T14MZ - TRIM qui décalle ATV

[helitoftere 5]

Hello tout le monde.

J'ai fini de reprogrammer mes appareils dans ma nouvelle radio et j'ai terminé par le réglage des ralenti des moteur au TRIM.

J'ai encore une fois constaté que lorsque l'on agit sur le TRIM d'un servo (ou le SUB TRIM) cela décalle la course maximum du servo.

Pour le Velocity c'est un peu génant car avec la courbe en V avec 100% à chaque extrémitées, j'ai un côté ou le carburateur s'ouvre à fond sans forcer et l'autre ou l'on voit la course du servo qui est décallée et fait forcer le servo qui cherche à ouvrir plus que ce qu'il faisait sans décaller le TRIM.

Comment remédier à cela sans changer les valeurs de la courbe ?

Est-ce normal ce phénomène ? Car je l'ai toujours constaté avec mes radio Futaba. Par contre avec ma toute premiere Graupner je ne me souviens pas.

[tibtib 0]

Normalement le trim ne décalle pas la course, contrairement au subtrim. En tout cas sur ma radio et celle que j'avais avant, ça marche comme ça (T8)

[fredlerekah 1]

idem sur,eclipse7,FF7, FF9, T10....

le trim ne doit rien decaller au atv par contre le subtrim oui il te decale tes atv forcement tu decale le neutre donc tes fin de course suive ton neutre....

est tu sur de n'avoir rien d'activer en mixage ou autre qui metterais le bazard

[speedpred 26]

Salut,

Non, c'est le contraire...

Le trim décale toute la course du servo, donc forcement les ATV.

Par contre le subtrim ne décale que le neutre du servo, mais ne décale pas les ATV, donc on se retrouve avec des courses asymétriques de chaque coté du neutre.

A+

Olive

[helitoftere 5]

Non rien d'activé en mixages.

Le décallage n'agit que du côté où je déplace le trim.

Il me semble que les SUB TRIM décallent aussi les courses car il me semble avoir constaté cela lors des réglages d'horizontabilité de plateau en montée et descente. Là je parle quand je faisais les réglages avec la FF9. J'ai pas essayé avec la T14.

Je regarderais demain.

Mais il me semble que comme dit le TRIM ne doit pas décaller les ATV et que le SUB TRIM oui car on décalle le neutre du servo donc pour équilibrer il faut que les ATV se déplacent aussi. Enfin c'est ce que je pense.

Je vous montrerais demain en video.

[speedpred 26]

Re,

Mince, j'avais pas fait gaffe que tu parlais du servo de gaz !!!!!

Tout ce que j'ai dit plus haut est valable pour tous les servos, sauf pour les gaz qui ont une fonction particulière chez futaba.

Dans le menu PARAMETER, tu as une fonction spéciale ATL (adjustable travel limit), si elle est sur OFF, le trim de gaz agit sur toute la course.

Si ATL est sur ON, le trim n'agit que sur la course basse du manche de façon exponentielle, c'est à dire que le trim agit au maximum quand le manche est plein ralenti, mais son effet agit de moins en moins quand on bouge le manche pour s'annuler quand on arrive au neutre, puis n'agit plus du tout sur la course haute.

Voili-voilou..

A+

Olive

[helitoftere 5]

Oui j'utilisais le ATL sur la FF9 mais j'ai pas bien fait gaffe sur la T14.

En effet je n'ai pas regardé pour ce ATL, il faut que je regarde demain mais tu as raison, le problème vient bien de là maintenant que tu le dis j'ai sûrement oublié de l'activer.

Je regarde demain

EDIT

J'ai trouvé, il faut aller dans fonction et modifier le trim du manche de gaz en lui affectant la fonction ATL.

Paramètres du trim : Trim Rate (Course), Step (Incrément), Trim Mode (CTRM/ATL(NORM/REV)/Normal)

Sepa. / Comb. (paramètres de trim pour une ou toutes les conditions de vol)

Merci pour l'aide. Je règle ça demain.

[helitoftere 5]

J'ai trouvé, finalement ce n'est pas une histoire d'activation du ATL puisqu'il est activé d'office dans le trim de gaz.

En fait il faut réduire la valeur de LIMIT (présente sur T8, T10, T12, T14...) de la voie du gaz à la valeur ATV que vous aurez entrée pour régler les débattements du servo de gaz.

Ca empêchera le servo de se déplacer au delà de la valeur ATV que vous aurez rentrée.

Le LIMIT n'était pas présente sur ma FF9