freddo17

Salut,

Il m'a semblé lire quelque part que cette machine avait ou a eu des soucis d'usure prématurée des pignons.

Le Pb a t'il été complètement résolu ?

Lesquels faut il monter absolument pour éviter les désagréments ?

Y aurait il d'autres pièces sensibles qui souffriraient d'un défaut de conception ou autre ?

Merci pour ces quelques infos.

A+FRED

OK, on part donc sur une pièce identique serrée à un couple normal.

Merci pour l'info, je passe commande.

A+FRED

Je viens de démonter la pièce en bronze, elle est cassée net pile poil sur la fin du filetage (jonction partie pleine de la partie filetée).

Est ce dû à un manque de matière tout de même évident à cet endroit ou un serrage excessif en usine qui peut créer ce genre de PB, ma foi ?

Dans tous les cas, faut la changer, il vole bien ce NX4, j'aime bien !!

A+FRED

Salut,

Très joli celui ci aussi !

A+FRED

Est ce bien de cette pièce dont tu parles ?

Celle ci s'est coupée net au niveau du trait rouge sur le mien, je ne trouve pas de référence particulière pour celle ci, il faut donc commander l'ensemble à priori.

FRED

OK, et le coulisseau d'anticouple, sais tu s'il est modifié ou pas ?

FRED

Salut,

Juste pour info, est il d'origine ou rallongé ?

A+FRED

Salut,

C'est clair qu'une défaillance mécanique ne prévient que rarement et surprend toujours, quelle que soit l'aéronef piloté, trop peu de temps pour prévenir et se prémunir. Ça finira par s'aggraver au fil du temps.

Il faudrait une armure imperméable aux rayonnements hyperfréquences tant qu'à faire, tant qu'à faire d'une pierre deux coups.

A+FRED

Merci pour l'info wiwi !

Je ne pense pas que le mien ait été changé, c'est quasi certain.

Très peu de dégâts au final, uniquement le train complet et ce coulisseau, la bête est solide tout de même, si je n'avais pas eu le réflexe de passer l'autorote vu la hauteur à laquelle elle était, il aurait eu très mal par contre, c'est plus que sûr.

Je me renseigne dès demain auprès du fournisseur de ma machine.

A+FRED

Salut,

Le coulisseau d'anticouple du NX4 a t'il été modifié depuis la sortie des premiers kits, celui de ma machine a cassé net cette après midi ?

Merci de vos retours.

A+FRED

Salut,

Cet aprem au terrain, le coulisseau en bronze de l'anticouple de mon NX4 s'est cassé en vol sans que l'hélico soit nickel à l'horizontal, le temps de capter que l'A/C était en vrac complet, à 7-8 m de moi, la machine s'est vite retrouvée très proche (moins de 3 m), j'ai réussi tant bien que mal à la faire repartir en face et de déclencher l'autorote, quasi pas de casse machine, mais j'avoue avoir eu très peur, et encore plus pour les familles qui étaient derrière moi à 20 m, il suffit de pas grand chose, c'est clair, il a dû se poser des questions par la suite, ce gars.

A+FRED

Je n'avais pas fais attention à cette différence d'implantation en fait, je verrai bien ce que ça donne dans l'état actuel des choses.

A+FRED

En effet, j'ai lu que certains utilisateurs de Velo N2 avait rencontré quelques soucis techniques avec leurs kits, mais était ce un problème de tolérance des pièces à proprement parlé ou autre chose ?

Les N1 étaient ils épargnés par ces problèmes ?

Quant à la différence des deux versions, à quel niveau est elle la plus importante, y a t'il vraiment beaucoup de changement du côté des performances ?

A+FRED

Par un Goblin 500 si je ne me trompe pas, le Gob sera pour plus tard en ce qui me concerne, on va y aller crescendo et tranquillos !

Merci pour ces détails Wiwi.

A+FRED

Salut,

Tant que j'y trouve mon compte au niveau sensation de pilotage, à mon faible niveau, l'objectif de cette année est d'être plus à l'aise et détendu en 3D Soft, si le comportement de la machine peut aider à franchir le cap, eh bien c'est good !

Tu avais une N1 modifiée ou brute de kit ?

A voir.

Salut,

Ça commence à se préciser tranquillement, la machine est déjà disponible en précommande.

La petite bestiole est maintenant disponible chez les distributeurs européens, très curieux d'en voir un prochainement sur les terrains.

A+FRED

Salut,

J'ai enfin réussi à franchir le cap de la séparation, celle de mon vaillant 600N Pro Flybar acheté en 2008, ma toute première machine. Son remplaçant sera un Velocity 50 Flybarless racheté en kit nu d'occase de 2012 à priori, ça faisait longtemps qu'elle me tentait mais j'avais vraiment du mal à me séparer du 600, nul besoin pour moi d'avoir deux 50 Nitro à gérer, plus assez de place pour tout stocker.

J'attends le colis avec impatience, je verrai bien ce que ça donne, ça permettra de passer à un 50 Nitro FBL, type de machine que je n'avais pas encore testé.

Un petite photo mise en ligne par le vendeur:

A suivre...et bons vols.

FRED

Salut,

Ayant changé le servo d'anticouple du Tarot 450 d'un collègue (couronne édentée cause touchette), j'en ai profité pour upgrader sa V3.5 vers la V4.01, suivi d'une petite voltige à l'issue pour validation, sa machine semble bien mieux verrouillée au cyclique maintenant, je me suis franchement régalé. Il n'est pas encore prêt pour passer des figures de 3D , mais il est certain qu'il va se faire plaisir.

A+FRED

Salut,

C'est bien résumé JF, je suis également pour que le forum revienne sur les fondements d'une équitable rigueur et d'entraide, ça ne pourra que mieux se passer dans l'avenir.

Bons vols.

A+FRED

Salut,

idem sur ma session.

A+FRED

Salut,

Sympa aussi celui ci, dans ma quête d'un 450 justement, il va falloir que je le prenne en compte !

A+FRED

Salut,

Nouveau concept et nouvelles sensations de pilotage très certainement, on aime ou on n'aime pas.

A+FRED

Salut Thierry,

Encore un hélico qu'on va trouver d'enfer, on les aime tous à force !!

Et en 550, à part le Trex que je vois au club, ça ne se bouscule pas trop au portillon, du sang neuf ne fera pas de mal.

FRED

Salut,

Quelle est la nécessité d'ouvrir un sujet et de tout effacer ensuite, dommage car c'est toujours intéressant ?

A+FRED

Salut, sois le bienvenu !

A+FRED