papyboyington

Bonsoir à tous

Ce we, mon pilote d'essai, Christophe, a passé sa QPDD avec l'Alouette. Il l'a obtenue, c'est marrant je ne suis pas surpris.

Juste une petite anicroche lors des essais préliminaires, Christophe a actionné involontairement le bouton de commande coupure turbine mal placé par mes soins, mais ce diable de pilote s'en est sorti sans dommage.

Depuis, il faut faire une contorsion pour le bouger (le bouton), ce sera plus sécurisant.

La touchette-appontage à 2mn28

En plus, j'ai tenu les manches (en double commande quand même) et je me suis fait un statio et une petite translation timide, que du bonheur.

En fin d'après-midi j'ai testé mes fausses entrées d'air en statique, ça tient la température pendant plusieurs minutes sans la ventilation rotor (sans les pales) donc les prochains vols se feront avec les entrées d'air installées.

 262008907_ALOUETTE Thierry_SD.mp4

 262312506_Alouette 3. Mon Premier Vol (oct. 2015)_SD.mp4

Bonne soirée et bons vols à tous

hello

ma T6 m'a créé des problèmes après 4 ans de service, je te laisse deviner ce que c'était!

bonne soirée

Salut

Personnellement je pense qu'après trois ans de placard il aurait été judicieux de changer les accus avant tout essai.

Si le problème persiste après, il faut voir, mais d'abord les accus!

Se méfier particulièrement du "j'ai l'impression que les accus sont bons"!!!!!!!!

cordialement

Th

Salut Jeyf

Merci, c'est commandé mais je n'ai pas vu le mail pour payer par paypal, je verrai lundi

bonne journée

Bonsoir

C'est vrai, mais pour moi, les détails s'arrêtent, je suis arrivé au poids limite de la cat A, il faudrait que je sacrifie la tête maquette ou que je passe à 1/2 litre de kéro et ce serait dommage, tant pis pour le treuil. Maintenant j'aimerais bien voler.

PS: Je suis à la recherche d'une tige en titane grade 5 ( ou mieux) de diamètre 5mm, longueur mini 15cm, pour remplacer la jambe de train avant d'origine en acier qui a tendance à plier. Il me faut une matière très résistante mais non cassante.

Je cherche sur internet mais j'aime bien les bonnes idées

Bonne soirée

Salut

Merci Patrick

Ta gazelle avance plus vite que ne l'a fait mon alouette!

bonne soirée

Salut

Joli tout ça

Pour tes cintrages de tubes, j'ai expliqué sur mon post le cintrage "au congélateur" employé par un fabricant de trompes de chasse

ça marche bien si on fait bien attention de ne pas dépasser la limite élastique lors de la congélation.

Bon courage, ça avance bien.

Hello

j'ai équipé mon minititan d'une coque de EC135 que j'avais depuis cinq ou six ans

Tant qu'à faire j'ai fait une autre alouette......au 1/72, je râlais après l'échelle 1/4 que je trouvais petite, mais là!!!!

Bon week-end

Merci Patrick

C'est vrai que j'ai eu des galères au niveau de le conception, surtout pour perdre mes 4kgs, mais quand on a un super souvenir sans casse, c'est génial, on a presque envie de recommencer.

A la limite, j'aurais presque moins peur pour la suite!

Mes hélicos électriques vont "fumer" et si j'arrive à maîtriser, ça va "turbiner"

amicalement

Papy

Bonjour

Merci les hélicoptéreux

bonne journée

Salut tout le monde

Merci pour vos commentaires et vos appréciations, me voilà promu caporal!!

L'oiseau est au garage pour une révision!

J'aurais encore besoin de quelques conseils

Je compte ouvrir le boitier d'anti couple, vérifier les usures des pignons, vérifier les pignons de la transmission de puissance (tous en delrin maintenant), les chapes, les réseaux de cables et les connecteurs, les rallonges faites main.....

Si vous avez en tête des points critiques???

Merci

Ici, le vol d'hier à Mach 2.2 Vauclerc où le vent faisait un peu mouiller nos yeux   et où les commentaires sur l'état de mes sous-vêtements intimes étaient quand même un peu osés de la part des copains!!

Malheureusement, Christophe, pressé par le temps, n'a pas pu me mettre en double avec lui, mais je vous tiendrai au courant.

Amicalement

Bonsoir à tous

Ca y est, projet abouti, demain je tiens le manche en double avec mon pilote Buck Danny à Mach 2.2!!

Merci à Reine-Marie, Monsieur Balmain Olivier ( photos), les services techniques du Musée de l'Air et de l'Espace, Monsieur Epron Rémi, Olivier P, Alain D, Arsène et à tous ceux qui m'ont permis de faire aboutir mon projet

http://youtu.be/eh2M6hlArxs

Bonne nuit

Bonsoir à tous

Hier trois litres de Kéro pour valider mes petites modifications

turbine plein pot, j'ai bien fait de ne pas la centrer, j'avais le pitch chatouilleux!!

pour l'instant pas de casse, pas d'explosion, pas de branchement inversé ( une de mes spécialités), seulement un robinet de kéro à inverser car il laissait passer des bulles côté remplissage! C'est connu paraît-il mais c'est quand même bizarre pour un festo en 6 mm!!

P1210583.MOV

P1210587.MOV

Ce week-end présentation identique mais alouette complètement montée à mach 2.2 à Vauclerc

Bonne soirée

Bonsoir les amis

Pesage de l'alouette

Complètement équipée, centrée, à vide

22985 grammes

j'ai bien gagné les 800 grammes prévus du côté lest. En passant l'électronique sous l'avant du plancher ça a dû aider!

25000 grammes avec 2 litres de kéro et le rotor maquette, papy est content!!!!

Plus qu'à finaliser les collages

Bonne soirée

Bonsoir les fous volants

ça avance doucement, ça m'évite l'ânerie journalière

680 grammes gagnées sur la méca

AVANT

APRES

méca présentée dans le fuselage

montage intérieur

Fixation du train, sur la structure, avant c'était sur le chassis de la méca

Et entre deux séchage, je m'entraîne sur ma petite dernière, j'hésite encore pour le choix de la turbine

Bonne soirée à tous

Salut à tous et bonne année 2015

Jeyf, merci pour le tuyau des antennes (poignées? ) elles seront à l'extérieur du fuselage, collées dessous, donc cachées par les éléments carbone uniquement pendant les loopings !

Juste une bricole faite, le reste arrivera en bloc le moment venu! Ah ah je vous sens bien impatients!!

montage à blanc de la nouvelle méca (flasques raccourcis, axe rotor aussi, dernier engrenage passé en delrin) gain de poids environ 1010 grammes

par rapport à l'ancienne

modif intérieure

Voilà, j'espère bien gagner mes 4 kgs, par contre côté résistance, le nouveau premier vol m'informera :sick:

A bientôt

Chers amis bonjour

Non je n'ai pas abandonné, juste un problème de fraisage des pièces carbone que je n'ai pas voulu faire à la main étant donné leur nombre et leur complexité.

J'ai trouvé une entreprise Bacha St Dizier, mais après m'avoir baladé deux mois et m'avoir fait un devis, ils m'ont carrément ignoré!

Bref, à jetpower j'ai fait connaissance d'un génie de la CNC, et il m'a gentiment proposé de m'aider!

Non seulement il compte bien usiner mes plaques, mais en plus il me les a d'abord faites en bois pour que je les monte et m'assure que je n'ai pas fait trop de c.......s!

Rappelez-vous ma chute sur l'alouette!!

Je ne manquerai pas de vous faire signe quand le montage à blanc sera fait

mon réservoir souple qui me fait gagner un peu plus d'un kg!!!!!!!!

je vais transférer l'électronique vers l'avant pour gagner encore du côté du lest!

Oui je sais, franchement j'aurais pu faire tout ça avant!! Mais c'est un coup d'essai.

bonne journée

Hello

Viperjet leibnefuatS dans le désordre! Ils vendent aussi des hélicos

Chinois mais impressionnant, franchement superbe aussi en vol avec un bon pilote.

8S, turbine 90mm, poussée statique 1400gr, poids avec batteries 3300gr, train rentrant séquentiel, volets, feux de position!!!

Les vendeurs sont aussi nuls que certains autres: Boîte de 6S, notice de 6S, doc contrôleur de 6S, rien de marqué ni sur l'ESC ni sur la turbine, mais confirmation du vendeur par mail: "tout est faux, mais c'est bien un 8S (il existe aussi en version 6S)!!!!"

Point positif, lors du branchement, pour ne pas changer, ECS branché à l'envers (dès qu'il y a moins de dix fils c'est ma spécialité!!) , explosion de la XT60 réduite à néant, gros nuage de fumée et......tout fonctionne normalement (après remplacement des fiches et branchement dans le bon sens!!) depuis six vols!! , bravo la protection "antiandouilles"!)

Pour la petite histoire, le matin de l'explosion je venais de changer trois transistors mosfet cms (trois fois trois soudures sur une tête d'épingle) pour dépanner avec succès un simulateur de postcombustion à leds. J'ai décidé de me soigner!!

Bonne journée

Salut Jeyf

Bravo à l'équipe, mécano, pilote, réalisateur, chapeau

Perso j'ai pris du retard et Chamonix s'évapore, l'"industriel", qui n'en a que le nom, m'a fait faux bond pour des découpes jet d'eau de plaques carbone assez délicates à réaliser. Mon alouette est désossée et mes fichiers dxf  attendent la réponse d'entreprises fermées au mois d'août.

en attendant je passe le temps

le premier vol "embarqué" pour ceux qui ne sont pas sectaires. je pilote à partir de la cinquième minute :sick:

Encore bravo, c'est vraiment dommage que tu n'aies pas pu venir à notre mach2.2.

Salut

Toujours au top, vivement fin juin

thierry

Bonjour à tous

Bravo pour la qpdd

25 kgs Pascal, 25 kgs, c'est bien le problème, autour de 25, c'est toujours chaud de gratter les kilos mais il faut bien une limite

bonne journée

dossier_categorie_b__sfact.pdf

Salut

Tu ne vas pas tenter, tu vas décrocher, pas l'hélico, la QPDD :titter: !!!!!!!

Appelle vite David. Il est super sympa et il fait partie des examinateurs je crois.

Pour la petite histoire, David  a été percuté, il y a quelques années, par un avion grandeur alors qu'il était sur la tractotondeuse du club pour préparer une manifestation!

Il a faili perdre une jambe et il est passé à 20cm de l'hélice!! Le pilote ne l'a pas vu!!

Il a gardé le moral grâce à sa passion et aux copains qui l'ont soutenu.

C'est un fan de pulso et de jets, on essaie de le brancher hélico

bonne soirée

Salut

Tente la QPDD, au pire si tu la rates, cela t'aura permis de savoir ce qui t'attend la fois suivante.

J'ai un copain qui a passé sa QPDD avion avec un warbird train rentrant avec le vent de travers en plus. L'examinateur a été scotché et le copain a eu sa QPDD (il vole depuis seulement quelques mois). Tout est possible.

Cordialement

salut

bravo pour le boulot

Pour Vitry, non seulement tu pourras voler sans QPDD, mais si tu appelles le président ( David au 0687753704) un  peu avant,  tu pourras la passer sur place à l'occasion de la rencontre, il te préparera la paperasse.

En plus quel que soit ton problème lors de ta venue, n'hésite pas à m'appeler au: "voir MP"!!

cordialement.

(Par contre, le lien est sur mon post, je n'ai pas voulu polluer le tien)

Salut à tous

Le club de Vitry Le François AMCV organise une rencontre turbine (avions EDF, hélicos à turbine, jets à turbine)

Bonne journée.

http://www.kerostart.com/viewtopic.php?f=96&t=3579