jmb74

Pour rajouter un peu de complexité, il y a un mixage mécanique sur la commande de lacet entre le pas collectif et le pas cyclique.

Et une inversion du sens de la commande de lacet en cas d'autorotation... 

Bonjour

Voici quelques marques de modules qui répondent à tes besoins : BeastX, Brain, Spirit.

Les développeurs assurent l'évolution des logiciels et des firmwares, ce qui n'est pas le cas pour des modules plus exotiques ou plus anciens.

Les prix sont plus ou moins identiques.

Sinon, beaucoup moins cher,  il y a les clones asiatiques. Ils fonctionnent bien aussi, mais c'est un autre domaine.

Juste pour information, les modules Brain et Spirit gèrent la configuration bi-rotor mais en tandem, ce qui ne va peut-être pas t'avancer beaucoup. 

Félicitations. Belle réussite 👍 La mécanique semble fonctionner merveilleusement bien. 

Effectivement, vu la surface des dérives de l'hélico grandeur, la stabilité en lacet ne semble pas le point fort du K-Max. Mais il va bien falloir une petite vitesse de translation avant qu'elles soient efficaces. Quid du stationnaire ?

Bonjour

Malheureusement, la plus-part des sites qui proposent des protos sont ceux qui les vendaient du temps de MSH-Italie. Ils essaient de vendre les pièces qu'ils leurs restent en stock mais ils ne réapprovisionneront pas chez XLPower.

J'avais demandé à un revendeur français bien connu qui distribuait MSH auparavant, mais le minimum de commande et les frais de port très élevés l'ont dissuadé de travailler avec XLPower.

Donc, effectivement, il s'agit bien d'un problème de distribution.

Le petit monde de l'hélico 3D s'est bien contracté depuis quelques temps. Pour des hélicos au-dessus du 450, si on veut rester dans les modèles facilement disponibles en Europe et issus de fabricants fiables, il ne reste plus que Align, Mikado et Sab. 

Bonjour 

A ma connaissance, il n'y a pas de distributeur en France.

Pour les pièces MSH, certains revendeurs, comme Helidigal, ont encore un peu de stock.

Un distributeur en Allemagne diffuse les kits : Protos 700X Evoluzione (helicoach-shop.de) et les pièces détachées : https://www.helicoach-shop.de/Ersatzteile-Helis/xlpower-msh-protos-ersatzteile/xlpower-msh-protos-700x-evoluzione-ersatzteile/

Vu le peu de distributeurs en Europe, c'est peut-être un pari risqué d'investir sur ces hélicos. C'est bien dommage, car ce sont des machines fabuleuses, notamment les 700, 770 et 800 evolution.

Pour ceux qui en ont, il ne faut surtout pas les crasher...     

Bonjour

Les satellites réceptionnent autant de voies que ce que l'émetteur est capable d'envoyer.

Il faut donc commencer par configurer une voie dédiée au fonctionnement du train rentrant dans l'émetteur. 

Puis dans le logiciel du brain, l'explication est à l'étape 5 du menu Wizard. Pour faire fonctionner un accessoire, par exemple un train rentrant, il faut utiliser B-Aux2 (CH2 Output) ou B-Aux3 (CH4 Output).

La voie correspondant à celle définie dans l'émetteur est à configurer dans le menu Advanced\Général\Récepteur\B-Aux2 (CH2 Output) ou B-Aux3 (CH4 Output).

Le signal pour le fonctionnement du train rentrant est à récupérer par exemple sur le connecteur CH2 du brain, éventuellement avec un câble en Y si tu utilises déjà ce connecteur. 

Bien.

Serait-il possible de positionner le satellite avant sur le flanc gauche plutôt que sous le contrôleur pour l'éloigner un peu d'un composant assez perturbateur pour l'électronique environnante ?

Attention au positionnement du module brain à la verticale. C'est tout à fait possible, mais le positionnement vertical et horizontal doit être parfaitement aligné avec les axes verticaux et horizontaux du châssis, et plus précisément de l'axe du rotor principal. 

Pour la configuration, il suffit de suivre le schéma proposé dans le logiciel du brain. C'est très très simple.

Les 2 satellites sont-ils bien identiques, Spektrum et DSMX ?

Très bien pour la sécurisation des connecteurs à la colle chaude. Moins bien pour l'enroulement du câble du satellite autour du cadre du châssis. Les arêtes sont coupantes. Avec les vibrations, cela peut finir pas endommager l'isolant du câble. Il vaudrait mieux faire un autre cheminement.

Une petite remarque concernant la gaine. J'ai remarqué qu'avec le temps et les vibrations, la gaine spiralée avait tendance à se resserrer autour des câbles, au point de les marquer. J'utilise de préférence de la gaine en nylon tressé. 

Bonjour

Je ne distingue pas bien sur la photo du récepteur. Utilises-tu le câble spécial fourni avec le brain, qui transforme le connecteur unique côté brain en 3 connecteurs distincts côté récepteur, un avec le fil rouge, l'autre avec le fil blanc, et le dernier avec le fil noir ?

Il aurait été plus simple de connecter 2 satellites Spektrum au brain, sans le récepteur. Les 2 connecteurs sont prévus à cet effet sur le côté du brain (SAT1 et SAT2). Premier avantage, cela simplifie beaucoup le câblage, donc diminue le risque de panne en réduisant le nombre de câbles et de connecteurs. Deuxième avantage, cela apporte une certaine sécurité en réception. En plaçant judicieusement les satellites, c'est à dire perpendiculairement l'un par rapport à l'autre, et de chaque côté du châssis, cela peut éviter un effet de masque dû aux flancs carbone de l'hélico. En fait, les satellites ne sont pas que des antennes, mais bien des récepteurs à part entière. Le concepteur du Brain a intégré dans le logiciel du module la redondance entre les deux satellites, c'est à dire que si l'un des satellites est défectueux, l'autre satellite suffit à assurer une réception correcte. Cette solution est très fiable.

Tous mes encouragements pour la reconstruction.

Pour une création aussi originale et complexe, il est  presque normal d'être confronté à quelques soucis au début.

Félicitations pour ta persévérance   👍

Bonjour

Il est vrai que la documentation est un peu succincte, mais elle a le mérite d'exister. Pas de traduction en français. 

GeoLink — Spirit System Manual (spirit-system.com)

Il existe aussi un forum, assez intéressant, mais pas en français :

Spirit System • View forum - Support (spirit-system.com)

Dans les cas extrêmes, le concepteur du module répond bien aux questions, mais en anglais seulement.

L'interface graphique du module Spirit, avec les fonctionnalités additionnelles pour le Geolink, est assez intuitive.

Ces fonctionnalités sont assez nombreuses et sophistiquées, mais encore faut-il avoir assez de voies radio pour les activer...

Personnellement, je n'utilise que le hard deck, et étonnement, ça marche plutôt bien 🙂

oui

Félicitations

Bonjour

La configuration de la DX6e semble correcte.

Dans Liste des Fonctions\Installation des servos, lorsque tu déplaces le manche de l'ac, vois-tu le curseur de la voie 4\DER se déplacer ?

Ton servo est-il bien connecté sur le connecteur RUDD du récepteur ?

Le connecteur est-il bien positionné ? Sur la photo, il semble légèrement décalé par rapport aux autres. Les 3 pins sont-elles bien clipsées dans le connecteur noir ?  

As-tu la possibilité de tester le servo avec un testeur de servo ou sur une autre voie ? (avec la commande d'ac déconnectée...)

Bonjour

Les modules fbl actuels sont plus ou moins équivalents : Bavarian, BeastX, Mikado Vbar, Msh Brain, Spirit, etc...

Un prix élevé n'est pas forcement un critère de sélection. 

Certains sont plus adaptés au vol maquette (Bavarian), d'autres au vol 3D.

Certains présentent des fonctionnalités de stabilisation et de sauvetage.  La fonction sauvetage, bien que sujet à polémique sur les forums, me semble bien pratique pour éliminer bon nombre de crashs...

Deux modules présentent des évolutions logicielles fréquentes et gratuites : Brain et Spirit. Actuellement, le concepteur du Spirit se montre le plus innovant.

Il est difficile de prendre avis car chaque pilote est habitué à une marque et en change rarement.

Une lecture approfondie des forums à ce sujet est le meilleur moyen de se faire une idée.

Bon choix

Bonjour

Un excellent vendeur en France :

SAB heli division - Helidigital

Bonjour

Je rejoins les avis de aimé66 et helico33. 

Une faible vibration au niveau de la mécanique peut passer inaperçue mais être amplifiée par un fuselage trop libre.

Les capteurs gyroscopiques des modules fbl ont un seuil de filtrage des vibrations au delà duquel ils interprètent par erreur les vibrations comme des ordres directionnels.

Même avec des modules haut de gamme, cela peut mener directement au crash !

En plus de la partie haute du fuselage, il serait bien de contrôler aussi la partie arrière du fuselage : fixation des plans fixes, fixation de la poutre arrière au niveau du boitier d'ac.

C'est un endroit particulièrement sensible, d'une part à cause de la longueur du bras de levier avec le centre de gravité, d'autre part à cause de la vitesse de rotation de l'ac.

Bonne recherche. 

Bonjour

Si le module fbl installé le permet, il serait judicieux d'analyser les phénomènes vibratoires.

MP

Bonjour

Au préalable, as-tu fait la calibration mini-maxi de la course du manche des gaz ?

Bonjour

Pas de grosses nouveautés, le concepteur progresse toujours à petits pas : 

- correction de bugs divers, dont celui développé dans ce post

- améliorations de l'interface utilisateur (logiciel)

- nouvelle possibilité de piloter une voie dédiée pour commander un équipement annexe, par exemple train d'atterrissage, feux, fumigènes, etc...

- possibilité d'envoyer une demande d'assistance au support technique depuis le logiciel

- intégration des protocoles de communication F.Port et F.Port2 

Bien amicalement

Jean-Michel

Bonjour

Problème corrigé dans la dernière version, disponible sous peu :

software 3.3.060, firmware 3.3.051

Bons vols à tous

Jean-Michel

C'est bizarre ton problème. J'ai déjà vu des roulements prendre beaucoup de jeu, mais jamais se détruire à ce point là.

Y a t-il une possibilité de montage en oblique ? Le roulement a t-il été monté en force en tapant sur la partie centrale du roulement ?

Le boitier d'ac n'a t-il pas été déformé par un montage du roulement un peu trop vigoureux ?

Tu devrais d'ailleurs vérifier que le boitier d'ac n'a pas été endommagé par un échauffement ou des frottements du roulement pendant sa destruction.

Vu le prix très modique des pièces Align, il serait peut-être préférable de changer le boitier d'ac et le 2ème roulement (à cause de la limaille)

Attention avec la graisse, ce n'est pas forcément une bonne solution. Surtout sur l'axe d'ac qui est très exposé aux projections diverses, ça attire les poussières pour finir par faire un amalgame assez agressif pour la mécanique.

Il est préférable de mettre un léger film d'huile, par exemple :

DryFluid Heli (dry-fluids.com)

DryFluid Extreme RC-Heli - Helidigital

Même recommandation pour la lubrification de l'axe principal au niveau du plateau cyclique.

Il y a 20 heures, vitriol a dit :

Si l'anticouple touche le sol, la courroie va riper et on risque dans ce cas aussi de devoir la changer ?

Tout dépend de la façon dont les pales d'ac touchent le sol. Si c'est juste une touchette dans l'herbe parce qu'un peu trop cabré à l'arrondi, pas de problème, l'élasticité de la courroie amortie.

Si ça tape plus fort (et ça s'entend très bien), au point d'endommager les extrémités des pales, mieux vaut contrôler la courroie. Évidement, avec un 450 il y a de la marge, avec un 700 ou un 800, moins. 

Le risque est la rupture de la courroie en vol, mais c'est très très rare. 

Une autre solution pour préserver l'ac : poser en autorotation chaque atterrissage...

Il n'y a plus de couple de puissance appliqué aux pales d'ac.

Il y a 22 heures, vitriol a dit :

 en cas de forte sollicitation, donc en vol 3D brutal, elle peut aussi "glisser"

S'agissant de courroies crantées, elles ne peuvent pas glisser, sauf si la tension de la courroie est insuffisante. Dans ce cas, s'il y a ripage, le crantage de la courroie est abimé et il est impératif de la changer.

C'est pour cela que le réglage de la tension doit être assez précis. Trop tendu, on consomme de la puissance inutilement. Pas assez tendu, on risque la détérioration du crantage lors des forts appels de pas.