tittrex
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Tout ce qui a été posté par tittrex
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Effectivement sur le 520 les pignons sont fragiles mais bon en même temps le miens été monté sur l'anticouple du 600 et l'anticouple a touché le smackdown été top bas sinon pour pas trop cher il y as les hitec hs422 mg qui ont les mêmes caractéristique que les 9650 de mémoire pour pas plus de 30 euros. @+
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Salut Oubiens, j'ai eu le même soucis que toi avec le pignon moteur mais je pense qu'il a du se desserré lors du crash car ça me la fais dès le 1er vol après son crash. Je vais certainement changer la bulle moi aussi car il est vrai que niveau visu sur temps gris c'est pas tip top.
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Hello à tous les possesseurs du Protos, Tout d'abord, un grand remerciement à Christophe de FuturHéli sans qui je n'aurais pas pu m'acheter le kit. Si tu nous lis MERCI à toi. Effectivement les dirent de Christophe m'ont été confirmés dès le premiers tours de rotor, machine hyper stable, une puissance folle et une vivacité de fouuuuuuu , rien à dire c'est une machine de 3D Malgrès un premier vol dans la nuit qui c'est mal fini, il est vrai que le prix d'un crash est raisonnable. Je n'est pas encore beaucoup voler avec cette machine car j'attend le soft du spartan pour régler l'anti
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Pb verrouillage de cap GY 401
tittrex a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Align T-rex 600 Nitro
Salut freddo17, je commencerais par revoir le neutre mécanique en normal, je ne pense pas que le double face soit en cause pour ce problème là. @+ -
Pour les pales j'utilise les fibre hirobo du kit qui sont pas mal du tout pour le f3c, j'ai essayer aussi les radix mais le problème est toujours présent. Le truc bizar c'est surtout que la mécanique est neuve et que mes premiers vols m'avait pas poser ces problème, pour l'anticouple c'est arrivé juste après avoir changer de gyro.
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Salut The Aviator, pour les a coups, en ce qui me concernent ils sont de faible amplitudes mais casi constant sur toute plage de régime, je je pense pas que cela vienne du faite qu'il soit placé sur un servo car le phénomène été présent aussi à l'avant. Par contre niveau moteur, il semblerait qu'il vibre peut-être un peu trop. J'essayerai de le monter à l'arrière pour voir. Pour le coups du châssis qui se tord, ça le fais que sur une plage de régime, c'est peut être mon pot qui donne l'impression que ça tourne vite, si ça se trouve je tourne à la vitesse qui va bien. Tu tourne à combien
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Re-Bonjour à tous, j'ai des choses vraiment bizar avec ce sceadu, j'ai régler mon soucis d'entraînement rotor car il embrayer aussi sec, en faites, cela été du à mon montage, j'avais pas fais attention sur la notice mais il manqué ces 2 petites rondelles qui vienne s'intercalée entre les masselottes et la cloche d'embrayage (maquant dans le kit), j'ai rajouter une rondelle et ça va bien mieux. Bon maintenant voici mes soucis, 1° dès que le moteur démarre, la mécanique vibre assez et je ne comprend pas pourquoi. 2° mon anticouple donne toujours c'est coups (horizontal) j'ai rajouter un
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Salut, as-tu bien fais cette étape de base : B. Balayage (scan) pour déterminer le type d'émetteur. i. Lorsque vous utiliser pour la première fois le gyroscope HG-5000, vous devez effectuer un balayage (scan) pour trouver le type de signal émis par votre émetteur (Hitec, Futaba et JR). ii. Conservez le manche de l'anti-couple complètement vers la gauche ou vers la droite. Ensuite mettez sous tension votre émetteur tout en conservant le manche d'anti-couple complètement vers la gauche ou vers la droite pendant 10 secondes. Ensuite repositionnez le manche de l'anti-couple au neutre e
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Salut Mimache, la touchette a été légère en faites ça juste glisser mais bon c'est toujours une piste à ne pas écarter, j'ai donc été vérifier et visiblement axe et hub nickel. La vibration à suivi au changement du gyro, au départ j'avais un 240 avec 9254 mais suite à des petits truc bizar en vol j'ai changé le gyro mais en faites c'est le 9254 qui commencé à devenir HS, j'ai donc changé le servo et au début pareil, j'ai donc déplacé le gyro à l'avant et depuis seulement des petites vibrations et pas forcement constante mais ça arrête de vibrer pas longtemps. Je viens de redétendre la c
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Bonjour The Aviator, tout d'abord au début, mon gyro été derrière mais les vibration été plus importante, maintenant il est devant (coloriage blanc sur la photo) Les vibrations sont de droite à gauche et plus j'augmente le gain et plus les vibrations sont importante je suis donc arrivé actuellement à 45% de gain et ça vibre toujours (lentement). Les haubans sont biens serrés, axe impec (la mécanique est neuve) les pales ont un peu touché sur les bouts suite à une autorot un peu foireuse qui c'est terminée en glissage sur l'anticouple mais c'est léger je pense pas quand même que ça pui
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merci pour le lien jojoheli et je prendrai contact avec toi quand j'aurais la clé. Merci encore
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quel produit pour nettoyer nos machines????
tittrex a répondu à un(e) sujet de flo55 dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonsoir, moi je les nettoie avec des lingettes parfum citron, ça sent moins mauvais dans la voiture et ça degraisse super bien en plus @+ -
oh ça me rappel quelques chose ça... hein Cyrille enfin je confirme moteur trop pauvre ou culasse desserrée
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Bonjour, J'ai quelques soucis avec mon sceadu, en effet depuis que j'ai changer mon gyro (240 pour un 401), j'ai l'anticouple qui "vibre", j'ai changé la mousse du gyro, déplacer ce dernier vers l'avant, détendue un peu la courroie qui été peut être trop tendue mais toujours pareil, à votre avis, d'où cela peut-il venir??? Autre petit soucis mais moins important, à combien tourner vous en stationnaire car moi je peux pas me permettre de voler avec un régime trop bas sinon il ondule verticalement. Merci
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Je vais me l'acheter dès qu'il y aura du stock chez mon revendeur. Mais grâce à vos conseils j'ai pu voler cet aprem sans trop de problème au niveau gyro mais on remarque bien que les réglages de base ne suffisent pas, le flash link apportera apparemment beaucoup plus de satisfaction. Merci
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Salut, Ces options ce gère avec le flash link je suppose? merci
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Questions pour reflex XTR, à tous ceux qui le maitrise bien!
tittrex a répondu à un sujet dans Simulateurs
Effectivement je ne vois pas l'intérêt non plus enfin pour revenir au sujet de la question, je ne pense pas que cela soit possible, j'ai reflex et je n'ai pas vu d'option de ce genre mais bon en même temps je me suis pas penché sur la question @+ -
Bonsoir Nox, de mémoire j'ai moins de 13 mm sur le protos mais si j'augmente la distance je risque de devoir baisser le gain non?? par contre si je résume je doit augmenter le gain coté couple jusqu'à ce que l'arrêt soit bien net mais au risque que le coté inverse rebondisse car actuellement j'ai du baisser justement car ça rebondissait comme quand on as trop de gain. Par contre effectivement je vais peut être changer la mousse car celle que j'ai mise n'est pas très souple.
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Merci pour vos réponse qui visiblement on rendu les réglages du protos concluent, reste a tester en 3d ce week-end mais en tout cas en normal l'anticouple ne rebondit plus mais une chose bizar cependant, je suis a 25% de gain l'arrêt et mordant à gauche et moins a droite, il aurait même tendance à rebondir légèrement, une piste??? D'autre part je trouve bizar de voler avec si peut de gain sur un gyro, et vous avec vos spartan, combien avez vous en gain sur vos machines? Merci en tout cas pour vos aides
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Salut, effectivement se sont des piste en plus, je vais vérifier les réglages du neutre dès que possible, par contre je vois plus très bien ce qu'est le calibrage en conservateur de cap?
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salut, sur le t600 j'ai 50% de gain et sur le protos 40 de mémoire, je trouve ça pas énorme surtout que du coup plus je baisse le gain et plus je trouve l'anticouple flou et les arrêts peu mordant.
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Bonjour à tous, Je me suis fais plaisir en achetant 2 spartan ds760 (pour mon trex 600 et protos) sans le soft pour pc, le soucis que j'ai avec ces 2 gyros, c'est les rebonds à droite et a gauche ou alors les coups de raquettes sur certaine figures ou prise de vitesse en marche arrière. Pour ce qui est des servos, j'ai un ds620 sur le 600 et un ds520 sur le protos. A votre avis d'où peut venir le problème? Merci pour vos aides
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mp5 sb sur mon 600 n ! ca passe pas ! snif!!
tittrex a répondu à un sujet dans Align T-rex 600 Nitro
+1 POUR LE PETIT COUP DE DREMEL , OUI 3 BON MM ET LE TOUR EST JOUÉ -
Bonsoir, perso, je ne possede que des 50 donc le T600nitro pro et je confirme ça marche plutot pas mal par contre pour avoir essayer un T700, merci a cyrille24 beh j'ai trouver ça super, plus de couple, inertie etc... après niveau budget faut pouvoir l'assumer car au prix du carburant actuel ça fais mal au c.....e src=modules/forums/images/smiles/icon_lol.gif>src=modules/forums/images/smiles/icon_wink.gif> @+ src=modules/forums/images/smiles/icon_lol.gif>src=modules/forums/images/smiles/icon_wink.gif> src=modules/forums/images/smiles/icon_wink.gif>
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Eh beh bravo, alors sous prétexte que le sujet à déjà été abordé, on ne prend pas la peine de répondre, BRAVO Donc de mémoire, le 9254 et devant sur le flanc gauche (nez de l'hélico fasse à toi) et dans le logement le plus en bas. Pour le gyro, moi j'ai retourner la cabine de devant, c'est à dire le plat sur le dessus au lieu de dessous comme sur la notice, de manière à ce que le gyro soit le plus plat possible et perpendiculaire à l'axe rotor. Bon montage