marc68830

L'eau écarlate c'est top et écologique.

Salut

C'comme ça qu'il faut appuyer !  
 

Do'

Salut
 
Pour ma part, j'ai un avis assez différent de tout ce qui précède... Quoi que !
 
Pour le simu, pas de soucis. Je suis ok !
Il faut en bouffer, puisque c'est un moyen qui existe, autant en user, sans en abuser...
Pourquoi ?
Bin déjà, les hélicos sur simu sont plus facile à faire voler.
Ils sont parfaitement réglés, pour peu que les commandes soient bien assignées...
Et en plus, il n'y a pas le stress du vol, qui est omniprésent en réel !
Donc, sur simu, on arrive très vite à faire de la 3D alors qu'en réel, on arrive à peine à tenir un statio en tremblotant...
 
Ensuite, passons à la machine.
Quelque soit la machine, il faut passer par la case réglage... Et là, rien à faire ! Il faut rencontrer un modéliste hélico qui te guidera sur ce terrain, qui peut se révéler très dangereux pour la machine.
Lire les notices ne suffisent pas, il faut affiner en vol ! Et qui dit vol, faut piloter la bête !
En plus, un module FBL complexifie un temps soit peu les réglages !
La radio doit suivre un minimum, surtout lorsque le plateau est en H3...
 
Ceci dit, tu as déjà piloter en statio un hélico, ça ne se perd pas... c'est comme le vélo !
Mais il te faudra reprendre contact avec cette charmante machine, qui ne demande qu'à faire des câlins en se couchant devant toi, ou en se dirigeant vers son maitre de manière affectueuse et non forcément contrôlée !
 
Un Raptor 50 d'occase sur les petites annonces me semble l'idéal ! Mais un modéliste devra détecter et régler les imperfections possibles...
Ok, je suis vieux jeu, mais c'est un constat que j'ai fait à mon club...
Le Raptor reste la machine idéale ! Surtout parce que elle en en mode H1 au niveau plateau (1 servo par fonction).
 
Sinon un 600 comme le Trex 600 est très bien grâce aux pièces facilement trouvables.
 
Un 450, tu le perdras facilement de vue ! Et là... paf le chien ! La machine est par terre avant que tu t'aperçoives qu'elle a décollé...
 
Sinon si tu veux absolument utiliser un 450 (pour moi c'est trop petit, trop vif, très sensible aux mauvais réglages, etc.) il faut vraiment l'adoucir, et te faire assister...
Si tu l'as encore, pas de problème...
 
Sinon l'idéal, est de faire de la double commande !
 
Et surtout, commencer à voler sans bruler les étapes !
 
Tu avais cassé parce que en maitrisant le statio, tu as voulu le lancer en translation... Aïe !
 
Bin non ! Faut commencer progressivement, en suivant les conseils donnés sur ces recommandations, dont je te donne le lien :
http://thunderdarkdevil.modelisme.com/debuterenhelico.htm
 
Tout y est... ou presque !
Bonne lecture, et bons vols !
 
 
 

Non Marc pas de decharge...lol..je t'envoie la facture si je grille le brain....Lol, je vais essayer d'etre methodique.
Merci pour vos reponses .
 
Stef

Steph66 a très bien résumé le problème.
 
- avec un carburant contenant plus de nitro, on ouvre
- lorsqu'il fait plus chaud, on ferme
- lorsqu'il fait plus froid, on ouvre
- lorsqu'on monte en altitude, on ferme
- lorsqu'on descend en altitude,on ouvre
 
Dans tous les cas on ouvre lorsque l'on n'est pas sûr......

Hello
 
Déjà une belle maitrise vu l'age du pilote, bravo Lilian
 
++ Marc

Bonjour a tous,
 
Les premières expérimentations très prometteuses de l'implantation d'un allumage électronique sur un moteur "méthanol" ayant été avortées en 2010 suite à la disparition de l'usine WEBRA avec laquelle j'avais une coopération technique, je vous fait part de ma relance de l'expérimentation sous couvert de ma nouvelle activité professionnelle ( www.modelisme-micromoteurs-service.com ) avec des modules d'allumage RCEXL et du carburant LABEMA, fabricants avec lequel je collabore techniquement très activement.
 
Les premiers objectifs vont consister à re-valider les premieres observations constatées lors de notre première expérience en 2010 :
- Réduction drastique de la consommation  - 40% en moyenne constatés en vol soft qualifié de "loisir-maquette"
- Exploitation du maximum de couple moteur apporté par une gestion d'un vrai allumage électronique à étincelle commandée
- Définir un protocole de réglage fin de la carburation
- Explorer toutes les disponibilités sur mle marché en micro-bougies d'allumage au filetage 1/4-32
 
Deux expérimentations auront lieu conjointement avec la coopération de deux Pilotes hélico du Team LABEMA de Charente Maritime ( Frédéric DUFLOS et Franck PIGANIOL ) sur deux machines et bases mécaniques différentes, toujours avec le soutien du Laboratoire LABEMA.
Un reporting régulier sur ce forum + ma page facebook ( https://www.facebook.com/ModelismeMicromoteursService?ref=hl ) sera fait régulièrement, vous pouvez déjà y voir les photos des implantations du module et capteur d'allumage.

Salut

Comme Yannick je n'ai jamais equilibré une seul paire de pales et je pense les avoirs à peu prés toute eu et dans une grosse quantitée

Et si vous voulez rigolé j'ai deja fait voler mon rave ballistic avec une pales radix en 690mm et une autre pales radix 710mm sans faire attention et pas un brin de tracking ni de differences en vol juste le dessin n'etait pas le meme ahah

Je pense que le plus important reste les palettes d'ac avec nos tours qui sont de plus en plus haut les raisonances arrivent tres vite ahah

Donc a moins que tu ai du tracking que tu n'arrives pas a regler vaut mieux monter sans regarder

A++ et bon vols

Salut Nico
 
Bon vu la saison c'est des champignons que t'as pris 

Hello

Un seul suffira, par contre je suis pas sur que sa réglera ton probléme, j'ai déjà essayer plusieurs double face, c'est passer avec tous.
Recontrôle tes réglages de base dans le soft pour commencer, les sens de compensation du Brain, voir aussi si tu as pas du trim sur la radio qui traine.
Regarde aussi la mécanique si tu as pas de vibration du a un axe voilé ou point dur.

++ Marc