MB V1 vs V2

[Fredoc 12]

Salut,

j'ai sur mon Rigid la Version V1 et j'en suis plus que satisfait.

Quels sont les changement notable en vol de la V2 ? Est ce que ça vaut le coup de tout rerégler ?

Merci

Fred.

[JcC 81]

Salut,

En passant au soft V. 2.00, le MB rend la machine beaucoup plus vive et l'AC progresse également en verrouillage et en netteté des arrêts.

cordialement

[Fredoc 12]

Hello,

Comme il n'y a pas encore de date de connue pour la V3 alors je suis passé en V2 hier en attendant les pièces pour réparer le Rigid.

Je trouve que l'interface n'est pas le plus convivial mais bon, quand on l'a fait une fois après c'est plus facile.

Maintenant je suis curieux de voir si la différence en vol sera notable surtout au niveau autocabrage.

++

Fred.

[Oli 0]

Pourquoi ? Tu as de l'autocabrage ?

[Invité]

Pourquoi ? Tu as de l'autocabrage ?

Passé les 200km/h les réactions du beast sont peut être différentes dans ce domaine. :whistle:

[mike 118]

Salut,

En passant au soft V. 2.00, l'AC progresse également en verrouillage et en netteté des arrêts.

cordialement

hello,

pas du tout du même avis....

j'ai une machine en v1 et l'autre en v2

La premiere ne passera pas par la v2 mais directement en v3

Je préfère la v1 concernant la régularité de l'anticouple...

[mguw 28]

Salut

Si Mike, la V2 avait bien progressé au niveau de l'AC aussi. Mais elle est aussi devenue plus difficile a régler, ce qui fait que sur certaine machines la V1 pouvait donner un meilleur résultat plus facilement.

A+

Marcel

[Fredoc 12]

Passé les 200km/h les réactions du beast sont peut être différentes dans ce domaine. :whistle:

Oui, c'est bien ça .

En fait je ne sais pas à quelle vitesse je vole mais quand je vole vite il est très chatouilleux et a une tendance à cabrer, un peu moins depuis que j'ai mis la compensation au maxi mais un peu quand même

++

[mguw 28]

Fredoc,

tu as quoi comme pales et servos?

A+

Marcel

[Fredoc 12]

Mes pales c'est (c'était devrai je dire) des Maniac 2 de 218g et mes servos des MKS BLS 950.

Du coup que les pales sont mortes, je vais essayez des Radix 195g le temps de mettre la main sur une paire de Matt Black

++

[Oli 0]

C'est marrant il me semble que mon autocabrage est au mini moi. Et pourtant le semaine passée j'ai volé avec autre chose que des pales Fbless.

Marcel, toi est Nox vous en êtes revenu d'y mettre au mini ? J'ai souvenir que c'était un conseil de Norbert à la sortie de la V1. Qu'en est il depuis ?

Toi qui vole assez vite, par exemple

[mguw 28]

bon, ok voyons deja ce que ca donne avec les Radix (pas de SB au moins ?)

A+

Marcel

[Fredoc 12]

Faut que je regarde ce soir si c'est des SB ou pas, c'est quoi le prob, le centrage ?

[NOx 6]

Les nouvelle radix FBL doivent être pas mal, car lourdes et sans avance, du coup l'inertie sur le disque aide beaucoup à la stabilité.

Pour la vitesse, il faut je pense obligatoirement avoir de l'expo pour pouvoir agir très doucement , car le gain physique apporté par le déplacement de la machine est assez important et la réactivité des commandes augmente grandement durant la phase de vitesse.

Sur le module en lui même, il faudrait aussi je pense changer quelques paramètres internes (au niveau PID du cyclique) si on veut vraiment en tirer partir. Il faudrait qu'on trouve un preset vitesse qu'on pourrait choisir ou non et qui permet de toucher des paramètres plus ciblé sur les qualités de vols à hautes vitesse.

Test déjà la V2 avec une paire de radix classique ça doit tracker à peu prés proprement

[Oli 0]

En Vbar plein badin j'ai déjà eu de l'autocabrage et il faut piloter le cyclique sur des oeufs pour y remedier

[rotoracing 4]

Etonnant pour le Vbar. Ce phénoméne n'existe même pas sur un 3G.

A+

[Oli 0]

oh si enorme chez moi sur le 3G !! Pour le Vbar juste à plein plein plein badin et en mettant un poil de cyclique de trop

Note que ca se fait souvent quand le capteur est saturé par des vibrations.

[rsbull88 0]

On serait pas un peu en train de se pignoler la ?

[mguw 28]

cet autocabrage existe sur tous les helico car il est en fait du au décrochage dynamique de la pale reculante. Cette perte de portance par laterale par coriolis fait cabrer l'helico.

ont le voit surtout sur des helico FBL car ceux ci volent plus vite. Donc a la base tous les systemes peuvent etre affectés.

certains pilote le voient, d'autres pas car ca depend de la vitesse atteinte ( style de pilotage, pas max, Watt...) mais aussi un peu du module car selon le module et son reglage celui ci peux rajouter du cyclique plus ou moins propre qui en instantané peut faire decrocher.

A+

Marcel

PS en Vstabi 3.6 ca decrochait tout le temps (http://www.rcmovie.de/video/4eb9bb85934 ... tabi-crash a 1min30 y en a un), en 3G je l'ai vu souvent aussi mais meme en AC3X et Beastx ca m'est déjà arrivé aussi.

[Fredoc 12]

On serait pas un peu en train de se pignoler la ?

Quand tu déboules à toc les biellettes et que l'hélico grimpe de 20-30 m sans crier gare alors t'essais quand même de faire en sorte que ça n'arrive plus.

++

[Fredoc 12]

bon, ok voyons deja ce que ca donne avec les Radix (pas de SB au moins ?)

A+

Marcel

Bon bah si, c'est des SB, le centrage est presque neutre, quel est l'impact sur le MB ?

Fred

[DESMO4 1]

Sur le module en lui même, il faudrait aussi je pense changer quelques paramètres internes (au niveau PID du cyclique) si on veut vraiment en tirer partir. Il faudrait qu'on trouve un preset vitesse qu'on pourrait choisir ou non et qui permet de toucher des paramètres plus ciblé sur les qualités de vols à hautes vitesse.

Exact, c'est la conclusion qui m'ait venue à l'esprit quand j'ai prêté mon TDR à Pitounet hier soir...lors d'une de ses prises de vitesse j'ai pu observer que mon TDR méritait des réglages plus adaptés aux phases de hautes vitesse

--> du coup c'est parfait, car il est équipé d'un AC3X, avec lequel on peut choisir de dédoubler la valeur des paramètres choisis et les affecter à un inter pour basculer en vol

[NOx 6]

Quand les pales ont de l'avance (trop) le système va lutter en permanence pour maintenir le pas commandé, des pales avec un centrage neutre donne une machine moins vive (on rattrape électroniquement) et plus simple à piloter pour le module et les servos.

Du coup oui ça va voler, mais par exemple la machine aura plus tendance à remonter fortement en autocabrage dés qu'une action trop forte sera faite sur la profondeur par exemple.