rotoboy

Depuis 2 mois en gros j'ai repris le 3D et mes packs s'en prennent plein la tronche sur le Gaui X7 et le Vibe E6, ils ne bronchent pas.

Oui, ils étaient tous déchargés de la même façon vu qu'ils ne faisaient que du F3C et toujours le même programme.

Salut Stephane,

Quand j'ai attaqué la charge // mes packs ont rapidement gonflé (30 vols en gros) et certains ont perdu de la puissance assez vite. Il faut dire que j'ai abusé, je rechargeais 12 packs d'un coup... Quand ça a commencé à déconner, j'ai repris les charges normales de temps en temps et j'ai constaté un déséquilibre plus ou moins important (et irrémédiable) entre les cellules. Arrivé en Juin pour le Championnat de France, je n'avais plus que 2 paires de packs en bon état car je les gardais pour les grands événements...

A partir de début Juin, j'ai reçu d'autres packs, du même modèle et qui n'ont jamais connu la charge //. Je suis à peut près à 100 vols sur ces packs et ils n'ont pas le moindre défaut. Equilibre parfait et pas du tout de gonflage.

Donc c'est peut être une coïncidence, mais j'en doute... Pour moi, la charge // à outrance malmène les cellules de manière définitive. Le problème, c'est que les petits défauts de vieillissement des cellules ne sont pas réparés par l'équilibrage du chargeur donc on les laisse dériver et ils finissent par devenir irrémédiables. La résistance interne en prend un coup et le défaut s'amplifie de manière exponentielle à chaque charge.

Donc perso, la seule charge // que je veux bien faire maintenant, c'est 2 packs 6S ayant tourné sur un même vol en 12S.

A+

Laurent

J'attends la collection automne/Hiver JR....

Nan, sans dec, ce petit E6 est trop sympa. Et surtout c'est plug and play avec le Tags.

J'ai le 550.

Hello, j'ai craqué aussi pour ce petit E6... C'est vraiment une belle petite machine et ça envoie terriblement. Le montage des servos est magnifique

Eh ben, je vais faire des jaloux!! :handgestures-thumbupleft:

A très (très) bientôt alors!

Eh ben dis donc JF.... C'est un truc de fou ta machine 8O vivement une démo en live!

Gaël commence à prendre goût au nettoyage d'hélicos à moitié cramés... :handgestures-thumbupleft:

Oui, très belle journée Samedi, superbe organisation et des vols de oufs... Merci aux organisateurs. :handgestures-thumbupleft:

Hello,

Perso, j'ai fait 1 an de charge // intensive avec un Power Lab 8 (et je vole énormément), j'ai définitivement abandonné la charge // et je me suis pris une batterie de chargeurs Hyperions... J'ai toujours trouvé que les Hyperions équilibraient mieux que les autres.

Depuis que j'ai laissé tombé la charge // je vois une nette différence de comportement et de vieillissement des packs. Je sais que certains ne seront pas d'accord, mais mon retour d'experience me suffit pour dire que la charge // a des effets pervers.

Hello,

Ta méthode est la bonne. Si ton gyro ne dérive pas au sol alors qu'il dérive en vol, c'est dans la majorité des cas un problème de vibration du capteur. La seule chose à faire est d'essayer divers types de double face, du fin, du épais..etc. Si tu n'arrives à rien, il faut essayer de déplacer le capteur à un autre endroit sur la machine. Si ça ne marche toujours pas, il se peut qu'il y ai un problème dans le gyro...

Pas de soucis Cleveland

Dans l'exemple de ton club, perso ce que je reproche à la FFAM, c'est qu'il existe plein d'aides possibles, surtout pour les jeunes mais c'est hyper nébuleux... Du coup, il faut avoir un président de club ou un président de Cram très au courant des rouages pour pouvoir chopper les subventions... C'est le même problème qu'avec jeunesse et sport d'ailleurs.

Par exemple, il y a des régions où les jeunes compétiteurs touchent des bourses non négligeables tout simplement parce que le président de Cram se bouge énormément et d'autres régions où il y a que dalle car le président de Cram n'est même pas au courant qu'il y a ces subventions. Ca devrait être plus simple d'accès tout ça...

OOps, désolé pour le HS...

Tu sous-entendrais que la fédé favorise et aide la promotion et l'eclosion de nos jeunes pilotes??

A mon avis si ils en sont à ce niveaux ils ne le doivent qu'a eux meme et accessoirement aux finances des parents (pour les pilotes junior j'entends) et sponsors qui sont la pour assurer une partie du coté pecunier de l'affaire.

Il ne faut pas se leurrer le cout de notre loisir est un frein pour beaucoup (comme chaque sport mecanique cela dit).

Pour ce genre de compet les pilotes Francais pourrait participer sans "etiquettes" que se serait pareil (ou mieux voler pour leurs propre "team de potes", style JRT ou autre, se serait plus credible), je ne les croit pas chapotés par la federation comme les sportifs representant la France aux JO par exemple.

Ils representent la France et la Fédé, mais finalement qu'elle "reconaissance" ont ils de ceux-ci?

Bon... par pitié, faisons en sorte que ce topic ne parte pas en sucette (comme c'est quasiment toujours le cas quand on parle de FFAM). Mais là, Cleveland, tu manques vraiment d'infos!

Oui, la FFAM aide comme elle peut à la formation des juniors en compétition. Sais-tu par exemple que le voyage au CE d'un junior est pris en charge à 100% par la FFAM? Déplacement et hébergement sont totalement gratos pour lui. Ce n'est pas du tout le cas des membres seniors. Et la France est quasiment la seule nation à faire cet effort envers les jeunes.

De plus, il existe des bourses et les juniors peuvent toucher de l'argent de la part de la FFAM.

Tu parles de sponsors mais dans le cas des CE officiels organisés par la FAI, on est pas du tout dans le même monde que les concours privés genre 3D Master où le côté commercial tient une part importante. Il est rarissime que les sponsors prennent en charge les pilotes. Le sponsoring ne tombe vraiment que sur les pilotes les plus haut placés dans les classement et de toute manière, je n'ai jamais vu de sponsors prendre en charge des déplacements ou des hébergements.

Pour ce qui est de "l'étiquette", on est peut être un peu arriérés, mais on est tout de même fiers de concourir pour notre pays... Le classement par équipe est pour nous aussi important que l'individuel. Et tous les jours le président de la FFAM veut être tenu au courant de nos résultats. Non, je t'assure, on sent parfaitement la FFAM nous soutenir même si ils sont carrément maladroits par moment...

Pour finir, c'est la FFAM qui a remué ciel et terre pour que l'équipe F3N retrouve la médaille d'Argent. Ils sont montés jusqu'aux plus hautes instances de la FAI pour avoir gain de cause et c'était pas gagné!

Très honnêtement, quand on discute avec les pilotes des autres pays qui pour la plupart n'ont aucune aide, on est bien contents que la fédé Française soit ce qu'elle est car on peut dire qu'on est vraiment aidés et soutenus.

A+

Laurent

Tu as tout à fait raison, les 2 solutions sont défendables et de bonne foi. On s'est bien fait avoir par l'imprécision du règlement sur ce coup...

Minute les gars... Laurent tu vas un peu vite dans ton explication ce qui fait croire à de la magouille :naughty:

Je vais essayer de faire court :

Le classement par équipe se fait sur 3 pilotes de façon à mettre toutes les équipes sur un pied d'égalité. Or, tous les pays ont le droit de présenter un quatrième pilote si celui ci est un junior.

Donc, certaines équipes ont 3 pilotes, d'autres 4. Dans le cas de 4 pilotes, on calcule le classement en prenant des 3 mieux classés de l'équipe. On fait ça pour toutes les équipes de 4.

Pour calculer le classement, on donne 1 point au premier, 2 points au second, 3 points au troisième...etc. Donc moins on a de points, mieux on est classés.

Le problème c'est qu'il y a 2 façons de procéder.

- Soit on prend le classement et on attribue bêtement les points.

- Soit on refait un classement en virant tous les 4èmes des équipes et on recalcule les points.

C'est ce qu'a fait l'organisateur. Comme Tristan est le 4eme Français, il est sorti du classement donc tous ceux derrière lui remontent d'une place. C'est ce qui s'est passé, un Anglais classé derrière Tristan est remonté d'un point et ça a suffit pour que l'Angleterre passe devant la France par equipe.

Sauf que cette façon de calculer n'est pas précisée dans le règlement et donc on a porté réclamation pour que le calcul des points se fasse sur le résultat brut, sans retirer les 4 eme pilote. De plus, c'est ce qui a été fait lors du championnat F3A. Et pour l'instant la CIAM nous donne raison donc c'est bien parti pour que l'on prenne effectivement la seconde place.

Mais il ne s'agit en aucun cas d'une magouille... C'est juste le mode de calcul qui n'a pas été précisé vu qu'il est nouveau de pouvoir envoyer un Junior. Le règlement sera précisé par la suite.

Comme quoi, quelque soit le matos (dans certaines proportions), le talent reste primordial ! :whistle:

Oui, et même si le style de vol du vainqueur (weber) est loin de faire l'unanimité chez les 3Distes car pas assez "sale"... Je peux te dire que en tant que F3Cistes, il nous a tous laissé sans voix de part sa précision diabolique.

qu'en pensent les pilotes qui ont adopté le FBL ???

Je les cite texto : "fait chier de se faire battre par un mec qui vole avec une barre de Bell...."

et j'ai cru voir un Helico à barre de bell en F3N.

C'est vrai ???

Ben oui, et même qu'il a gagné... :clap:

En même temps, si on est là à glander sur le web à 17h55, c'est qu'on a vraiment une météo de merde.... orages, vent, pluie, on a tout eu aujourd'hui.

Merci les gars! :handgestures-thumbupleft:

hirobo Freya en F3C !

Jambes écarter ! looping a 300m de haut !

ok :violin:

Mdr... :laughing-rolling:

Notre jeune Champion de France F3N inter a fait une très belle demo a Auxerre avec sont Vibe 90 SG :handgestures-thumbupleft: /quote]

C'est pas peu dire 8O :handgestures-thumbupleft:

Un grand bravo à nos pilotes Français, big up à Dunkan pour cette superbe place... :handgestures-thumbupleft:

Reste à encourager de la même manière notre équipe France pour les premiers Championnats d'Europe de 3D F3N dans 15 jours en Allemagne...

Encore un gros m.... d'encouragement à nos pilotes Français. :clap: