rivets
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bonjour, Pas de différence, peut etre la mise à jour du soft , car les ensembles en 41 doivent etre en stock depuis un certain temps.........pour la différence de prix tu peut largement acheter le module 2.4 et plusieurs recepteurs ! Vas y fonce fait toi plaisir , elle en vaut la peine
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Bonsoir Je suis comme speedpred, si il sort j'en veut un !!! :dance: :dance: malheureusement je n'y croit pas , je vous laisse faire des agrandissement des parties du chassis pour savoir si le servo passe ou pas mais moi il y a une chose qui me choque bien plus , c'est l' utilisation d'un cox sur ce proto, on voit clairement le carter et le palier avant d'un cox tee dee (plastique rouge) franchement meme en tant que fan de cox ce n'est pas le moteur que j'aurais pris pour ce proto alors qu'il existe des moteurs de 1 cc ( de fab japonnaise toki) fait pour les voitures au 16eme qui seraie
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Bonsoir à l'unanimité un junior 50 II , à 99% egal à la premiere version ( embrayage , biellettes de bdb, cabane plastique) avec son fuseau d'origine de hughes 500e, mecanique super fiable et inusable, un des miens est dans un fuseau de mini star ranger et pese à peu pret 4,4kg ce qui est un peu lourd pour 1,18m de diametre rotor, c'est la son point faible par rapport à des machines modernes (la charge au rotor .....preferer un moteur fiable!) D'ailleurs le 46 sf ne donneras rien de trop, l'enya 50 est imcomparablement plus puissant ( a comparer à l'os 50sxh pas l'hyper),il peut de plus
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Bonsoir Dites les gars , vous etes un peu dur la non ?, Perso je n'ais pas de soucie avec la mienne .....maintenant si vous n'en n'etes pas content pas vous pouvez toutjours changer de modele et/ou de marque :pray: :pray: :pray: Probleme 5 ans apres sa sortie la t14 n'a aucun équivalent sur le marché Condamné à les garder !!!
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Merci
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bonsoir, Pour memoire H1 = 1servo de pas, mode classic ne veut rien dire car justement les raptors ou schuttle par exemple ont 1 servo pour gérer le pas mais ce n'est pas du tout comparable au systeme 88 schluter alors que la programmation sur une radio ( futaba par exemple) commencera de la meme facon par la selection du mode H 1 en l'occurence. le plateau cyclique d'un raptor va s'incliner à droite pour un ordre "d'aileron" à droite et vers l'avant pour du cyclique longitudinal avant. on pourrais eventuellement appeler ca mode "classique". le systeme 88 n'est pas comparable sauf pour la
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Bonjour, Je confirme , il y a bien un décalage de 45 ° des ordres sur le plateau cyclique du magic , c'est la caractéristique du systeme 88, le plateau ne débat pas d'avant en arriere ou de droite à gauche mais décalé de 45, ce qui fait la difficulté à retrouver le sens des débattements d'ou l'obligation de se referrer aux pales......mais avec un peu de reflexion on s'y retrouve !
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Bonsoir Le montage est identique sur mon genesis (les pieces aussi d'ailleurs .....), quand tu dis ca bloque l'embrayage, tu veut dire que la masselotte descend au fond de la cloche ou que les roulements sont écrasés ? :think:
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bonjour Est-ce une bonne affaire? difficile de répondre, cela depend de ce que tu recherche, si c'est un vintage pas courant avec son fuselage ok si tu cherche une maquette flybarless bof , ne pas oublier qu'il n'y avait que le minimum de roulement sur le magic et donc un peu de jeu partout....sans parler de la transmission d'AC en corde à piano de 2mm ! Sinon ca vole bien et c'est fiable :think: :think:
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bonsoir Non ce n'est pas du H4, c'est le systeme 88 schluter, c'est a dire du h1, le servo de pas est devant , le cyclique lateral et longitudinal sont en push pull, systeme utilisé jusqu'au millenium II en passant par le junior,scout , la lignée des futura pour verifier le sens de débatement pas toujour evident , methode simple en se souvenant que la precession gyroscopique decale les ordres de 90°, manche d'aileron à droite , la pale au dessus du tube de queue doit prendre du pas etc etc.... :think: :think: Voler comme ca sans BdB pourquoi pas mais je pense que des machines moderne s
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Bonjour, Ton moteur ne doit comporter que trois joints : -culasse -embase de carbu -bouchon de carter Pour la culasse aucune raison de le changer sauf si tres endommagé lors du démontage sinon effectivement voir les cotes , il ne serait pas surprenant que quelque chose d'identique existe toujours chez OS. Au niveau du carbu , ton joint est certainement sec donc a remplacer sinon fuite, assez facile à trouver chez les fournisseurs de joint torique. Concernant le joint de bouchon de carter , le calque est la meilleure solution de remplacement hors peut etre cotes identiques dans un moteur
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bonjour le magic existe bien , le fuseau "magic ranger" aussi, mais la version FBL n'est qu'une adaptation perso....; :think: :think ceci dit la meca et le plateau cyclique d'origine autorise toutes ces fantaisies ! reste à rajouter un module et hop sinon il est facile de retrouver la config d'origine en piochant dans les pieces de futura ou millenium
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bonsoir, Au son de la video , je pensais que ton moteur n'etait pas à fond, le cas echeant effectivement la puissance n'est certainement pas exedentaire...... portant un 40 fsr n'est pas ridicule en terme de puissance meme face à des moteurs moderne! Un 45 s'impose :think: E bay surtout US constitu une bonne source d'approvisionnement pour ce type de moteur à condition d'etre patient et d'accepter les risques de mauvaise surprises . Je finit pour l'instant la restauration d'un moskito / hughes 300 dont l'Os 46 sx à rendu l'ame ( merci à OS pour cette premiere generation de chemise nic
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Bonsoir YES :clap: :clap: :clap: :dance: :dance: :dance: Super , vol impecable ! peut etre pas assez de tour au rotor , surtout ,à priori , tu vole sans idle up ?, le junior descendant direct du mini boy aime bien tourner assez vite du fait du petit diametre rotor ( 1,18 m et 1800 rpm) pour etre stable et réactif. Sinon je me suis aussi procuré une epave de mini boy à restaurer pour cet hiver.....le moteur sera aussi un 45 fsr mais version helico (culasse carré)et le pot une gamelle schluter d'epoque, au passage je te confirme que cette génération dites "FSR" avait bien les let
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TT50 PRO H(R) contre OS 50 SX-HG HYPER
rivets a répondu à un(e) sujet de greuu dans Moteurs Thunder Tiger
bonsoir AIE AIE j'ai jeté le doute, allez je vote pour l'OS , quand meme plus facile -
TT50 PRO H(R) contre OS 50 SX-HG HYPER
rivets a répondu à un(e) sujet de greuu dans Moteurs Thunder Tiger
+1 Os plus puissant et facile à regler, mais vieillit finalement assez vite si on tire trop dessus (roulement et segment) tt pour voler tranquille (bien gras) consomme presque moitié moins. -
T14 emission on/off + swash ring
rivets a répondu à un(e) sujet de deniscle dans Radiocommandes Futaba
Bonjour De memoire l'apparition du swashring date de la mise à jour en 2,4 ghz, par contre effectivement l'absence de demande de validation d'emission est nouvelle mais subsiste en cas de changement de modele, cela change les habitudes mais c'est pas si mal à l' usage :whistle: :whistle: Pareil pour le francais cela deroute au debut , quleque traduction etrange mais plus confortable au final. Sinon tout les pdf d'add on de la notice sont dispo chez futaba avec les maj (somme toute peu nombreuses pour la t14) -
Bonjour Une annonce pour les fans de "vintage" et de Kalt en particulier..... Milieu des annees 80 non ?????? http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/ ... tm?ca=12_s
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RE bonjour, Au club 3 genesis et les trois en 2,4 futaba
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Bonjour Une évidence futaba !!!!!! mon conseil T8 ou T12, ne t'inquiete pas pour pour l'alu et le carbone, le 2,4 fasst s'en fout completement ! :dance: :dance:
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bonjour Ces flotteurs sont d'origines schluter et sont apparus avec le moskito dale debut des annees 90, par contre leurs fixation est parfaite et permettent à un helico de 4 kg de se poser sur l'eau sans probleme....j'ai testé avec un junior 50. En resumé bien plus recent que l'alouette mais appelation vintage accepté
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bonsoir pour moi phoenix sana hesiter :dance: :dance: :dance:
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Bonjour, OUI mais c'etait une VRAI barre de bell avec des contrepoids mais SANS les palettes qui elles appartiennent à Monsieur Hiller...... VARIO fait une tete semi maquette pour le uh1 à voir les possibilités d'adaptation :think:
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bonsoir Je remet en etat de vol un futura nova equipé d'un OS 70sz monté à l"ancienne avec pipe et resonnateur, cette méca etant destiné à integrer un fuselage je preferais l'équiper d'un pot moins encombrant. J'ai un hatori 623 qui traine dans un tiroir prevu normalement pour un os61sxh, je ne doute pas que cela va fonctionner mais j'aimerais quand meme savoir si l'un d'entre vous a tester ce mariage , je ne cherche pas forcement la puissance, mais surtout la fiabilité, sans chauffe !! Le cas echeant quel pot sur un OS70 ?
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atterrissage, le moteur sacade??????
rivets a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Moteurs OS/Align
Bonjour, Avec les valeurs tu peut calibrer ton doigt !! :dance: :dance: :dance: