Battista
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Tout ce qui a été posté par Battista
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X-clone me demandait quel catalogue Graupner ? J'écrivais simplement que j'achetai chaque année le catalogue des nouveautés Graupner de l'année. ~ 4 € ou 5 €, ou parfois gratuit chez un détaillant sympa. Voilà pourquoi j'ai tous les catalogues annuels de cette marque depuis 1992 ... PS : alors, robins, est-ce que tu as déjà décidé quel récepteur tu vas prendre pour ton T-REX 600 nitro ?
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La réponse se trouve page 150 du catalogue "nouveautés Graupner 2006" que j'ai sous les yeux. (NDLR : j'achète chaque année le catalogue des nouveautés Graupner de l'année, ceci depuis 1992. Cela commence à me faire une sacrée bibliothèque publicitaire de la marque !). R16SCAN : c'est un récepteur 7 voies à synthèse de fréquence = plus besoin de quartz, et en MODULATION PPM 18. référence article = n° 7052 pour la bande des 35 MHz, et n° 7054 pour les 40 / 41 MHz. Consommation = 24 mA, pas de fréquence = 10 kHz, sensibilité = 10 micro-Volts, poids = 17 g, dimmensions = 47x25x15 mm
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Et bien moi, je suis toujours avec mes "bons vieux packs" NiMH de 10 éléments. Mon Voyager E "trainer" est équipé du HACKER C40-11S, avec contrôleur SCHULZE 18.61 K, et des pales MS COMPOSIT noires de 420 mm. Je vole environ 5 mn, ce qui est assez peu, je le reconnaîs, car il y a 1 an environ, j'étais plutôt vers les 7 - 8 mn. (packs de 3300 ou 3600 mAh). Il faut dire que certains de ces packs ont dans les 80 cycles, et même un qui a 110 cycles. Donc ces packs vieillissent malgré tout et perdent un peu de leur capacité. Les éléments NiMH récents au format SUB-C atteignen
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Ultra Duo Plus 30 Grillé, quel remplacant ?
Battista a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Et bien pour mon projet de LOGO 14 dans un fuselage FUNKEY de HUGHES 500D peint et décoré version "United States Army", je me souviens avoir commandé celui-ci en février 2007 (!) avec 215 € d'acompte versé par carte bancaire. Cela fait 1 an ! -
Ultra Duo Plus 30 Grillé, quel remplacant ?
Battista a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Tiens ! bibendum ! Ca me fait plaisir d'avoir de tes nouvelles, même si nous aurions préféré que tu nous parla de tes progrès avec ton Logo 14 ! Chez moi, c'est toujours la routine. Mes machines volent régulièrement, toujours les mêmes vols "à plat", mais de précision, au dessus des arbres, entre la maison et le sapin ... etc. Logo Bionic, Logo 14, et les Voyager E ... Pour revenir au sujet, j'ai aussi 2 chargeurs Graupner Ultra Duo Plus 30, et il y en a un qui m'agaçe vraiment car les touches sensitives ne fonctionnent plus bien; cela est vraiment pénible ! Souvent, je suis -
Je te remercie d'avoir pris le temps de nous écrire tout cela ! C'est quand même la classe, cette version 4S ! Est-ce que les fuselages JR développés pour l'ancien Voyager E s'adaptent au Super VE 3S et 4S ? Comme le chassis est différent, je ne suis pas sûr du tout que les points de fixation au fuselage soient au même endroit ?! Sur le site JR en japonais, je ne risque pas de trouver cette info ... Seules les versions "fuselage" m'attirent : j'ai monté un Agusta aux couleurs rouge et blanche de la REGA suisse : cette machine a ~60 vols depuis avril 2006. Mon deuxième VE à fu
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Je n'ai pas voulu intervenir dans la "polémique" qui a opposé les partisants du Super Voyager E et ceux du T-REX 500, arbitrée par les fanas du Lepton EX ... (voir la rubrique "électrique"). Je voudrais simplement que rotodingo (Nicolas) nous refasse le point SVP sur les différences entre le Super Voyager E 3S et le Super Voyager E 4S. En effet, je ne comprends pas bien l'intérêt d'acheter la version 3S qui est sortie en septembre, alors que la 4S, qui semble améliorée, est disponible depuis janvier ?! (Par exemple, je crois, un axe de rotor anticouple porté à 4 mm au lieu de 3
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Oh, oui ! Que vous êtes mignons, tous les trois, sur ces vidéos ! J'ai trouvé cependant "santini" un peu timide !! Quant à Laurent, il n'est pas très bavard non plus ... Encore une fois de super remerciements pour ces vidéos et ces infos. J'ai dit que "j'arrêtai là" avec mes 2 LOGO et mes 3 VOYAGER E ... mais décidémment, l'helico RC est une vraie drogue, et je croîs que je vais encore craquer en 2008 pour un Super VE 4S !! Battista. Logo 24, Logo 14, Voyager E Ecureuil, Voyager E Agusta, et Voyager E trainer.
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Alors là, je ne comprends pas très bien la "stratégie commerciale" de JR/PROPO qui sort en septembre un kit de Super Voyager E en 3S ... et 4 mois plus tard seulement, un kit en 4S beaucoup mieux, avec du carbone et de l'aluminium ! Du coup, je ne vois vraiment pas l'intérêt d'acheter la version 3S. Elle va faire un "bide" !?
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En tous cas, Nicolas, merci pour toutes ces infos sur le super VE en 4S, et pour le "tuyau" pour commander au Japon. Même avec les frais de paiement par carte bancaire + le port, cela fait nettement moins cher que chez nous, dis-donc ! Ce Super VE en 4S me tente vachement ! C'est la classe ! Je croîs que je vais pour la première fois commander en dehors de la France, la Suisse, ou l'Allemagne ... Bon, je ne me précipite pas. J'ai déjà assez d'helicos électriques actuellement à entretenir et à faire voler ! De toute façon, comme je n'ai pas le niveau pour faire de l'acro
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Je cite Thierry HILLER dans Modèle Magazine n° 642 mars 2005, l'essai du Voyager 50 IMZ : "Un mode d'emploi détaillé de plus de 80 pages, très bien fait, illustré de schémas clairs, assure la bonne compréhension du travail. A la fin de ce manuel, une momenclature exhaustive facilitera la maintenance." Traduction : en fait, Thierry n'a pas osé écrire que la notice était restée en japonais à 100 %, même pas traduite en anglais semble t-il, ... mais d'après lui, on s'accomode très bien des schémas ! Je remarque en général que chez JR/PROPO, ils ne font aucun effort pour traduire à
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Super- belle mécanique ! Le succès sera assuré ! 4S LiPO, OK, mais avec quel moteur ? JR va t-il recommander un HACKER, un PLETTENBERG, un NEU, ACTRO, SHP, KONTRONIK ... ? C'est une question de goût, mais je trouve que, par contre, la bulle est moins jolie ... Moi, j'aimais bien justement la bulle courte et "trappue" du Voyager E, qui lui donnait vraiment une personnalité ! Cette nouvelle bulle ressemble un peu beaucoup à celles des helicos HIROBO par exemple. JR va t-il en profiter pour nous sortir un nouveau kit de fuselage compatible avec cette mécanique ?
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La mésaventure qui est arrivée à Trivium me conforte dans ma persistance à ne pas acheter de LiPO ... J'ai simplement deux petits packs 11.1 V pour le Zoom 400. Pour toutes mes autres machines - LOGO 24, LOGO 14, VOYAGER E ... - je suis toujours satisfait des bons vieux packs NiMH en 10, 12, 16, 24, 28, ou encore 32 éléments ... C'est vrai que ces packs NiMH également ont perdu en capacité, disons de l'ordre de 30 % en moins par rapport aux premiers cycles, mais eux, au moins, ne gonflent pas. Et mes packs ont entre 50 et 120 cycles pour certains.
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C'était quelle config de base qui ne fonctionnait pas ?! J'avais aussi acheté mon premier Voyager E début 2005 chez Azur, avec moteur Hacker C40-11S, contrôleur SCHULZE 18.46 K, et packs NiMH de 10 éléments, gyro Graupner G410T + servo rapide DS 3781 = que du bonheur = aucun souci !! Je me souviens même que dès le premier vol, je n'avais même pas eu besoin de retoucher un trim !! Incroyable ! Super stable et génial, cet helico !! Fin 2005, j'avais racheté un deuxième Voyager E, d'occasion celui-là, avec fuselage Ecureuil. En 2006, fuselage Agusta pour mon premier Voyager E ..
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Un gros helico tout mou ? Tu plaisantes ? Gros helico avec à peine 0.90 m de diamètre rotor et 1.8 kg en ordre de vol avec 10 éléments NiMH ... moi, je dirais plutôt que c'est un petit helico "mignon tout plein" mais vraiment nul côté mécanique ... J'ai quand même une bonne expérience des helicos électriques, et je peux te dire que, franchement, cet EP CONCEPT SR-K est nul ... c'est le seul achat que je regrette ... LOGO 14, LOGO 24 BIONIC, VOYGER E, VOYAGER E "Ecureuil", VOYAGER E "Agusta" ... et EP CONCEPT SR-K.
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Salut Eric, alias "Electro" : Je t'ai envoyé un message privé depuis le 13 avril, et il est toujours dans ma boîte d'envoi. J'en déduit donc que tu ne l'as pas encore lu. C'est à propos du Voyager E.
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Tu pourrais préciser un peu : quel Plettenberg ORBIT ? Le 25/10 ? Le 30/12 ? ... Quel Kv en tr/mn/V ? Quel contrôleur Kontronik ? Combien de dents sur la roue dentée principale du RAPTOR E620 SE ? Et combien de dents sur le pignon moteur ? Gerb'Air fait de la pub à outrance pour les contrôleurs SCHULZE, alors cela me surprend qu'il t'ait vendu du Kontronik ! Battista. Logo 24 Bionic Plettenberg HP 300/30/A4 + Schulze 32.55 K / 28 ou 32 NiMH Logo 14 Plettenberg ORBIT 30/12 + Schulze 32.40 K / 24 ou 28 NiMH Voyager E Agusta CYCLON 2000 + Schulze 18.46 K
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Pour les pales en fibre de verre, qui ont quand même un autre rendement et une autre allure que les vulgaires pales basiques en polystyrène, armées d'un longeron métallique, je confirme que c'est la référence EH-123. J'avais acheté mon EP CONCEPT SR-K fin 2005 chez Pigs-Airline en Belgique. Je me suis procuré les pales en fibre + quelques pièces de rechange en m'adressant simplement à un magasin de modèlisme près de chez moi (Mulhouse). Ils commandent chez FDL - France Diffusion Loisirs - qui est l'importateur officiel KYOSHO pour la France. Voilà. Pour les accus, là, tu n'es
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J'ai toujours gardé les catalogues "Nouveautés Graupner" depuis 1993 : L'ERGO 30 figure au catalogue 1996 L'ERGO 50 et le SUPERIO au catalogue 1997. J'avais d'ailleurs soigneusement écrit les tarifs en francs, à l'époque, de ces différents helicos, sur mes catalogues, pour réver ... (Dans les années 1990, Graupner était le diffuseur / importateur de la marque japonaise JR PROPO en Europe ...). ... et j'ai finalement attendu jusqu'en 2003 pour me lancer dans l'helico avec le "Bionic" électrique de chez Mikado. Le magasin qui a vendu un ERGO 50 à un débutant qui n'y con