Classement

Perso ,j'utilise des pales HELITEC 740 mm pour améliorer la charge du rotor soit pour un poids prêt à voler de 11.670 kg ,une charge de 0.53 Gr /cm 2 quand même ,je tourne à 1150 RPM et je peux voler environ 7.5 minutes sans soucis mais avec des accus en 6200 Mah ,donc pour toi avec un poids de 10.000 kg avec des pales de 700 mm soit une charge moyenne de 0.50Gr/Cm2 tu peux espérer en 5000 Mah 8 à 8,5 minutes de vol concernant le rotor principal . concernant le dauphin de Fréderic rien d'exceptionnel vue le poids soit 11.000 kg pour 0.55 Gr/Cm2 soit une autonomie de 6 minute en 5000 Mah sil i

Arf, bon il est la maintenant ! je testerai avec. En attendant j'avance sur l'aménagement intérieur , montage à blanc carton puis coupe puis on recommence, enfin vous connaissez. ainsi que le positionnement de la mécanique ca passe au chausse pieds mais ca le fais. ainsi que de nouvelles roulettes plus scale que les kavan d'origine. Merci. J'ai fais une pesée avec les accus et full charge, mais sans tete et pales je suis à 9kilos a la louche supérieur. Et le centrage me parait pas trop mal pour le moment, c'est vrais qu'il est bien lourd à l'arrière!

Super avec la mécanique ,c'est nickel ,je vois que tu as prévus un ESC HOBBIWING ,c'est pas ce qui se fait de mieux au niveau mode gouvernor et pour cette machine il est très important d'avoir un mode Gouvernor optimum ,pour moi c'est le seul point moyens de ce choix afin d'avoir le moins de corrections à subir avec le fenestron . Bonne continuation Gégé

Bah en faite il n'y aura pas d'accouplement à la mécanique pour le fenestron, je vais me servir d'un deuxième moteur, justement pour éviter les complication mécanique. Mon but est de ne pas dépassé les 10 kilos et avoir l'aménagement intérieur totalement libre.

C'est comme à ton habitude Poussin , c'est bien vu , et bien fait ! je suis ton post ... Fred

Super, ça prend forme et la mécanique au dessus est un réel avantage pour la maquettisation. J'ai lu que tu comptais mettre des lipos de 5000 mah, dans ton idée de ne pas dépasser les 10 kilos, ça peu peut être passer, mais dans mon cas, j'ai des 5000 aussi et ce n'est pas du tout suffisant. Je ne vol que 6 min avec une réserve de 30 %. De plus, j'avais un gros désequilibre vers l'arrière, pourtant avec les lipos placées en avant (gauche et droite des couples) et en plus l'alimentation du fenestron avec (4s). Comme moi, je vois que tu as un phare d'atterissage et c'est ça qui me bloque pour av

Un peu de news , je viens de finir le nettoyage de l'intérieur du fuselage, pas facile de décollé toutes cette résine sans abîmé l’extérieur ! Puis réparation d'un et contrôle du fonctionnement des retracts de train. Chose faite je me suis attaqué au couples, d'abord avec du carton pour validé puis découpage CTP 5mm et 3mm puis montage à blanc. Reçu également l’électronique, merci à Marcel de chez Hélidigital; Les accus lipo 6S 5000mah eux prendront place dans le plancher avant gauche et droite pour le centrage et la mécanique dans la partie supérieur. Ce type de montage me laisse l'habitacl