Align 91H, y a t'il du soucis a se faire ?

[Geoffroy 0]

Bonsoir, bonsoir...

Alors après un soucis sur le pot, j'ai regarder mon moteur à travers l'arrivée et j'ai vu quelque petite rayure sur le piston Donc je me suis dit que dès que je rentrait je démonterai sa pour vérifier, et au démontage, le haut du piston est pas mal noir (le moteur a 12 L) et le coté du piston est bien un petit peu rayer mais qu'a un seul endroit, quoi que il faudrait que je démonte le moteur completement mais je sais pas enlever la chemise ... elle m'a l'air assez dur a extraire

Donc voici 2 photos du moteurs :

http://img708.imageshack.us/img708/4994/p1000942g.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/4753/p1000947.jpg

Le moteur est il mort ? a t il morfler ou sa va encore ?

je précise que j'ai 1 tour 3/4 au PP et 1tour 1/2 a l'autre pointeau et que je vol en Labema M17.30

Avant j'était en FB et le moteur chauffait severement fort ... je pouvais a peine touche le bouchon de carter, j'ai revu mes reglages lors du passage en FBL et maintenant le bouchon est chaud mais je peux facilement laisser le doight longtemps

Si quelqu'un pouvait m'indiquer la marche a suivre pour démonter le reste du moteur

Merci d'avance

[Geoffroy 0]

Pour le haut du piston, j'ai apsser un coups d'éponge avec le coter vert en frottant un peu tout a disparu, donc sa devait juste etre un peu de dépot brulé ... enfin j'espere, pour le coté du piston je sais pas quoi faire....

[NOx 6]

Salut,

je pense que tu n'as pas trop de soucis à te faire, personnellement j'ai la cage d'un SKF qui avait commencer à éclaté dans le moteur, j'ai du faire au moins 2-3 vols avec de la limaille, et quand j'ai ouvert à cause d'un bruit de métallique, le rlt était complètement mort bien sur.

J'ai eu la surface du piston et la culasse complètement martelé par les éclats de la cage à raison de 266 allé-retour par seconde à 16K rpm au moteur, ça donne un état de surface particulièrement curieux :shifty:

Quelques rayures sur la chemise également, mais on ne les sentaient pas en passant l'ongle dessus, le segment était également propre, j'ai simplement jeté un nouveau rlt dedans (déflasqué d'origine cette fois :whistle: ) et c'est reparti comme en 40.

J'ai eu une trés légère diminution de puissance, mais au final, le moteur tourne toujours impeccable.

Ouvre un coup pour voir l'état à l'intérieur, chemise segment, bearings, mais je pense que ça tourne.

NoX

[Invité]

pour sortir la chemise tu rentre un morceau de chiffon par la sortie échappement du moteur avec le piston en bas

ensuite, tu fait remonter le piston cela va soulever la chemise

[jfcance 1]

Salut,

D'après la description que tu as fais je penserai à un début de serrage.

Comme le dit "Nox", il se peut que cela reparte sans trop de perte de puissance, mais revois quand même le réglage de la carburation.

Petite info: Par de grandes différences de températures (d'un WE à l'autre), comme l'on a en ce moment, il ne faut surtout pas oublier qu'il est peut-être nécessaire de réajuster la carburation: 1 ou 2 crans à l'ouverture si le temps se refroidit et inversement si il se réchauffe. Il faut apprendre à écouter son moteur.

JF

[Geoffroy 0]

Merci Merci beaucoups les gars,

En fait je pense aussi comme toi JC, je pense que mes reglages d'avant été pas du tout bon, car le moteur était super chaud, je suis passer en FBL, modifier un peu les reglages moteur et maintenant il tourne parfaitement, mais je pense que la période ou mess reglages était mauvais a du endommager le moteur...

bon je vais remonter tout sa et je vous redirai le WE prochain

Enfin merci beaucoups, sa me rassure un peu

[Aveclalangue 3]

pour sortir la chemise tu rentre un morceau de chiffon par la sortie échappement du moteur avec le piston en bas

ensuite, tu fait remonter le piston cela va soulever la chemise

Perso, ça c'est un truc à ne jamais faire, surtout si la chemise va dure à sortir 8O

Le plus simple si elle va dure:

- tu places le piston au PMH (point mort haut)

- tu "pousses" la chemise depuis le bas avec un morceau de bois dure, un chasse en aluminium ou un chasse en acier avec embout plastifié

- sitôt qu'elle s'est décollé, tu la tires en la faisant légèrement tourner gauche/ droite et vice-et-versa

Le piston n'a pas l'air d'avoir trop souffert; il te suffit de démonter le moteur pour t'assurer que ce n'est pas plus grave que sur les photos, et si c'est le cas, il te suffit de retirer les tâches de coloration en frottant légèrement avec un scotch brite gris

A+, JP

[Geoffroy 0]

Merci beaucoups JP, car c'est vrai que j'ai essayer la technique de Arnaud et sa n'a pas marcher, j'avais penser a ta technique mais j'avais peut d'abimer la chemise

[Aveclalangue 3]

...surtout que si tu insistes avec cette méthode, tu risques de forcer sur la bielle ainsi que les paliers, et ça c'est pas bon du tout!!

P.S.: fais surtout attention de ne pas abîmer la jupe du piston.

A+, JP

[Geoffroy 0]

Bon j'ai tenter, je n'y suis pas arriver, j'ai éviter de trop forcer, sa me fait peur, pour le moment il focntionne, je le remonterai. Et puis voila ...

Donc je laisse tomber, mais merci quand meme

[rembard 4]

Salut,

Ca me fait un peu peur ce genre d'action. C'est l'inverse qu'il faut faire, ouvrir s'il fait chaud pour amener plus de carburant ce qui aide au refroidissement. A l'inverse s'il fait plus froid on peut fermer légèrement.

Bons vols

Philippe

[jfcance 1]

Bonjour Philippe,

Pas du tout, au prime abord cela n'a rien à voir avec le refroidissement et le réchauffement.

C'est une question de rapport de masse CARBURANT/CONBURANT.

Pour simplifier, plus il fait froid, plus la densité de l'air augmente, plus il fait chaud plus la densité de l'air diminue.

Donc pour un même réglage, plus l'air ambiant augmentera et plus ton mélange sera riche en carburant. Inversement, plus l'air ambiant diminuera et plus ton mélange sera pauvre en carburant.

C'est un peu difficile de faire un exposé sur ce sujet mais ton idée est n'est pas bonne du tout.

JF

[Oli 0]

Exactement !

Sinon pour sortir la chemise, avant même de forcer moi j'y passe 10min au four ! Idem pour la remonter.

[Aveclalangue 3]

Re,

Si elle ne vient pas en poussant, tu peux lui donner quelques coups "léger" de chasse (toujours en alu, laiton ou avec insert plastique) pour simplement la décoller; ensuite tu pourras la pousser facilement.

Le four est aussi une très bonne idée si elle est récalcitrante.

A+, JP

[Oli 0]

Oula j'ai oublié de préciser, mais avant le four te démonte le carbu et tous les joints

[Geoffroy 0]

Uép merci les gars, j'ai tout remonter, je test sa demain, par contre j'avais mon joint de réso qui était mort, je l'ai remplacer par un joint en alu sa va ?