Hélico taille 500 configuré 4S

[rafa 13]

Salut

Je recherche un hélico en taille 500 configuré pour tourner en 4S d'origine.

Je connais le SVE 4S de chez JR mais existe t'il d'autres modèles :think:

Merci :hand:

[Invité]

Salut Rafa,

Je crois que l'Excellium 500 de A2PRO est prévu pour 4S d'origine si je ne me trompe pas.

http://www.a2pro-online.com/helicoptere ... -tube.html

Rico

[rafa 13]

Salut

Il est effectivement prévu pour du 4S.

Merci :hand:

[FAISAN 77 0]

Salut,

J'ai eu le PROTOS 500 qui est un des plus léger du marché en 4S 4000 / 45000.

Et déjà cela marchait plus fort que mon petit niveau le permettait.

[rafa 13]

Salut

Oui bien sur tout taille 500 peux être mis en 4S suffit de prendre une mécanique et d'y mettre la configue moteur/régul pour du 4S.

Moi je recherche un modèle déjà configuré 4S pour un copain du club qui recherche d'occasion.

Merci :hand:

[Rotodingo 1]

Le Lepton Hirobo est concu pour du 4S. Je l'utilises en 5S maintenant mais en 4S avec un Kora 15-14 et le pignon 26 dents du kit ça marche bien. Ou un Kora 15-12 et un 21-22 dents.

Ici une petite vidéo d'un vol fait avec mon Lepton avec Remi Epron aux commandes. Vol d'hiver avec des Ly-Po de l'époque en 20C. Inutile de dire qu'avec des packs modernes ça cavalera bien plus. Le moteur était un Kora 15-12. Controlleur Jazz 55. La machine étant légère il faut l'équipper en conséquence. La machine était chatouilleuse à cause des pales que j'employais (MS-420, hyper légère). Avec des Radix par exemple elle est idéalement vive.

http://www.dailymotion.com/video/x17wxh ... -remi_news

[rafa 13]

Salut Nico

Merci pour l'info. Par contre pas facile de trouver cet hélico et les pièces ?

[Otatiaro 6]

Salut,

Le protos avec la config d'origine et un pignon de 20 dents doit tourner pas mal en 4S ... moi je suis en 6S mais avec un pignon de 13.

13*6/4 = 19.5 ...

A quelque pouillème t'auras la même vitesse que moi (à 100% ca envoie déjà très très fort ... pas hardcore mais très fort).

Thomas.

[den 2]

Dommage par ailleurs de vouloir absolument tourner en 4S alors que la plupart des machines sont maintenant configurés en 6S.

Le surcout engendré par l'achat d'une machine exotique et les problèmes de tourner en 4S en 500 (gros ampérages et problèmes associés) ne me pousseraient pas dans cette voie, quelque soit le nombre de packs en 4S que j'ai à user

mieux vaut revendre les packs 4S ou les garder pour les avions et racheter du 6S.

[FAISAN 77 0]

+1 avec otatario le PROTOS en conf d'origine et pignon de 20 et ça envoie déjà pas mal pour débuter.

Maintenance aisée et pièces abordables pour un 500 enfin du MSH quoi.

[rafa 13]

Salut

Oui je sais moi aussi je préfère le 6S mais c'est pour mon président de club qui est beaucoup avion et donc possède pas mal de 4S. Il ne voudrait pas si possible passer en 6S.