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sorbara

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  1. Bonjour Festina,pour le moment je répare les dégâts causés par la résonnance et ensuite une autorot. Je dois reprogrammer mon contrôleur et peu être ensuite changer mes rapports de réduction.
  2. Bon effectivement les 2000 trs dont je parle sont une estimation,puisque le premier essais je l'ai fais sans compte trs. Toujours est il que l'hélico est entré en résonance à environ 1600 trs,ce qui est possible pout 1,88 M de rotor. Le deuxième essais à été fait avec un compte trs et donc 35 pour cent de gaz pour tourner à 1200 trs au rotor.Sauf que le contrôleur a coupé en vol. Je pense que qu'à 35 pour cent le moteur ou le contrôleur a chauffé et coupé. Pour les calculs théoriques je n’arrête pas de les refaire et je suis bon sauf que pour tourner à environ 1200 trs au rotor je devrais avoir environ 70 pour cent de gaz. Je ne comprend plus.... Peux t'on se téléphoner stef ? merci
  3. Bonjour à tous,consternation!!!!! Ce WE essais de ma machine, convertie en électrique. Pyro 700/45, jive kontro 120 A, accus 12S 5000 Mah 45c. Les calculs théoriques sont à priori bons pour obtenir environ 1200 tours au rotor. soit un pignon moteur de15 dts entraînant une poulie d origine pour benzin de 40 dts = 2.66 Mécanique 90/18 =5 x2,66 soit un rapport de démultiplication de 13,3. pour 1200 tours x 13.3 et divisé par450 KV =35,46 35,46x100 et divisé par 44.4V = 79,8 pour cents de gaz. pour un calcul avec 50 Volts = 70,9 pour cent de gaz. Ce qui me semble bon.(enfin j’espère) Sauf qu'au premier essais je prend presque 2000 trs au rotor, que je rentre en résonance et sauve la machine de justesse. Pour obtenir 1200 trs rotor,suis obligé de baisser mes gaz à 35 pour cent(avec lecture compte tours),et la au second essais ,après deux minutes de vol le moteur coupe en vol. Soit j'ai un mauvais rapport de démultiplication,soit le contrôleur est mal paramétré .(jive en mode governor). Help à vous!!!!!
  4. batteries de propulsion en 12S pour maquette

    merci à vous pour ces bon conseils.
  5. Bonsoir Nanar, la machine est prête et convertie en électrique selon tes précieux conseils.

    Il ne me manque que les batteries de propulsion,2x 6S  pour faire bouger tout cela.

    Au niveau du taux de décharge des batteries, il vaut mieux des 45C ou 60 C?

    Les gens ace sont difficiles à trouver e ce moment,quel autre marque de qualité trouver?

    Merci,cordialement eric sorbara.

    1. KTM1290

      KTM1290

      Bonsoir , des batteries à bon prix et qui fonctionnent très bien seront de marque FLOUREON .

      pour du vol maquette pas besoin d'une grosse décharge ! des 30 ou 35 c suffisent amplement !

      Tu trouvera ces batteries sur EBay ! deux vendeurs très sérieux , un Allemand et un Français .

      Ils font également des offres de prix pour l'achat de 2  /  4  /  6 ect

       

      Bon vol , KTM

    2. sorbara

      sorbara

      merci bcp pour ces infos

  6. sorbara

  7. Bonjour à tous, après avoir résolu mes problèmes de conversion de benzin en électrique,(calculs de rapport de démultiplication,choix moteur etc etc....) arrivent maintenant le choix des batteries en 2x 6S. Donc pour un kit de conversion électrique vario , moteur pyro 700/45 et contrôleur kontronik 120 A pour aller dans une maquette de 10KG et1.88 m de diamètre rotor. En 12S est ce que le taux de décharge en 45C suffit? ou vaut il mieux du 60C. Est ce que les batteries gens ace sont une référence en la matière? Elles sont un peu difficiles à trouver en ce moment,par quoi puis je les remplacer? Merci de m'aider,eric sorbara.
  8. Bonjour à tous. Depuis mon premier message sur la conversion électrique, je commence à y voir plus claire. Bien une question, j'ai monté donc un pyro 700/45 sur ma machine de 10kg ,en bipale,pour 1.88M rotor, et je suis bon avec les calculs pour 1100trs/mn et environ 70% de gaz en 12s. Selon vos expériences le pyro 700/45 est il assez puissant? J' aurais pu monter un pyro 800/40 et je suis encore bon avec les calculs et 80%de gaz toujours en 12s. Ce dernier étant plus puissant cela aurai changé quoi ? conso? autonomie? Merci pour vos conseils,eric.
  9. Merci hornet. Merci hornet et bonjour. Concernant la poulie de 48 dents chez vario sagit il de la référence 872/48 + sont moyeu de fixation 870/61 ? cordialement eric.
  10. Merci Nicolas, je fais de l hélico depuis longtemps, méthanol au début,essence dans maquette et turbine,mais la j'avoue je suis perdu.

    Nanar me dit que je n'y arriverai pas avec un pyro 700/52.

    moi je suis en bipale ,1880 de rotor,machine 10 kg, et mécanique 90/18. 

    12S

    je dois tourner entre 1100 et 1200 trs/mn au rotor.

    Mais en fait connais tu la formule de calcul pour trouver le bon MOTEUR,

    Cordialement eric.

    1. Hornet.81

      Hornet.81

      Hello Eric

      Alors je ne suis pas un spécialiste non plus. (je suis avant tout un avionneur qui fait un peu d'hélico depuis 2 ans).

      Je ne connais pas grand chose mais je fait comme ceci.

       

      Pour calculer ma réduction complète et mon régime "théorique" je fait comme ceci: (exemple pour ma mécanique 90/18)

      Etage du moteu r: roue menée divisé par roue menante soit, 48/15, égal à 3.2 

      Etage supérieur : toujours roue menée divisé par roue menante soit, 90/18, égal à 5

      Tu multiplies les deux (3.2x5) ça fait une réduction totale de 16.

       

      Le moteur fait 520tr par Volt soit 44.4V(12S) multiplié par 520. (23088 tr/min)

      Tu divises 23088 par 16 soit 1443 tr/min avec la voie des gaz (régulateur) à 100%

      Moi j'avais la voie des gaz sur mon Lynx quadri pales en 1880mm (de la vidéo que j'ai mise sur ton post) à 75%

      Donc 1443-25% (360,75), égal à 1082.25 tr/min.

      Tout ceci et bien sur théorique et ne tient pas compte des frottements et autres.

      Moi je fait toujours comme ceci pour avoir une idée de départ et je confirme avec un copain et un compte tours optique au terrain.

      Et si besoin j'ajuste mon %.

      J'utilise toujours des régulateurs Kontronik (je sais un peu plus chers) mais ils permettent de travailler de 50-60% jusqu'à 100%, ce qui n'est pas le cas des Castle par exemple qui doivent être impérativement entre 80 et 90%

       

      J'espère t'avoir aidé un peu.

      Salutations

      Nico

    2. sorbara

      sorbara

      Très bonne explications vraiment merci.

      selon toi quelle est le régime moteur idéal (plus ou moins proche.)

      eric.

    3. Hornet.81

      Hornet.81

      Hello Eric

      Pour un ø de 1880mm Vario donne 1000 tr/min max.

      Mais je pense que tu peux aller jusqu'à 1200 sans soucis sur le Lynx que j'ai mis en vidéo sur ton post j'avais environ 1100.

       

  11. Merci Nanar, merci pour ta réponse. le rapport fixe est 90/18 pas 90/21. effectivement poulie 40 dts Donc si je comprend bien moteur 700/45 poulie moteur 15dts et poulie 40 dts c une bonne formule? ou bien pyro 700/45 poulie77 dts et quelle poulie moteur? Jai déja acheté le kit chez vario mais pyro 700/52 merci cordialement
  12. Bonjour à tous, le sujet a surement déjà été traité,mais étant ignorant dans le domaine de la conversion électrique,j'ai du mal à comprendre les calculs. Bien, donc ma question se porte sur le choix d'un moteur, kit de convertionn vario (moteur kontronik). Voici le descriptif de ma machine. Maquette bell 204 UH1B VARIO. Mécanique 90/18 Poid 10KG Diamètre rotor 1880 mm Vitesse de rotation rotor 1100 à 1200 trs/mn si je ne me trompe pas. J'ai le choix entre un pyro 700/45 ou un pyro 700/52 Batterie en 12S Merci de m'aider CORDIALEMENT ERIC.
  13. comment fumer des vitres

    merci pilote

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