Problème : Changement de roulements du 500M

[Charles GIrardeau 0]

Bonjour à tous,

Et bien voila depuis le début mon 500ESP faisait un bruit (strident) variable suivant le régime moteur, problème connu depuis un petit moment maintenant, voir un post précédent. En cause, les roulements et l'axe.

J'ai donc décidé de racheter un axe et roulement neuf pour changer tout ça et remettre à neuf.

Démontage et changement du petit roulement inférieur, impeccable tout c'est passé comme il faut, sauf que pour le roulement supérieur c'est une tout autre histoire !!!!

Enfaite pour faire simple tout est parti :dance: , sauf une seul choze ... la cage extérieur du roulement :doh: . Et la donc je suis complétement comme un c..n :shifty: , car je ne vois vraiment aucuns moyens de l'enlever :think: .

Je fais donc appel à vous et aux petits génies qui pourrais m'aider dans cette tâche et m'éclairer :pray:

Mais je crains que la seul solution est de changer simplement le moteur :whistle:

[DanRaZor 1]

Salut, tu as essayé de chauffer la partie moteur ?

On fait ça pour retirer les roulements de moteur nitro. 10 minutes à 120° et "poc" le roulement sort tout seul.

Le métal extérieur se dilate et ça se libère tout seul ...

Après faut être sûr que le moteur apprécie cette chaleur soutenue et en particulier la colle des aimants sur la cage !!!

[Charles GIrardeau 0]

Et bien avec la cage aucuns problème vu que j'ai pu la déposer, donc enfaite la il me reste juste le stator, et j'avais pensé à le mettre un petit coup au four pour pouvoir l'enlever, ce qui reviens effectivement à ta solution mais je ne sais pas si l'époxy qui isole les bobinage va supporter :/

[speedpred 26]

Salut,

Un p'tit coup de dremel avec un p'tit disque à tronçonner ???

Bien protéger le bobinage de la poussière pendant l'opération....

A+

Olive

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Un truc efficace , un taraud du meme diametre .

Sinon avec un tournevis plat enfile a l'opposé , en essayant de le mettre entre la cage et son logement , puis tapé .

[Charles GIrardeau 0]

Dremel aussi j'y ai pensé et essayé aussi mais a moins de finir par charcuter tout autour je vois pas trop comment faire :/

Pour visualiser mieu le roulement en question, voici une photos:

Même si c'est un MX l'architecture est la même

[Rotodingo 1]

Je pense que jusqu'a 150 degré le bobinage va pas se formaliser.

[Charles GIrardeau 0]

Merci pour toutes vos réponses je me sens moins seul d'un coup ^^ .

Bon et bien il fait un petit tour au four comme préciser plus haut, à voir, désormais je n'ai plus trop rien a perdre ... Je contrôlerais après si il y a une mise a la masse d'une des phases :think:.

Sinon, si ça ne marche pas je continuais avec le tournevis, ou le taraud effectivement je n'y avais pas pensé thank's :dance:

[Charles GIrardeau 0]

Bon et bien le coup du four aucuns effets la bague n'a pas bougée d'un poil. Pareil pour le tournevis entre la cage et le chassi moteur, enfaite j'attaque plus le chassi moteur que la bague :think:.

Dernière solution que je vais voir demain: réaléser la bague jusqu’à atteindre le chassi ... la seule solution désormais

[jeanpaulrivoire 28]

Bonsoir,

Il me semblais qu'effectivement en chauffant la bague , celle ci se dilaterait , donc augmenterait l'effet de serrage .

Il faudrait plutot refroidir , essayes le congelateur ou des des produits refrigerant tel que l'on se sert en electronique .

[Fernand 0]

Bonjour à tous,

Le diamètre de l'axe ou le diamètre intérieur du roulement est très légèrement inférieur à celui de l'alésage du moteur (qcq 1/10ème de mm).

Il faut donc utiliser une tige de même diamètre que l'alésage du moteur, qui va permettre de chasser le roulement, l'appui étant réalisé alors sur toute la circonférence du roulement. Dans le cas contaire, la cage extérieure va s'arc-bouter et entrainer un blocage de celle-ci.

J'ai utilisé comme tige d'extraction un vieil axe moteur de 450, dont j'ai légèrement aplati une des extrémités avec un marteau, pour augmenter légèrement son diamètre.

J'espère que mes explications sont claires; avec quelques images, ce serait plus facile.

J'ai observé sur plusieurs moteurs ALIGN, que les roulements sont montés libres sur l'axe tournant (demander ce qu'en pense le moindre mécanicien en herbe...). Le bruit distinctif lié à l'usure de l'axe (qui fait roulement !) apparait environ après 200 vols d'après mon expérience.

A+