fisheye
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Tout ce qui a été posté par fisheye
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Ou la Eitan se fait vraiment C**** avec
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C'est en effet cette attente interminable et ce manque de reactivité qui m'a fait vendre ma machine. De plus OUTRAGE a l'ircha c'etait 1/2 table avec 3 machine la ou 1ans avant il avait un stand enorme. La santé de la société fait limite froid dans le dos
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Salut J'ai volé 18mois en V90 et j'ai depuis peu un T700N. le kit du V90 v1 a besoin des options pour résoudre pas mal de problèmes (support moteur, pignons, 3 roulements, support de cloche , nouvelle cloche ...ect) mais même avec tout çà la machine n'est pas parfaite.La preuve j'ai racheté un T700 devant le nombre de problèmes rencontrés. Les principaux défaut de la machine sont : - son poids avec 5,3kg en FBL et 5,6kg en FB. La ou le t700 fait moins de 4,9kg en ordre de vol. - Les vibration énormes présentes dans la transmission (combinaison d'un tube trop fin et de défaut sur le
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Salut On a testé a l'ircha avec Pitounet. Il a reussi a recupèrer un module de prêt serie (bleu) en discutant pas mal avec Dario et un mec de MSH. Test sur une grosse machine bientot car pour l'instant sur un 450 c'est pas encore ça.
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Oui la il a fait fort il nous a mit sur le cul le phoque qui rigole derrière c'est moi ps: la balance des blancs est faite mais j'ai 3 types de lampe dans cette piscine et c'est ni du fluo ni du tungstène
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vu en demo cette aprem .... mouai séduisant sur le papier mais au final je ne suis pas emballé surtout quand le prix de 500$ a été annoncé (sans moteur)
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la prochaine fois il faut prendre des Bsurface c'est 80e Elle sont vraiment morte quand meme ....
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salut Perso j'ai 20% d'expo sur le cyclique et autant a l'ac. Ça dépend de toi mais c'est je pense une bonne base de reglage. pas d’inquiétude au décollage a condition de ne pas avoir trop de gain, car sinon il oscille légèrement et peu provoquer des réactions dangereuses (mais comme tout module). Donc pas de stress un peu de tours et décollage même lent, aucun risque de se coucher Alors pour ajuster l'anticouple - deja test sans rien toucher en montant le gain de façon normal si tu as un bon servo ça devrait etre correct. - si pas satisfait i.gain va augmenter le verrouillage -
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Désolé j'y vais un peu fort tu as raison Laurent A l'annonce des résultats on a tous eu un sentiment d'incompréhension d'autant plus justifié quand ce système de comptage des points n'existe quasi pas ailleurs.
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Un truc complétement aberrant qui nous a stupéfié, malgré les discutions et demandes d'explications surplace. Pour la faire courte les officiels on décidés (on se demande pourquoi et comment) de sortir un pilote français du classement du flight off alors qu'il a participé et défendu sa place (en l'occurence Tristan en 9eme) . Ils ont remonté un pilote anglais (non present au flight off) d'une place (car Tristan avait été supprimé du classement ... oui oui bidouille land). Du coup nous avion égalité de points avec les anglais mais comme Dunkan été sur le podium ils ont récupéré la 2nd
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Merci pour vos reponse et Laurent pour ton plan En effet la turbine est vraiment bloquée va falloir jouer a Mcgyver. Je m'occuperais de ce moteur on testant une autre chemise voir si elle rentre facilement ou pas.
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Tareq Alsaadi quite OUTRAGE et SAB HELI DIVISION
fisheye a répondu à un(e) sujet de painxx dans Discussions Diverses
Piquoose rien a voir pour la JRT. Ce qui coute chère c'est voyager et pour l'instant il doit toujours faire le max pour venir voler. -
Merci pour vos infos et retours @JP pas de rayures dans le carter ou contre les parties extérieures de la chemise mais un petit depot orange/jaune sur tout l’intérieur du carter. @Cyr Ok donc il a chauffé je ne vois que ça comme explication ou un truc dans le carburant + humidieé + pas touché pendant 6mois = effet colle. La turbine est celle du T600N c'est fendu et un peu vissé. Mais a l'ecriture de ces lignes aprés beaucoup de sueur toujours pas réussi a la sortir je pense la sacrifier et la découper. Il y a bien un truc chelou sur ce moteur
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J'ai reussi a la sortir !! Putain j'en ai chier grave repassage au four et serrage dans un étaux entre du tissu. j'ai tourné et c'est venu. Mintenant impossible de sortir la turbine mais c'est une autre histoire Cyr tu parles d'un moteur qui a chauffé comment faire pour le remarquer ? je trouve la chemise un peu gris/vert mais a part ça pas de marques ou de surface du piston/culasse chelou.
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ok je note je vais me chercher des colliers Le labemas a cette propriété un peu collante ou pas ? Sur de l'optifuel j'ai jamais de problème comme ça
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Salut j'ai racheté d'occasion un moteur en très bon état qui n'avait pas tournée depuis un moment (labema) En avant pour un démontage pour faire un scheakup complet, je demonte petit a petit le moteur ... - bonne compression de l'ensemble - pas de bruit suspects - démontage de la culasse pour voir le piston, il est comme neuf. - bouchon de carter arrière ... un peu de mal a le démonter car limité collé (des depots oranges). - Puis vient le tour de la chemise, et la impossible de la sortir !!! Le piston glisse bien dedans tout est libre pas de traces de chauffe. Je passe le
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La fausse amélioration de la machine ... Prenez les pièces du 600 pour diminuer la largeur du chassis, les options dans le meme carton et Zouuu T700PRO :)
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Ce nouveau Nitro comporte toute les options présentes sur le 700E HV DFC C'est bien mais faut voir sur la balance et surtout comment la DFC se comporte a 1900tr Le châssis parait aussi étroit que sur le V90 on doit je pense gagner pas mal de gramme.
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En effet T700E avec tete FB et des bras de mixage F3C. Il a une bonne puissance mais beaucoup de vivacité au cyclique quasi autant qu'un FBL. Quand a son style de vol pour le F3N ... chiant a regarder au possible mais très très technique dans les figures et d'une précision remarquable. Mais webber n'est pas descendu en dessous des 2M sol contrairement au français par exemple ... la seule fois ou il a voulu envoyer, il a touché sur son victory flight et fini sans anticouple aprés 1min de vol.
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Salut C'est fini !!! Et la France a rapporté le plus de médaille a ces CE2012 et pour cause - 3eme par equipe en F3C - 3eme par equipe en F3N - 2eme en Junior F3C - 1 et 2eme en Junior F3N Les vols en musiques français de samedi se sont bien déroulés et certain ont marqués les esprit par leur qualités Maintenant le plus chiant refaire le trajet et ses 970km .... :whistle:
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salut En effet journée a emmerdes électroniques ... une malheureuse prise de David a lâché au bout de 30s et Tristan le contrôleur n'a pas voulu continuer a nous supporter. Le règlement ne propose pas de yellow card ou de re-flight sauf sur les imposés dommage pour nous car nous étions remontés et décidés a faire des vols chiants allemands ou "danke flight" avec des figures a gros coefficients qui s'enchainent. Il reste les musiques demain
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Pitounet mais tu étais la hier soir arrête de mentir ! Tout comme a la cérémonie d'ouverture !
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Alors donc nous sommes aux fly off on refait 3 tours de vol - imposés - libre - musique On doit garder le rapport a 1000 des vols du championnat et on garde les 3 meilleurs scores. De toute façon Webber va gagner sauf truc de ouf ensuite pour 2 et 3 tout est possible avec les anglais et nous.... la suite demain
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Ola Journée compliquée .... Les français ont assurés en F3N comme en F3C. Content du vol de David en musique et aux imposés qui a permit d’engranger des points et de remonter au classement. Les musiques ont permis de faire rentrer au fly off toute la bande. Pour la petite histoire, les imposés de Gael la bulle sur le pirofunnel est en partie a cause de moi, On a fait 4 tours au lieu de 3 je lui indiquais les corrections et quand il m'a demandé je ne savais plus ou nous en étions c'est la loose .... hyper rageant vu les scores qu'il a fait !! Mais au prochain imposés on defonce Webber
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Oui Laurent devant l’Allemagne