Otatiaro
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Tout ce qui a été posté par Otatiaro
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Salut, Boarf on fait tout ca dans le module flybarless aujourd'hui Ma T12MZ est réglé en H1 sans trim, sans mixage, avec des courbes de gaz plates, pour quasi tous mes modèles. Par contre je ne la changerais pas contre une radio bas de gamme pour la qualité des manches, en fait pour moi c'est ca le plus important aujourd'hui ... qualité des manches. ++
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Le client : "Woha chouette vous avez mis un timer par défaut sur 4min !" Le vendeur : "Non monsieur, ce que vous voyez là c'est le temps réstant dans la batterie de l'émetteur ..." Ou alors: "Tu voles combien de temps avec ton hélico ?" "4min, après faut que je change le pack d'accus" "mais, c'est un nitro !" "le pack d'accus de la radio :(" ++
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Nouveau T-rex 600E + Nouveau flybarless 3Gx
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de xcelfr dans Align T-rex 600 Electro
Salut, J'ai pas vu le prix sur le site de Robbe, tu parlais du 3GX ou du T600 ? ++ PS : pour le moment align ne m'a jamais tellement surpris, mais qui sait .... -
Nouveau T-rex 600E + Nouveau flybarless 3Gx
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de xcelfr dans Align T-rex 600 Electro
Salut, Comment dire ... c'est du pur marketing de bas étage ... La réaction qu'ils attendent est justement la tienne, j'achète parce que un jour y'aura p'tet le GPS et la cafetière incluse ... la vérité est légèrement différente. Techniquement, il suffit de prévoir un port d'extension (UART, SPI, voir I²C) quelque part sur la carte pour affirmer que techniquement on pourra rajouter tout un tas de capteurs et faire le café avec son module FBL. Après il faut concevoir la carte d'extension, avoir un protocol de communication, et surtout inclure les données des capteurs additionne -
Nouveau T-rex 600E + Nouveau flybarless 3Gx
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de xcelfr dans Align T-rex 600 Electro
Salut, Y'a que moi qui trouve le montage des servos de cyclique extremement mal foutu mécaniquement ? Y'a des bras de leviers partout ou il ne faut pas, le servo va super mal travailler (donc mal vieillir, et on connait déjà les longévité des servos align ...), le cul du servo passe juste à côté de la cage du moteur, etc. J'ai l'impression qu'il ont completement oublié le principe KISS (http://fr.wikipedia.org/wiki/Keep_it_Simple,_Stupid). Par contre +1 pour la commande d'anticouple, je fais ca sur tous mes hélicos depuis que c'est comme ca d'origine sur mon Protos (ils ont pas été c -
Bah il est ou le Voodoo Marcel ? faut rallonger la barre ++
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Et voilà pour moi ... Ce matin c'était grand nettoyage de printemps, ca tombe bien Cliquez sur les photos pour avoir la version originale ... ++
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Avoir des sponsors ?
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Discussions Diverses
Salut, Moi si j'ai bien compris on va m'offrir un mini protos ce WE ... ++ PS : mais sinon ca n'arrive jamais ! -
Avoir des sponsors ?
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Discussions Diverses
Salut, De ce que je sais (j'ai toujours refusé d'être sponsorisé, et pour être honnête on ne me l'a pas proposé souvent). A moins d'être très très bon, très très visible, c'est du genre 50% de réduction sur le matos que tu achète chez ton sponsor. Bien sur si c'est une boite qui fait tout (Align, par exemple), c'est intéressant d'avoir tout son hélico à 50%, mais une boite qui ne fait que des kits par exemple, ne t'acheteras jamais tes servos. Et forcément, les boites qui font tout sont les plus difficiles à "accrocher" comme sponsor. C'est pour ca que les "grands" pilotes ont beau -
Avoir des sponsors ?
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Discussions Diverses
Salut, Bien sur il ne faut pas être un manche, mais surtout il faut être visible ... Ce que le sponsor veut, c'est qu'on voit son logo partout, sur les terrains, dans les meetings, les vidéos youtube, les posts sur les forums, etc. Etre sponsorisé, c'est en général une énorme contrainte, pour assez peu de bénéfices. ++ -
Salut, Neuf ne veut pas forcément dire en bon état ... une pièce foireuse qui fait son chemin jusqu'au magasin puis au client, c'est déjà arrivé. Sinon j'insiste sur le fait de lester un hélico avec un parpain, c'est une TRES mauvaise idée, niveau sécurité c'est du même niveau que de vouloir arreter les pales en vol avec le nez ... ++
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Salut, Je ne comprend pas que les fabriquants de modules FBL ne mettent pas plus en garde contre ce genre de problemes avec les turbines ... Le principe même des capteurs "modernes" requiert une vibrations d'un élément mécanique (MEMS), et cette vibration, selon les gyros, et de l'ordre de quelques kilo hertz à quelques dizaines de kilo hertz. Un moteur nitro tourne à 16 000 rpm, soit 266Hz, tout va bien (par rapport à ce phénomène, il y a d'autres problèmes à cette fréquence, mais qu'on peut émiliner avec un bon filtrage, bref ...). Un moteur electrique tourne environ a 20/30000 r
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Salut, Si effectivement tu dis vrai, c'est assez flippant sur la qualité du soft ! C'est d'ailleurs pour ca que quand on code proprement en embarqué, on n'utilise que des interruptions materielles, comme ca si un système "plante", le reste continue de fonctionner ... dans ton exemple, quand tu lances tous tes logiciels en même temps, si word plante, tu n'auras pas un écran bleu et reboot hard, mais simplement word qui s'arrete et le reste qui fonctionne normalement (ce qui te laisse la possibilité de relancer Word eventuellement par la suite, aussi). Par contre effectivement le protoc
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Salut, De ce que j'avais entendu à l'époque, l'interdiction des pales alu n'est pas tellement une question de poids mais de comportement en cas de crash (beaucoup plus dangereux). Mais peut-etre que je me trompe. ++
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Le 6HV ...... Quelle config ??
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de FoXis dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Salut, Plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Alimentati ... %A9coupage Sinon tu peux m'envoyer un MP si tu as des questions. L'energie s'exprime en Wh (équivalent à des joules), c'est cette grandeur qui est forcément conservée dans tout systèmes (électronique ou autre). Donc théoriquement aucun problème pour réduire l'intensité du moment qu'on augmente la tension. ++ -
Le 6HV ...... Quelle config ??
Otatiaro a répondu à un(e) sujet de FoXis dans Atom - Knight 600E - 6HV - 7HV
Salut, Pour revenir sur ce que disait Totche à propos du régulateur de tension, c'est un petit peu vrai mais malheureusement surtout faux. Il existe deux types de régulateurs, linéaires ou à découpage. Je prend comme hypothèse qu'on alimente les servos / RX en 6V constant, et que la consommation moyenne est de 5A pour les servos / RX (donc en 6V). La puissance consommée est donc en moyenne 6x5=30W. On définit le rendement d'un système par le rapport entre la puissance en sortie sur la puissance en entrée. Le régulateur linéaire ne fait que baisser la tension, et absorbe le reste -
Salut, C'est déjà fait ici, sur mon blog. Je viens de faire mes premiers vols en quadcopter ... et c'est pas un WiiCopter, ni une KK ... ++
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Salut, Ben merde alors ... et on m'a rien dit ???? Les capteurs gyroscopiques, MEMS, SMM, ou quelle que soit leur technologie, sont toujours plus ou moins sensibles aux vibrations, notemment les gyroscopes vibrants ont une fréquence de résonnance de lauqelle il ne vaut mieux pas s'approcher (de l'ordre de quelques dizaines de KHz). Donc plus ta mousse est molle, plus elle va amortir les vibrations a haute fréquences (bien), mais plus elle va introduire de retard dans le mouvement (l'hélico bouge, la mousse encaisse d'abord, et se remet en place après, le gyro bouge donc après l'
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C'est quand même génial ce que les gyros arrivent à gommer ++
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Fred, Il faut changer l'étiquette avant de voler, sinon ca ne marchera plus. Les nouvelles étiquette gyrométriques sont en cours de production ... ++
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Héhé ... http://invensense.com/mems/gyro/documen ... roComp.pdf Ca explique certaines choses sur le fonctionnement d'un gyro(scope ou mètre) à masse vibrante. Le principe en soi est simple, on met une masse en vibration, et on mesure sa défléction (engendrée par la force d'inertie de coriolis, celle qui fait que quand on marche dans un train qui tourne, on se vautre sur la demoiselle d'à côté). ++
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Salut, Pour en avoir discuté avec Walter (le papa du BeastX), c'est un problème que l'on a beaucoup de problèmes à résoudre, surtout avec des servos un peu limite. La faute au servo de profondeur un peu tout seul qui doit se taper tout le boulot (alors que les servos d'ailerons se serrent les coudes). Ils utilisent des euristiques avec plus ou moins de bons résultats (modification du gain I à la volée) ... mais ca ne marche pas à tous les coups. Perso avec des DS95 (mais autre chose qu'un BeastX) je n'ai pas du tout le problème sur le 450 Pro. Donc je dirais servos limite (en tout
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Salut, Heu, y'a pas un bug là ? 1.3" ca fait 3.3cm, c'est ENORME (c'est plus gros que le module FBL lui même !). Sinon mon point de vue, c'est que si Futaba jouait moins les cons et rendait disponible publiquement les spécifications du S-BUS, on aurait peut-etre un standard sympa ... mais non, la mode est aux systèmes propriétaires fermés et forcément incompatibles ! Y'a qu'a voir pour quelqu'un comme moi ... T12 => module Spektrum => Sat Spektrum => conversion S-BUS => CGY-750 => servos ! Y'a quelques mois c'était la lutte des temps de latences sur les radios (
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Allez tous vous faire scope ! [EDIT] D'un point de vue plus sérieux et scientifique, il est vrai que la bonne dénomination serAIT gyromètre et non pas gyroscope si on prend l'acceptation scientifique (gyroscope = mesure d'angle, gyromètre = mesure de vitesse angulaire). D'un autre côté : - Comme le dit Stef, l'utilisation que l'on en fait en partie (intégration temporelle du signal) le "transforme" quelque part en gyroscope. - Si l'on repart aux sources du problème ... gyro = tourner, scope = regarder, metre = mesurer ... le gyroscope permettrait de visualiser la rotation (comme un osc
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Salut, Un peu tout pareil, mais je suis moins dur que Uvasheka Un peu de simu ne peut pas faire de mal, mais il faut forcément à mon avis accompagner le simu de pratique réelle, sinon l'élève prend très vite de mauvaises habitudes (les défauts du simu que l'on ne voit pas quand on sait voler, eux les sentent, et les apprennent). Au début, écolage (sans fil de préférence ) avec seulement le plateau cyclique, et un débattement réduit de l'ordre de 50% (c'est possible avec la T12), comme ca même en cas de panique et de manche dans les coins, ca me laisse le temps de rattraper. Après