papyboyington
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Messages posté(e)s par papyboyington
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ou ça
http://www.hpceurope.com/fr/catalogue.php
Hpc te fabrique ce que tu veux, c'est grâce à eux que mon alouette vole
cordialement
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Salut à tous
Raph, j'ai oublié de préciser qu'au club on a deux pilotes hélico en mode 2 ( gaz/pas à gauche, sachant que la main gauche c'est celle qui a le pouce à droite!!) et un qui devrait bientôt s'y mettre. Sylvain est spécialiste des indoors et se décarcasse pour dépatouiller tous ceux qui ont besoin d'une aide mécanique ou électronique
bonne journée
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salut Raph, bienvenu sur FH
Je suis modéliste hélico et avion, j'habite Eurville et je suis au club AMCV de Vitry le François près de l'aérodrome François premier (25 kms de Saint-Dizier)
on est une cinquantaine au club dont une petite dizaine pratiquent l'hélico, du super CP à l'alouette 3 en passant par les 50 raptor/hughes500D et 600 knight/hughes500E avec quelques pilotes 3D en 700. Sylvain organise l'hiver des séances d'indoor où il y a V120, drones et avions
On est une bande de jeunes, on se fend bien la g.....!! (j'ai 67 ans, hi hi
)
Tu serais bienvenu au club et certains adhérents compétents ne manqueraient pas de t'aider et de te conseiller
Je t'envoie mon mail et mon tel en MP
cordialement
Thierry
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bon
pour le couple avant, j'ai contrecollé une chute de carbone à l'endroit de fixation du palier
bonne continuation
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salut Aimé
j'espère que tout va bien
Félicitations pour ta finesse d'exécution
Juste une question pour ta roulette avant
J'ai l'impression que l'axe est en laiton? L'alouette a beaucoup de poids et surtout de porte-à-faux sur cette roulette, et personnellement j'ai été obligé de changer l'axe (d'origine en acier) pour un axe trempé à 120 kgs d'un diamètre plus élevé, ça peut encore plier mais pas sur une touchette. Mon appontage récent l'a laissé intact, ainsi que le couple avant. Si c'est du laiton et qu'il y a eu soudure, il va falloir faire des "kiss landings" en série!!!!
Peut-être un bout de stub, non???
amitiés
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hello
mon HC3 est alimenté par un EMCOTEC DPSI RV mini5, l'alim revient donc à mon avis par toutes les entrées servos sur mon module
Dans ton cas, il faut peut-être vérifier si les "plus" et les "moins" de ton module sont bien interconnectés, je pense que oui, auquel cas il vaudra mieux choisir l'alim au milieu du bornier connecteurs pour bien répartir les courants possibles dans les circuits imprimés.
sinon, pour la connexion USB, je ne sais pas, mais cela m'étonnerait que l'on puisse alimenter de la puissance avec cette prise
de toutes façons il faudra brancher tout l'ensemble pour visualiser les réglages, tu pourras voir à ce moment-là si ta connexion USB est toujours validée (index vert) en débranchant les alims.
N'oublie pas de déconnecter une biellette du plateau cyclique pour les reprises de réglages, le H4 ou H4X est hyperstatique ( je suis aussi en H4X sur mon AIII ,mais je n'aime pas, car tu ne vois pas facilement si un servo est inopérant sans déconnecter le palonnier) et ne pardonne pas les erreurs de positionnement. C'est vrai que cela peut être une sécurité en cas de faiblesse d'un servo à condition de faire des vérifications systématiques avant chaque vol
Fort heureusement on ne va pas souvent dans les coins avec les manches!!
Dernier point: Attention au branchement de l'alim sur le HC3, en cas d'hésitation les brutales variations engendrées peuvent déprogrammer le module (suite à un problème d'alim j'avais perdu une validation de servo et je n'ai pu la retrouver qu'en faisant un setup du module)
voir mon appel au secours sur mon post page 8
Bon week-end
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Bonsoir
Joli tout ça, sans problème, en l'air ce printemps!!
bonne soirée
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Hello
je comprends mieux, d'après le dessin, je pensais que vous parliez de l'angle de la biellette!!!!
A mon avis, si le résultat est bon, la manip ne doit pas t'inquiéter
Bonne soirée
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Salut à tous
Si je me souviens bien de ma méthode sur mon HC3SX, KTM tu es bien parti, mets tes biellettes verticales (dans le plan de l'axe rotor) en réglant ton entraîneur pile-poil, et touche à ta rotation virtuelle jusqu'à ce que ta pale arrière ne bouge plus quand tu actionnes la prof. Tu dois constater aussi qu'une pale placée perpendiculairement ne bougera pas en actionnant le roulis. Perso, la position verticale m'intéressait plus pour l'esthétique et la rigueur mécanique de la transmission ( vaut mieux pousser le plus droit possible que tout en "bizingouin"!!) que pour le fonctionnement qui restera bon même avec les biellettes inclinées, du moment que le test "pale arrière/pale latérale" est bon.
Ton beastX propose un réglage d'angle? Je n'ai pas compris la mesure proposée par STEPH.
Salut à Gégé et tous les autres
Amitiés
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Bonjour
Bravo l'artiste
Moi ça me ferait peur d'avoir autant de pièces à assembler!!!!
Bon courage, c'est pour bientôt!!
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Hello
Je sens que ça va voler bientôt!!
Je revois le post et je me souviens de quelqu'un qui disait que j'avais le souci du détail!!!!!
Tu es bien tombé dans le piège, mais à l'échelle 1/6,8, chapeau "Monsieur Plaquettes de freins"
amitiés
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Hello
Fallait s'y attendre, les syndicats ont frappé, les fenêtres coulissantes n'ont pas de verrous!!
Au boulot, ça va être facile ça encore!
ce qu'il faut faire
et ce que j'ai commencé à faire!!
Aujourd'hui un copain m'a apporté ça, j'ai trouvé sympa
Bonne soirée
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Resalut
Belle tête chez Policarpo!!
En réexaminant la foule de détails , je suis tombé en extase devant le crochet au-dessus des sièges!!!
Je ne sais pas encore à quoi ça sert (fixation du dossier??), mais quelle finesse!!
A bientôt
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Hello
Quel talent
Une question me taraude, Nairolf, avec la qualité de tes réalisations et un sponsor ou deux, pourquoi ne pas attaquer une véritable Alouette?
Pour la banquette, j'ai l'intention de la réaliser en evergreen, c'est plus fragile mais tellement plus léger, par contre pour les cotes je suis partant
merci et bonne journée à tous.
Ci-dessous deux clichés de la 1115
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Salut
Le plus dur ça va être de remettre la machine à coudre en route!!!
ciao
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Bonjour
c'est bien parti
bon courage
Bons vols
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Hello
Ce matin dans le journal
C'est malin, maintenant je suis obligé de faire les sièges arrières!!!
Bonne semaine à tous
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Hello
Merci pour vos appréciations
expo d'enfer, plus de 100 modèles exposés, organisation parfaite, des modèles d'enfer, et, particulièrement, des drones inédits, un Dornier 28, un B17 avec une finition remarquable équipé de 4 moteurs 4 temps, de plus de 3 mètres d'envergure, et une ébauche de T6 de 4m50
je ne peux m'empêcher de les caser sur notre forum préféré en demandant indulgence à nos modérateurs, promis j'le ferai plus
Pour Hélico 33, une petite idée de mon pilote page 3 du post
Bonne soirée à tous et bonne semaine.
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Bonsoir
Après seulement 3 heures de fonctionnement, l'entraîneur de plateau a pris un jeu qui ne me plaît pas!!!
Je décide de réaléser les trous à la cote la plus proche (3,2mm pour l'axe le plus long et 3,1mm pour l'autre) sachant que la pièce avec la chape est en acier "béton" et n'a donc pas bougé. Mais je suis obligé de la réaléser aussi à 3,1mm. J'adapterai ensuite de nouveaux axes à la cote obtenue.
J'ai un bout de titane, ça devrait faire.
Le plus délicat a été de faire les rainures de clips avec un outil fabriqué à la demande dans un barreau d'acier rapide.
Le jeu a pratiquement disparu, j'en ai profité pour mettre une seconde vis sur la bague d'entraînement ( le coup de la ceinture et des bretelles!!).
J'espère que la nouvelle vis pointeau ne va pas être plus lourde que la masse gagnée avec mes pièces en titane!!
Bonne soirée et bon week-end en l'air.
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Hello
Aimé, quand on s'est vus j'avais déjà fait mon tour en Hughes, dans le message tu as l'air surpris, je suis étonné de ne pas t'en avoir parlé!!
C'est peut-être que la bouillabaisse catalane était trop bonne!!!
Bonne soirée à vous deux
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hello
oui, c'est pour ça que j'ai demandé un trempage à 100 kgs au lieu des 140 possibles, c'est vrai qu'en pliant l'axe, la roulette touche la carrosserie et s'offre en amortisseur. Je te tiens au courant pour les prochains vols, j'ai fabriqué une barre de remorquage pour faire rouler l'oiseau en le tirant par la genouillère de la roulette.
Au fait, j'ai piloté un Hughes 300 à La Ferté Alais il y a deux mois pendant une vingtaine de minutes, ça relativise les prétentions!!!
Le statio (à 4mn36) était déjà rock'n roll (j'avais l'impression que les pieds sur les palonniers n'étaient pas commandés par le même cerveau qui commandait mes bras!!) mais quand, en translation, le moniteur m'a montré ses pieds et ses mains en me criant: "c'est vous qui pilotez!" je crois lui avoir "gueulé" (car ça fait du bruit et ça vibre un Hughes 300, et il fait chaud dedans!! ): "Arrêtez de faire l'andouille et cramponnez plutôt le bazar!!!!"
En statio, le manche qui, normalement, doit rester dans la surface d'une pièce de 2€, se promenait allègrement dans une surface d'un billet de 3000!!!
Quant au manche de gaz/général, j'avais la main dessus, mais je pense que c'est l'instructeur qui faisait le boulot! Ou plutôt non, j'en suis sûr!!!!
Je ne pense pas avoir regardé une seule fois les cadrans de contrôle, l'oeil droit fixé pour maintenir 10 cm entre le bout des pales et l'horizon, l'oeil gauche fixé sur la ficelle du pare-brise pour conserver la symétrie de vol!!!
Pas étonnant que le brevet hélico coûte dans les 30.000€!!!
Superbe expérience quand même, que j'espère renouveler avec mes copains.
Très bonne soirée
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Salut
Merci les amis
Il faut reconnaître que les photos de mon ami Jean-Claude dit "Titi" (on s'en serait douté, non?) sont pas loin d'être exceptionnelles
L'axe de direction de l'alouette a été réusiné par mes soins, je ne pouvais pas faire rouler l'oiseau rouge dans le gazon sans le plier, alors la touchette, tu penses!!!!
Consolation et pas des moindres: Rien n'a bougé dans mes modifs faites pour gagner du poids, donc ça pourrait être encore allégé.................quand je saurai piloter.
ci-dessous la modif, l'axe a été passé à 6mm au lieu de 5 en partie haute et à 7 au lieu de 5 en partie basse, le tout en 42CrMo4 au lieu de l'acier à ferrer les coccinelles! l'arrêt de ressort a été supprimé et taillé dans la masse.
l'axe est parti au trempage doux chez TBI à Chevigny Saint Sauveur et je devrai aller le chercher dans quelques jours. Il supportera peut-être l'autorot'!!
Bonne soirée à tous
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Hello
Merci Jeyf mais il va falloir profiter du froid pour voler, la portance est meilleure
cordialement
bavarian 3x branchement filaire
dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Posté(e)
bonne soirée