Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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c'est marrant, je me suis fait la même réflexion en y copiant , mais au 3DM, c'était plutot dans l'autre sens, nan ? :think:
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voilà maitre romain :dance: Catégorie VOLTIGE SERIE 3 : - LOMBARD LAURENT - POYET ARNAUD - BRIANCHON PASCAL - DELVALLET PASCAL - DELAFOSSE PHILIPPE - GUTIERREZ PIERRE - JUMEL BENJAMIN - ROMAGNAN REMI - DELBOUYS OLIVIER - BATAILLE FRANCIS - SAUREL JOSE - BRISSET THOMAS Soit 12 pilotes. CATEGORIE VOLTIGE NATIONALE B : - POSTIGO STEPHANE - DALL'AGNOL PIERRE - MONTERA PIERRICK - BRANCHUT STEPHANE - ROCHE JEAN PIERRE - MARTRENCHARD CYRILLE Soit 6 pilotes. CATEGORIE VOLTIGE NATIONALE A : - DEROU PHILIPPE - MATHIEU JEAN LOUIS - PINAUD LUDOVIC - SIEGER ER
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salut, sur ce site c'est indiqué (concours => date concours => championnat de france, page 5 ) : http://forum.rc-heli-competition.fr/
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mon fantasme :dance:
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me concernant, je participait activement à la vie du club : étant plombier je leur procurait gratos mes services de maintenance du bâtiment, prêt de matériel pro, fourniture de plomb pour leurs planeurs grande plume, investissement en temps lors de bourse d'échange ou meeting planeur (servir les repas + plonge + montage et démontage des installations lors des diverses manif), je faisais de l'avion aussi et je ne volais en hélico que avant qu'ils arrivent et après qu'ils soient partis, rarement pendant les vols avion. Ce qui n'empêchait pas les remarques sur l'hélico tout de même, mais à cette
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100% d'accord avec Furyeux, très bon résumé de la réalité dans bcp de clubs
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le reproche ?? - on monopolise l'espace de vol pour une machine quand plusieurs avions pourraient voler en même temps - l'hélico s'est dangereux, mais pas l'avion :whistle:
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malheureusement c'est monnaie courante, chez nous c'est pareil et le club dont on m'a mis à la porte excelle dans ce domaine ! en plus de faire de l'hélico, je volais avec un marocain, je ne vous fait pas de dessin .... la fédé m'a grosso modo répondu : chaque club fait ce qu'il veux, si c'est voté en AG ! bah ça été voté, les hélicos ne peuvent venir que en semaine, pas le WE, mais ils nous ont pas mis dehors, mais rendu nos cotisations je ne vous refait pas la total de l'histoire, mais c'est pitoyable et ça donne envie de sortir la machine à baffe :snooty: BB
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moi j'aime bien la photo avec cyr, romain et nox, on dirait : "qu'est ce qu'on se fait chier !!" (c'est qui qui vol à ce moment là ?? )
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Et un chateau de plus en feu ....
Burny a répondu à un(e) sujet de Totorotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
encore un castle mais un 80 cette fois ? -
c'est de la faute à Mike ! il nous a habitué à du trèèèèèèèès haut de gamme :dance:
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si ça te va, il ne faut rien changer :snooty:
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Salut, ce qui est important de savoir pour les hélicos en FB et plateau ccpm : - les ATV permettent de régler les fins de courses d'une voie - les D/R permettent de régler l'amplitude d'une fonction (par exemple la fonction cyclique longitudinale composée de trois voies), à 100% on est au max du débattement, à 0% y a plus de débattement sur la fonction ! le plateau doit être droit quelque soit la position de ton manche ! le réglage du plateau se fait avec les subtrim pour modifier légèrement les neutres des servos de cyclique (si nécessaire), manche au milieu avec une courbe de pas lin
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dernière nouvelle ??? à moins d'avoir trois servos parfaitement identiques et leur voies respectives exactement identiques, je ne vois pas comment tu peux avoir un plateau ccpm en FB qui monte et qui descend parfaitement droit ?? maintenant si tu parles pour réduire les débattements des fonctions, je suis d'accord avec toi qu'on y touche pas. On s'en sert aux réglages mécanique, puis après terminé ! après pour ce qui est de la vivacité en FB, effectivement peut être augmenter ail + prof en swatch AFR et/ou revoir les palettes de barre de bell, augmenter les tours rotors aussi, les D/R p
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feu ?? tu mets un castle crémation avec ?? ok je suis déjà parti
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Salut, ce qui est important de savoir pour les hélicos en FB et plateau ccpm : - les ATV permettent de régler les fins de courses d'une voie - les D/R permettent de régler l'amplitude d'une fonction (par exemple la fonction cyclique longitudinale composée de trois voies), à 100% on est au max du débattement, à 0% y a plus de débattement sur la fonction ! dans le cas d'un 700 en barre de bell, le réglage du plateau se fait avec les subtrim pour modifier légèrement les neutres des servos de cyclique, manche au milieu avec une courbe de pas linéaire de 0 à 100% (donc manche au milieu, val
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je suis d'accord avec toi py, tes vols sont propres et non bourrin, c'est pas comme moi
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depuis le début ça dure quand tu auras compris qu'il faut entretenir régulièrement ta machine, t'auras moins de problèmes 8) avec ton futur 700E, si tu ne changes pas de façon de faire, t'auras autant de merdes ! je te l'ai déjà dit et redit un paquet de fois :pray: BB
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mes 1210 sont en 4,8V nimh, et ça répond déjà vite avec un beastx en V3, alors pour de la simple voltige ou 3D légère, pas besoin de plus en plus, pour des servos ultra rapide, faut aussi avoir la cervelle vive edit@ je dirai même : à servo vif, cerveau vif
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on y regarde au terrain samedi si tu veux
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qui dit jeu, dit usure de l'ensemble
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dans ce cas, prends un trio de ds410 m neuf alors, ou 410 tout court
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py, vu comme tu voles, prends des MKS DS 95
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salut, les DS 760 sont parfait et en cohérence avec tes 670, à mon avis ! BB