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Jeanjean

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Tout ce qui a été posté par Jeanjean

  1. Jeanjean
    Salut les pilotes ! Heureux de voir que cette vidéo vous à donné......de l'inspiration. Quoi qu'il en soit, il n'en demeure pas moins vrai que la force exercée sur les vis de pieds de pales d'anticouple d'un 450 et d'un 500 ne sont pas les même alors que la vis, elle, reste de même dimension. Donc, soit la vis est surdimentionnée pour un 450 (ce qui m'étonnerais !) soit on est un peu juste pour un 500. Dans le doute, je vais réaliser un "proto" de moyeu monté avec vis de 2,5 ou 3 mm. Autre précision, le moyeu d'anticouple Align est en fait en Alu 6061 T6 (alliage chargé en magnésium
  2. Jeanjean
    Bon, je me réponds à moi même ayant poussé un peu plus loin les recherches. Le modèle qui est monté sur mon 500FBL pro ressemble plus à la version B qu'à la A (en ragardant les gorges sur les côtés) . D'autre part, après avoir parcouru les forums relatant des problèmes de perte des pales d'anticouple, une chose me semblait étrange :snooty: : tous disaient que c'était la vis qui avait cassé nette (donc une partie restée dans le moyeu) Mais comment pouvait-il se faire qu'une vis acier, même en dureté infèrieure à 12.8 casse alors que le moyeu et ces filet étaient en alu (???) Pas logiqu
  3. Jeanjean
    Ok je veux bien mais en ce cas comment connaitre le type de mes portes pales ? Rien n'est marqué dessus ? De plus j'ai comparé sur photos les deux réferences et effectivement les deux pieces sont légerement differentes (voir photo) Quelqu'un a-t-il une idée de la référence à commander pour montage sur mon TREX500 EFL PRO ? Merci de votre aide @+
  4. Jeanjean
    Et au fait, je veux commander un tail rotor hub de rechange mais il y a deux ref pour le 500efl pro: AGNH50140A OU AGNH50140B Quelle est la difference entre les deux puisque meme le tarif est identique ????
  5. Jeanjean
    Salut les pilotes Je suis en train de décortiquer le montage de mon Trex500efl et une chose me choque : les portes pales de l'anticouple sont assemblés sur le moyeu avec de simple petites vis de à peine 2mm de diamètre, et le tout sur quelques milimètre de pas de vis ! Beaucoup de personnes semblent avoir vu leur anticouple lacher en plein vol soit par la cause d'une vis qui casse, soit le moyeu en alu qui lache. N'existe-t-il pas une pièce option plus robuste pour pouvoir faire le montage avec des vis de 3mm ? Une modification testée à ce niveau par d'autres pilotes ? Merci de vos
  6. Jeanjean
    Un Scorpion HK3226-1600KV, c'est 70 A avec des pointe possible à 90A dont avec un contrôleur 60 A, ça me paraît juste... :think:
  7. Jeanjean
    Merci pour tes réponses Den. Quand je dis "archaïque", ce n'est pas dans le sens esthétique du produit mais plutôt dans son utilisation. Le Soft Caste, même s'il nécessite un PC, est vraiment un bonheur à utiliser / à une simple carte avec des codes. Possedant déjà un castle Phénix Ice 50A sur mon Mini Titan fuselé avec Scorpion 2221-8, je peux te certifier que le mode governor, en pilotage maquette en tout cas, fonctionne à merveille. Visible sur le graphe du datalogger, 2400/2450 rpm du début à la fin pendant 7 mn. Mais, YGE est tres certainement tres bon aussi et je n'ai pas d'ac
  8. Jeanjean
    Salut le forum, Je vais passer commande de mon controleur pour mon Trex500EFL. Le moteur monté est un Scorpion HK3226-1600KV et l'hélico va être montée dans un fuselage MD500 (donc ~1kg de plus) J'hésite donc dans le choix de mon contrôleur entre: -Le Phoenix Ice 100 OU -Le Phoenix Ice2 HV 120 Pourriez-vous me conseiller sur le choix à faire entre ces deux modèle pour ne pas avoir de risque de surcharge sans pour autant tomber dans le sur-armement ? Merci de votre aide. @+
  9. Jeanjean

    Etrange ressemblace ?

    Jeanjean a répondu à un(e) sujet de Jeanjean dans Servos

    Ceci expliquant cela ......
  10. Jeanjean

    Etrange ressemblace ?

    Jeanjean a posté un sujet dans Servos

    Bonjour les pilotes Je me demandais si par hasard les servos SAVOX SH-1350 numérique coreless ne serait pas cousin voir même frère jumeau du fameux DS510M métal ALIGN ? En tout cas, extèrieurement et à par la couleur du boitier alu, c'est la même chose ! Ce qui me rend plus perplex, c'est que le Savox fait 26g alors que le Align fait 29g ? Ces servos sont-ils réellement les même et lequel est le meilleur en terme de qualité sachant que les caractéristiques techniques sont les mêmes ? Connaitriez-vous leur équivalent en Futaba ou Hitec ? Merci de vos réponses. @+
  11. Jeanjean
    Ok Den merci. Je ne comprends pas ta rétiscance envers les moteurs Scorpion ? J'en ai deux deux sur des 450 (dont un entièrement fuselé) et je n'est vraiment pas à m'en plaindre ! Pour ce qui est du controleur, ce qui me gene avec les YGE, c'est leur mode de programmation. La carte de programmation fait un peu "archaïque" et peu attrayante par rapport au soft super bien fait qu'il y a avec les Castles ! En plus, les Castles embarquent un logger ultra complet et bien pratique. @+
  12. Jeanjean
    Bonjour le forum Je viens de recevoir mon Trex 500 EFL (sans electro) et je vais devoir acheter mes servos. Quels modèles me recommanderiez vous pour le plateau et pour l'anticouple sachant que je vais l'équiper d'un BeastX V3 ? Je souhaiterais mettre au cyclique des servos de marques Hitec et à l'anticouple, un Futaba. Auriez-vous des références à me donner ? Merci d'avance de votre aide. @+
  13. Jeanjean
    Merci pour vos réponses. Juanito, tu parles de ceux-là ? http://img4.hostingpics.net/pics/278112h500221.jpg Damper Rubber/Black 80￠X H50022 Ou ceux-là : http://img4.hostingpics.net/pics/992756 ... 316369.jpg Damper Rubber/Gray 70° H50101 Si je comprends bien, plus le ° est bas, plus le damper est souple ? N'y a-t-il pas d'effets neffaste à monter des damper trop souple sur un flybarless ? Merci de votre aide. @+
  14. Jeanjean
    Salut le forum ! Ca y est, je me suis lancé et j'ai passé commande de mon Trex500 EFL version "mon combo spécial !" Mon combo spécial car j'ai trouvé une boutique qui me vends le 500 EFL pro à 500 € au lieu de 800 €. Comment, juste car j'ai demandé à ne pas avoir le moteur, l'esc et le gyro d'origine Align. En effet, je préfère choisir moi même mes composants et monter plutôt un Scorpion, un Castle et un BeastX. J'en profite au passage si quelqu'un était interressé par les quatres servos Align (neufs) livrés d'origine dans le kit Align ref KX017016, je peux les céder pour un prix
  15. Jeanjean
    Salut, Moi je vol maquette (Agusta A109) avec mon mini titan et controleur Castle ice 50A. Je suis en governor mode à 2400 rpm avec un pignon 12dts et moteur Scorpion 2221-8. J'ai aussi utilisé un Scorpion 2216-14 qui allait trés bien aussi. @+
  16. Jeanjean
    Aie aie aie ! et oui, j'avais oublié cette bonne vieille roue libre ! Donc, effectivement, même si l'option était accessible, cela ne fonctionnerait pas. En revanche, je suis sûre que si un tel "frein rotor" était possible à commander et couplé à une coupure moteur sur un même inter, cela aurait pu sauver quelques pales et axe de mon 450 qui une fois atteri dans l'herbe ma échappé et s'est couché suite à une bourasque de vent... @+
  17. Jeanjean
    Bonjour le forum ! Voilà, une petite question à tous les possesseurs comme moi de contrôleurs Castle (CC Phénix Ice 50 dans mon cas). Le logiciel de programmation du contrôleur comporte une option qui n'est pas disponible en mode "hélico" (pour une raison de sécurité) qui est la fonction "frein". Celle-ci est en effet inaccessible puisque grisée. Bien que je puisse comprendre les dangers d'une telle commande, il pourrait quand même être appréciable d'y avoir accès pour se configurer un inter "frein rotor d'urgence" en cas d'attérissage un peu sur le flan, ce qui pourrait épargner un
  18. Jeanjean
    donc, pour du maquette, plutôt quoi vu le poids de la machine ?
  19. Jeanjean
    quel serait l'avantage de prendre un moteur 1400 kv plutôt qu'un 1600 kv ? le 1600 est puls puissant donc plus d'aisance pour emmener l'embompoint du trex 500, non ?
  20. Jeanjean
    Bonjour le forum, Je vais tres bientôt passer commande d'un TREX500 EFL (emputé d'une partie de son élèctronique: moteur, controleur et gyro). Je souhaite destiner ce modèle à du vol uniquement maquette avec fuselage Align de Cobra. Le poids du modèle va donc monter en flèche et friser les 2,5 kg. Je compte ne faire que du vol coulé typé maquette (pas de 3D, voltige ou autres trucs accrobatique) En terme de matos, je veux monter : - un module Micro BeastX V3 - un controleur Castle création - un moteur scorpion Mon problème est que je ne sais pas quelles réference de moteur et
  21. Jeanjean
    Salut le forum ! Bon, j'ai suivi vos conseils. J'ai ressorti mon Mini Titan de son beau fuselage et repris les réglages du gyro. Constatations : Gyro en mode Normal (pas AVCS): - le palonnier est bien à 90° / servo -> donc ok :handgestures-thumbupleft: - les pales d'anti couple par contre sont elles orientées d'environ 5° mais dans le mauvais sens (ainsi orienté, elle entraine la queue dans le sens du couple indui par la rotation du rotor) -> donc pas ok :naughty: - les débattements maxi du servo d'anticouple ne sont pas bon car le servo arrive très tôt en butée mécani
  22. Jeanjean
    Merci à tous pour ces explications plus que complètes, j'y vois beaucoup plus clair ! @+
  23. Jeanjean
    Merci de ta réponse DanRaZor, Donc : En mode Normal, au manche d'AC tu demandes de fixer l'AC dans une position. En mode AVCS, au manche d'AC tu demandes de fixer une vitesse de pirouette. Si je comprends bien, en mode AVCS, c'est le gyro qui décide seul du sens où doit pivoter l'hélico sur son axe rotor. Le pilote au manche ne fait qu'augmenter la vitesse de pirouette ? Un exemple, si le gyro donne l'ordre de faire tourner la queue vers la gauche et que moi aux commande, je pousse le stick pour faire tourner la queue vers la droite, que se passe-t-il ? Qui prends la priorité ?
  24. Jeanjean
    Bonjour le forum ! J’ai une question (deux en fait !) que je n’arrive pas à solutionner bien que j’ai parcouru le web en long et en large. Sur un Gyro Futaba GY401, lorsque celui-ci a déjà subi une programmation pour être monté sur un hélico, quelle est la procédure pour faire un « raz » de ces réglages et le remettre dans un état initial où aucun réglage n’est mémorisé ? En fait, un peu comme quand on le reçoit tout neuf dans sa boite ! Autre question qui pourra paraître bête mais lorsque l’on est en vol, en stationnaire par exemple, quel est l’élément qui a la priorité sur l’aut
  25. Jeanjean
    Merci les gars ! @+

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