dragon76
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Tout ce qui a été posté par dragon76
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pour les tours environ 1400t/mn
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Bonjour Bernard, belle transformation avec toujours ce souci de la perfection :clap: :clap: :clap: je suis admiratif , toutes tes machines sont magnifiques. et comme tu le dis si bien ; pour faire une belle maquette :prendre du matos de valeur sure.. pour la poussée résiduelle , je ne trouve pas ça gênant . quel plaisir de voler avec une turbine , je crois que j'aurai du mal à revenir au benzin ou autre :naughty: :naughty: Bons vols François
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ha ba oui c bien le même sympa ta démo , c bien de voir un vrai pilote F3C :clap: :clap: :clap: galvanisé par ta prestation , après ton depart j'ai fait une autorot avec un 360° en descente ...nickel même pas peur :dance: :dance: @+ mon pierrot
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attend pour aller voler ce matin , il y a un peu de brume (de chaleur) A+ je part faire une compet. de VTT
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où trouve t'on ces chapes JR ? merci d'avance
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Bonsoir andre83740, où achetes tu ta tête OF et les pales ? merci d'avance françois
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c'est la rançon du succès !! , signe que l'on a fait le bon choix de voler avec Jetcat :dance: Bons vols françois
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Je connais un Pierre qui est du havre , peut-être le même :think: :think: :think: bienvenue
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quelle est le problème qu'il on trouvé chez jetcat ? et le remède ?
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pourquoi ne pas faire partager la notice en francais sur FH comme j'ai pu le faire à une époque avec le V-stabi :dance: :dance:
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trop fort Pierre !!!
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Bienvenue à toi , tu es du 76 ? quelle ville ? bons vols
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superbe, as tu bien reçu mes photos et les cotes ?
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parfait , ton pb est résolu ,réparation sous garantie ou à ta charge ?
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superbe mais attention dans la première vidéo , la pale est un peu trop proche de la tuyère !!! ça chauffe dur :think: Bons vols françois
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un peu bizarre vos habitudes chez vous !!!!! tout compte fait je vais attendre encore pour venir vous voir
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où est le malaise pour nettoyer le sujet ????? :think: :think: abus de pouvoir !!!!
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Impec , merci pour l'info :clap:
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ok ,mais sinon comment télécharger les données :think:
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je n'ai pas beaucoup d'info sur la panne car mon erreur est d'avoir relancé la turbine peu de temps après la panne . la prochaine fois , je ferai plus de vérif via le GSU. enfin maintenant je sais que l'autorotion sur une machine de ce poids et en quadripales est faisable
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j'ai certainement rencontré une surchauffe de la turbine , la coupure est intervenue lors d'un virage à plein pot donc avec beaucoup de charge et une chauffe brutale mais courte qui suffit à couper la turbine. confirmé par Williams de Vario , qui a déjà vu c pb. je vais essayer d'allèger la machine car je suis à 11.5kg en vol , sur ces conseils je vais embarquer - de kéro. et voir si je peux gagner quelques grammes . il faut aussi voir qu'il faisait très chaud hier aprèm ( hé oui parfois il fait chaud en Normandie ) A+ françois
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oui j'ai contrôlé la température : 385° lors de la coupure. en plus je volais avec les portes latérales ouvertes. c'était le deuxième vol de l'aprèm peut-être un insecte qui à passer par la turbine ?
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Bonsoir à tous, grosse frayeur cet aprèm avec mon Bell 412 , j'ai eu une coupure turbine en plein vol et très loin de la piste. heureusement que je n'ai pas paniquer et réussi mon autorotation mais en atterrissant dans le champ d'a côté et sans visibilité pour le poser. au passage , une quadripales a un excellent rendu de tours car je n'ai que -2 en négatif mais ça m'a permis de ne pas descendre trop vite vu les 12 kg de la machine. je ne sais pas pourquoi , elle a coupée ? rien d'anormal sur le GSU lors du contrôle et j'ai relancé la turbine juste après sans souci !!! peut-ê
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Slt, cela : http://www.rctimer.com/index.php?gOo=go ... oductname= A+
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bon j'ai couper les axes moteurs et monter des tripales gws en 9x5. nettement meilleur mais encore un peu d'instabilité (tangage). je suis en X et c le moteur 1 et 2 qui joue au yoyo : je règle le P du roll ou le pitch ?
