner au minimum sur accus, il n'intervient pas dans le fonctionnement du moteur. Par contre il peut être utile si tu utiles un allumage électronique là la batterie dédiée peut se décharger vite c'est utile.

a+

[tanguy 21]

Bonjour

pour yellow_submarine et Nesa

où avez vous trouvé vos pignons ?

et quel moteur utilisez vous ?

A+

Tanguy

[Invité]

Perso j'achète tous les éléments de transmission dont j'ai besoin chez hpceurope.com c'est un excellent site qui livre rapidement. Mon moteur est un solo 23cc (équivalent allemand du zenoah) la principale différence réside dans son axe qui n'a pas de conique mais est fileté en M8 impérial et son capot un peu différent mais sinon c'est la même chose ... Enfin que le g230.

[nesa 3]

Pour moi aussi hpceurope.com mais aussi dans mon département le 93 des petit fournisseur très sympa.

[Invité reylaf10]

salut

pour le pignon, je pense adapter un pignon de 14 ou 15 dent de kyosho caliber. sur runryder un gars a monter un pignon kyosho comme vous (pignon origine servant de support, et le kyosho monté a sert par dessus)

par contre quelqu'un pourrait-il me confirmer le module du pignon kyosho du caliber?

j'ai regardé les éclatés du kyosho et je pense que le pignon utilisé est celui de l'anticouple.

sinon j'ai effectué les premiers test.

tres concluant. j'ai quelque vibration au ralenti mais ca c'est normal. en vol aucune vibration.

maintenant il faut que je paufine ma courbe de gaz. j'ai un compte tours mais il ne capte pas la vitesse des pales a haut régime, je ne comprend pas pourquoi.

sinon ca a l'air tres stable. mais la je ne peux pas comparer car c'est mon premier thermique.

tanguy, le generateur sert a voler tres longtemps car il alimente les servos en direct. donc tu ne solicite pas ton accus. mais pour que cela fonctionne il te faut un redresseur en triphasé et un régulateur de tension a la sortie. le redresseur tu peut te le fabriquer toi meme, il te faut 6 diodes et un condensateur. le régulateur de tension tu prends un u-bec.

pour le moteur brushless a toi de trouver le bon, mais il faut un 1000kv maxi et en taille 450 sinon c'est trop gros. pour l'installation le mieu est de le mettre directe en sortie moteur mais sur le raptor on ne peut pas a cause des renvois d'aileron.

a++

[tanguy 21]

Bonjour

ça y est !!

je me lance dans l'aventure

kit de conversion comandé .

et moteur ... là j'hésite ! (la meconnaisance ..)

je pense prendre le G260PUH

j'éssaierais avec la reduction 91/12 pour le R90 (7.58 )

et trouver la bonne reduction pour mon utilisation

pour une semi maquette tournant actuellement a 1450 au rotor avec un YS91 gavé au 30%

11000 tr/mn moteur c'est la limite haute pour ce Zenoah.. suivant ce site :

http://www.zenoah.net/fr/products/hobby/g260puh.html

il faudra que j'aprenne la T° moteur essence.

et le son du moteur essence. plus sec .. trouver le bon pot

A+

Tanguy

[Invité Amicoptère]

Interressé par ce post, je voudrais poser une question à Yellow_submarin car j'ai un Sky Fox et j'en ai un peu marre des contraintes des moteurs méthanol :

As-tu fini d'adapter ton moteur essence sur ton Sky fox ? As-tu fait des essais ? peux-tu me donner quelque précisions. Merci

[tanguy 21]

Bonjour

ça y est le R90SE essence vol..

bon encore quelque petits réglages à faire. mais ça semble sain ..

pour info j'ai pris une cloche de pred NX avec le pignon 16 dents avec la couronne du R60, il suffit de remplacer le roulement de la cloche pour la tige de guidage de l'embrayage du R90SE (le renforcé) est ça passe nickel.

le moteur est "dans ces tours" à l'oreille.

il a bientôt 2 litres de vol.

quelques pb de vibrations, le pot ce desserre à chaque vol.

A+

Tanguy

[steef 0]

..../... le generateur sert a voler tres ...........

bonjour, ou peut on avoir un petit chéma pour ce montage ?

merci

[Invité]

ça y est le

Pour ne plus avoir le pot qui se devisse, prends un Hatori #957 et crois moi, plus de problème !!

[yoyo13 0]

Enfin tu la lache la ref ..... , je t'avais contacté par Mp , au fait le 957n est le meme que le SB-12R 8)

[Invité]

Allez, c'est bien parce que c'est moi... dispo chez CYBERHELI à 190 $

[yoyo13 0]

prix sympa , je viens de regarger il est plus cher partout merci , au fait lors d'un demontage pourrais tu le peser ?? pour voir combien on gagne par rapport au TorpedoV4 qui pese un ane

[Invité]

Déjà quelques infos

[yoyo13 0]

ok sa j'avais trouvé par contre le poid exact du pot impossible a trouver ???? sauf le poid d'expedition qui est de 300gr , sinon une autre solution pour eviter que le pot se dessere c'est parait t=il de source sure de le monter sans joint , avec de la pate a joint ou du frein filet rouge en guise de pate a joint , je teste ce week end je vous dirais

[Invité]

Déjà t'es tranquile avec du frein filet (mème rouge), vu la t°, il va pas tenir longtemps... pour le poids du pot, je te le donne demain.

[yoyo13 0]

bon alors j'ai testé pour vous le montage sans joint avec pate a joint ben c'est nickel pas de desserage du pot de la journée par contre aprés le dernier vol , je fait un tour de l'helico et la je vois un petite fuite au niveau du pot , donc je me dit ha tu n'as pas fait de resserage a chaud , mais arffffffffffffff en fait le vis du bas est foirée , a force de serrer desserer etc etc ...........donc bien gaché.........il ne me reste plus qu'a acheter un coffret Helicoil pour reparer cela .............

Merci pour le poid exact de ton pot j'attend avec impatience

A TANGUY: pourqoi gardes tu la plaque en alu sur le moteur car a ce que je vois elle ne sert pas pour la fixation du moteur ?

[Invité]

bon alors j'ai testé pour vous le montage sans joint avec pate a joint ben c'est nickel pas de desserage du pot de la journée par contre aprés le dernier vol , je fait un tour de l'helico et la je vois un petite fuite au niveau du pot , donc je me dit ha tu n'as pas fait de resserage a chaud , mais arffffffffffffff en fait le vis du bas est foirée , a force de serrer desserer etc etc ...........donc bien gaché.........il ne me reste plus qu'a acheter un coffret Helicoil pour reparer cela .............

Merci pour le poid exact de ton pot j'attend avec impatience

A TANGUY: pourqoi gardes tu la plaque en alu sur le moteur car a ce que je vois elle ne sert pas pour la fixation du moteur ?

Pesé à l'instant : 295g . A mon avis, il est plus léger que le Torpedo et il ne se dévisse pas !!

[yoyo13 0]

merci, quand tu las pesé c'est avec la bride en plus et toutes les vis ??

je viens de peser le torpedo il est a 363gr avec les vis