rotoboy

@ Skybolt02 : Je n'ai pas noté de gros changements de réponse en mettant les BLS 451 à la place des JR 8301. Pourtant les Futaba sont bien plus rapides et puissants. Mais bon... en l'air c'est pas le jour et la nuit.

Idem pour le BLS 251 à l'anticouple. Honnêtement, par rapport à celui livré avec le GY601, c'est pas flagrant...

@ Fredoc : Comment ça... il est pas beau mon gazon ? Pfff... on peut pas tout faire, il y a des priorités

@ Laurent LG : Oui, la déco du 07 est vraiment réussie, je ne me lasse pas de le regarder...

Hello,

Voici juste une petite présentation d'une machine de F3C de rêve, le Caliber 90 (Kyosho) version 06 habillé d'un fuselage Staysee de chez Funtech. Je détaille un peu la bête avec quelques astuces.

Inutile de dire que ça vole plus que bien...

Arnaud Poyet de l'équipe de France vole aussi sur cette machine, il pourra compléter.

Le Caliber n'est plus à présenter, c'est une machine éprouvée, d'une fiabilité hallucinante (j'ai des courroies qui ont plusieurs années et qui ne bronchent pas).

Le Staysee est un fuselage vendu au choix en blanc ou déjà peint (c'est le cas ici). Il est fabriqué au Japon par Funtech. Il s'ouvre en 2 en arrière de l'axe rotor.

Si vous avez la moindre question, ce topic est là pour ça.

A+

Laurent

Le fuselage couvre bien au dessus du plateau cyclique pour un max d'aérodynamique. On aperçoit les vis de fixation de la bulle sur la partie arrière du fuselage. C'est un peu galère pour changer une bougie... :

L'anticouple en push pull, un des points forts du Caliber. Le fuselage est juste centré sur le tube de queue par un bout de mousse dure, il est monté flottant pour réduire les vibrations et le bruit :

Ca brille... :

Ca brille vraiment :

La pignonerie, totalement inusable, cette couronne a au moins 3 ans et des centaines de vols, pas la moindre trace sur les dents. Le réservoir (750cc) est invisible de l'exterieur, un inconvénient du fuselage, il faut connaitre son temps de vol :

Les servos sont des BLS 451 Futaba, moteur brushless. Ca marche très bien mais je n'ai pas ressenti de différence au niveau pilotage. Notez le tore de ferrite, indispensable sur le servo d'anticouple :

La platine radio, avec les antennes 2,4ghz posées sur l'accu (Lipo 4250). Les tubes maintiennent l'angle de 90° entre les antennes. Malgré la bulle en carbone, absolument aucun soucis avec le système Fasst :

Le moteur, un YS 90 SR là aussi, une merveille... C'est un longue course qui permet de travailler au couple et donc monter le pas en réduisant le bruit (bruit encore amélioré grace au Powermaster 30 qui rend le fonctionnement très feutré). Il est refroidi par un ventilo entrainé par une courroie. Le pot est un Funtech HN90. Notez la commande de gaz avec des chappes avion en métal, les chappes à boules ne se justifient pas et surtout, c'est inusable et indestructible :

La platine gyro avec du double face "casto" à la place de celui livré par Futaba qui ne tient pas dans le temps :

Le fuselage est monté flottant sur 6 silent blocs en mousse néoprène :

Je bricole des chappes en insérant des micro roulements là où les chappes à boules ne sont pas indispensables. C'est inusable et parfaitement libre :

Hello,

Je débarque tout juste sur ce Topic.

Quelques commentaires en vrac :

Patrick, tu devrais éditer le titre pour y intégrer le mot "3D" afin d'attirer les pilotes concernés.

Sinon, perso je serais vraiment content de voir des épreuves de 3D aux CF. Que ce soit enfin la fête de l'hélico de voltige au sens large. Qu'on arrête de dire une bonne fois pour toute que le 3D c'est le Fun et le F3C la prise de tête... On fait tous ça pour le plaisir, si j'avais pas de fun à faire du stationnaire, je n'en ferais pas...

J'avoue que j'y comprends rien dans toutes les catégories du 3D. Il semble qu'on traine cette casserole du 3D master qui refuse d'appliquer le règlement F3N, c'est un conflit entre les Anglais (du moins le boss du 3D master qui tiens à faire ce qu'il veut) et les Allemand (fondateurs du F3N). Il est cependant important que le F3N soit respecté à la lettre si on veut un jour voir un Championnat d'Europe ou du Monde officiel de 3D. Je pense qu'il faut donc avoir les 2 catégories représentées de manière distinctes pour être sûr d'attirer les pilotes du 3D Master.

Mais honnêtement, perso je me soucis plus des pilotes de 3D du "Dimanche" au sens noble du terme, le vrai vivier il est là. C'est pour eux qu'on doit faire une série de 3D abordable et conviviale. Mais là, je suppose que les gens concernés y ont déjà réfléchi.

Certains prétendent que le F3C est mort. Faut peut être pas exagérer mais il est vrai qu'il est bien malade, faut pas se le cacher. Je voudrais juste dire que si le F3C disparait, c'est toute une culture, un savoir faire, un certain niveau de pilotage et des connaissances en réglages qui disparaissent. N'en déplaise à certains, le stationnaire reste la discipline la plus compliquée. Atteindre un semblant de perfection demande des années de travail, des connaissances en réglages, des tonnes d'essais...etc. Et pour ça, aucun simulateur ne peut apporter la moindre aide.

J'ai donc l'impression que si tout cela disparait, c'est en quelque sorte une régression. Malheureusement, c'est dans l'air du temps.

A propos du "titre" de champion de France, il y a mésentente... Les statuts de la FFAM ne permettent pas de décerner officiellement un titre de champion de France à une catégorie qui n'a pas d'antériorité ni d'approbation par le comité directeur (c'est un peu normal, ce serait un beau bordel...). Mais ça, c'est la théorie.

En pratique, je peux assurer que vis à vis des médias, à la remise des prix...etc, on considère le vainqueur des concours nationaux comme Champion de France. Ainsi, le vainqueur de la série 2 de 3D sera Champion de France, basta.

A+

Laurent

Le trophée de France à Beugin.

Philippe B.

Euh, non, je ne crois pas

Le F3C ne disparait certes pas car il y a un noyau dur d'irréductibles, mais il est quand même un peu malade. Si ces irréductibles baissent les bras, c'est mort, la catégorie n'existera plus. Et le problème est mondial.

Quoi qu'on en dise, le problème est le 3D. L'hélico est la seule discipline où il existe ce culte du 3D, il n'y a pas ça en avion, d'où une grande participation en concours F3A (voltige avion).

Actuellement, un jeune qui débute, son idole c'est Alan Szabo, c'est pas Iroki Ito. En avion, l'idole c'est CPLR... Cqfd...

Et pourquoi? Parce que le 3D, c'est "fun", spectaculaire, y a des vidéos sur Youtube (le top : faire du 3D hélico en dansant la Tecktonik, succès assuré)...etc. Alors bien sûr, beaucoup déchantent après avoir cramé la CB mais en attendant, il est de bon ton de cracher sur le F3C en disant que c'est chiant.

Alors pour palier à ce problème, la FFAM a créé le programme sport, avec des figures très interessantes à faire, pas de stationnaire, le tout faisable sans pb avec une machine genre Trex 600. Et surtout, c'est un programme jugeable facilement... mais ça ne prend pas des masses car il faut accepter de voler devant des juges alors...

8O 8O 8O 8O Moi non plus je ne suis pas du tout d'accord avec une telle idée! Le but d'un forum est d'informer, vulgariser et partager. Pas mal de débutants apprennent plein de trucs sans avoir obligatoirement le besoin de poser une question.

Par contre ne pourrait-on pas supprimer les grades? car moi, avec mes 2 petites étoiles je me sens humilié, dégradé, minable et j'en fini par "désapprendre" à piloter

A+ et Joyeux Noël

Laurent

Moi c'est 40, des lunettes depuis cette années (ça sent le sapin... ). 26 ans de pilotage et 13 ans d'hélico.

Tant qu'on est dans le people allons-y, je suis beau, riche, célèbre, célibataire et je cherche une playmate de 20/25 ans pour....

A+

Laurent