alfa59

bon sa va je suis pas encore a l'otorot seulement tono, looping ,translation rapide ,titac et bientot statio dos!je pensais quel etait bien pour les otorot car elle sont un peut plus large que d'autre!

slt a tous depuis que j'ai commencé l'helico thermique j'ai eu dans mon kit rex 600 nitro super pro des palette roto align carbone en 12G (noir)et j'aimerais avoir vaux avis sur les palette comme par ex:

les align H60170 600 Carbon Fiber Flybar Paddle (blanc)

déscriptife : ●600 carbon fiber flybar paddle x 2

●Size:80x55x7.5mm

●Weight:18g

quel comportement va avoir l'helico si je prend des palettes plus lourd en sachant que j'ai des pales radix 600SB?

pour info :pale A/C align carbone ;pales radix 600SB;joint tete rotor gris;palette align carbone (noir)12G

avez vous testé les pales radix 600SB!vous en pensez quoi?

ok bon c'est pas sorcier! lol merci des conseils c cool

bjr a tous jaimerais avoir quelque conseil sur les accus NIMH car depui 1an de pratique et a par les accus lipo je ne connais pas grand chause au NIMH!lol

voila actuellement pour alimenter mon demarreur HOBBY TAIWAN acheter chez FX model pour mon rex 600 j'utilise une battrie au plomb 12V 7Ah mais pour le transport c'est pas le top!et je voudrais instaler 2 packs d'accus NIMH 7.2V 3300mAH soit14.4V 6600 mAH .bien sur les packs je vais les racorder ensemble mais pour les charger,a quel tension doit-je les metre?doit je tenir compt de la regle des 1/10é de sa capacité d'aprés se que j'ai compris! (charge a 660mAH en 10Heure ou une charge rapide est suffisant?

sur ma radio FF7 j'ai un accu NIMH 9.6V 2400mAH et je la recharge toujours à 2400mAH c'est bon ou pas car en fin de charge elle est chaude environ 40°( au touché)je crois que c'est de trop!quel conseil pour la charge d'une battrie d'emision? merci de vaux conseil

impeck c'est remonté merci du coup de pousse!

oué j'ai remarqué!le truc c'est une fois monté lorsque je le branche sur le recepteur pour tester il se met a tourner et qd je joue avec lepignon principale il se met a ralentir!puis a un certain endroit+ ou - au centre il s'arrete etsi je continu il repart!donc je crois qu'ilfaut le centrer jusqu'a temps qu'il s'arrete si je n'me trompe?

bonjour suite a un crash, l'un de mes servo du ciclique a pris un coup( S9451)donc aprés analyse le pignon en plastique blanc est cassé donc je les remplacé. aprés un teste je me suis rendu compt qu'il fonctionné tout seul et en tournent le pignon principale(celui du palonnier) le moteur du servo ralenti jusqu'a l'arret et si je vais au dela de s'a il se remet a fonctionner!

donc je voulais savoir si il y a un centrage quelconque avec le pignon principale a effectuer lorsque l'on remplace les pignons pour info sur ce meme pignon il y a un petit teton ou ergo

donc il faut les remplacer!mais si je met les gris,quel sera le comportement de l'helico?les noir c'est + pour la voltige en gros?

bonjour a tous je voulais savoir quel est la différence entre les damper rubber noir et gris sur le t-rex 600 nitro super pro?

car d'origine sur le mien ils sont noir et depui peux j'ai du remonter ma courbe de gaz pour estomper les vibrations. en statio je suis a 1900t/mnt avec le régul rce-g600 si je met - il part en vibration donc je crois que les damper rubber son HS ou trop dur!no sais! quelqu'un a une idée sur le sujet

apré une apem passé a demonter mon helico! + netoyage moteur et remplacement de la turbine PVC par une alu! torque tube RAS roulement RAS courrone vertical RAS donc j'ai conclus par le roulement de la courrone principale doit avoir un petit souci!mais ça me semble bizard car en tenent la courrone principale et en forçent sur la courrone d'anti autorot il y a aucun jeu en revenche une fois instalé sur le chassi le probleme revien! je vais remplacer se roulement une fois reçu et je vous dis qoi

c'est sa tichou 24 c'est se que sa fait sur le mien!donc pas de quoi salarmer mais jvé qd meme regarder de plus pret!

pour repondre a ta question freddo 17 sa fait un bruit d'engrenage mais pas de bruit droulement ou de casserole!on l'entend surtout qd je pose apré un vol en reduisant les gaz et qd je coup le moteur on entend des bruits d'engrenage pignon courrone mais je pence que cela est normal!du fait du cardan car sur une courroie je pence que sa absorbe est reduis ces effait la!

et quand tu tourne le rotor a la main sa fait se bruit aussi?j'ai un pot au clube qui avait le meme probleme et sa venais du roulement de cloche donc il les a changé et + de probleme!

oué j'ai deja regerdé la roue libre et RAS

j'ai meme profité pour la regraisser!

quand je force dessus, on vois que sa entraine les couronnes principale malgré le trou,il y a un jeu mais c'est infine!limite 1mm

apré reflection je me souvient d'une légerè touchette des pales de l'AC mais avec un cailloux a l'aterrissage mais sent gravitée

ok merci des conseilles je vais y regarder sérieusement

slt sur mon t-rex 600 nitro pro transmission a cardan j'ai remarquais un léger jeu dans la transmission entre les couronnes principal et l'ac.En les tenant fermement quant je force légèrement en tournent l'AC on a l'impréssions que sa saute d'une dent!!mais se n'est pas le ka!et je ne vois pas ou se jeu peut donc provenir!avez vous se jeu aussi?

sinon aucun souci de comportement !merci de vaux réponses

slt sur la t7 d'origine du doit avoir une courbe lineair pour les gaz et le pas (réglage usine).verifi si quand tu pousse le manche ton plateau doit monter.

pour les gaz (normal) tu doit avoir

p1=0%

p2=25%

p3(manche au milieu)=50%

p4=75% et p5=100%

sa va de bat en haut, lorsque que tu pousse le manche du doit voir le cursseur sur l'ecran qui va en fonction.

pour le pas c'est le meme!

verifie que les fin de coursse (atv)soit bien a 100% et la fonction plat ou swatch soit a 50% c'est le debatement du plateau!

parten de la du doit ajuster les palonier a 90° par rapport au tringlerie

pour les gaz manche au milieu ton carbu doit etre ouvert de moitier (50%) si c'est un os il y a des repere sur le carbu.manche des gaz a fond soit 100% manche en bat 0% ton carbu est fermé.

pour le pas c'est le meme principe

manche au neutre(au milieu)=p3 a 50%(radio) tu doit avoir 0° de pas

pas maxi +12° ,neutre 0°,pas mini -12°

si se n'est pas le cat il faut revoir les tringleries et les ajuster!

sinon il faut inversser la voie des gaz dans reverse voie 3 et si ton plateau descen qd tu pousse le manche va dans la fonction plat et inversse la valeur +50 a -50voila j'espere que mon discoure vas eclairer ta lenterne!lol joyeux noel

slt quesque tu a comme radio.normalment ton pas doit etre de +12;o;-12 avec une courbe lineaire sur la radio.si c'est en 5 point du doit avoir 0%,25%,50%,75%,100%

verifie ta programation est ton débatement(atv)

ok merci pour les conseils c'est sympat et long vie au t-rex 600 nitro pro!lol

donc je vais devoir les changer!par contre pour la qualiter des roulements le mieu et de les prendres ou?ché 1001 roulement ou rc bearing (abec3)

car je supose que ché fx model se sont lesroulement de basse align qui sont pas mal critiqué a se sujet!mais jete rassure mon kit vien dla!

c'est le kit combo que j'ai !donc les 2 1er palier sont en alu et le dernier au nineau de la courrone est en palstique et sa bouge sur les 3 palier!

bonjour a tous je vien d'apercevoir du jeu au niveau des 3 roulement de l'axe principal du rotor a savoir que c'est mon 12iem vol et le jeu et seulement de droit a gauche en tenen ltete! c'est normal?quel roulement me conseillé et ché qui?merci

bonjour a tous!j'aurais aimé avoir un avi sur le montage des servos sur le t-rex 600 nitro pro!lorsque vous montez les caoutchouc sur les servos,les entretoise cylindrique faut t'il les monter également?

aussi je voulais savoir si il est conseillé de metre des ferrites antiparasite pour les servos ou recepteur car je suis en 2,4?

ok merci du conseil c'est sympat!

slt a ts!je suis en cour de montage de mon new t-rex 600 nitro pro

etant debutant ds le domaine thermique je voulais savoir:de combien de tour faut t'il ouvrire le pointo principal du carbu pour ataker le rodage?

quel conseil pour fair un rodage nikel?

pour que le moteur soit au ralenti,le carbu doit etre ouvert au minimum de combien de mm?