Moteur OS 91 HZ

[Invité]

C'était mon récepteur dedans

[xapi39 6]

j'ai volé samedi et mon moulin chauffait ?!?!.... 100° 110° et avec de sales bruits

J'était a 1 tour au PI et 1.4 tour au PP , ca fonctionnait nickel mais comme si il s'appauvrissait pendant le vol.

vous en pensez quoi , j'ai réouvert un peu et changé la bougie.

Si la bougie fatigue , ça peu faire montée la température ?

[Patounet 15]

a mon avis change les durites dans le reservoir et la nourice elles sont devenue poreuse a +

[satartim 0]

Salut

Ton moteur a peut être besoin d'être plus ouvert !

Moi je suis plus ouvert ( pointeau ) que les réglages donné, et sa fonctionne très bien .

A+++

[xapi39 6]

J'ai changé toutes les durites , j'essaies demain et je vous redis .

a+

[xapi39 6]

Bon j'ai fais plusieurs essais et il semble que le prob vienne de ma vis de ralenti , en fait mon prob ne se manifestait pas en vol tranquil , et depuis peu je faisais le bourrin avec. . . c'est ici que les emmerdes ont commencé.

J'ai a peine réouvert ( 1.1 tour au PI et 1.51 tour au PP) par contre au ralenti après un vol assez fort (TIC TAC , Montées plein pas de barbare , descentes infernal avec un gros STOP en bas) mon moteur donnait des accoups assez sec.

J'ai ouvert la vis de ralenti et je n'ai pluis les accoups. cependant après une grosse descente (plein pas négatif) quand je met un gros coup de pas positif , il (le moteur) me fait un VVV VVV et restabilise.....vous en pensez quoi ? je réouvre encore un poil la vis de ralenti ?

Je me revois dire à helicoool , "Moi il va impec aucun prob de réglage!!!" houhouhou la honte !!!!

[helicoool 2]

Quelque part ça me rassure un peu de lire ce que tu viens d écrire . Sans vouloir t offencer bien entendu !

J en reviens à dire que ce n est vraiment pas évident de trouver le bon réglage avec ces 2 vis .

Il m est arriver de voler il y a un mois en arrière avec 3/4 de tour à la vis du haut et un peu moins d un tour et demi à celle du bas ... pendant 2 ou 3 pleins , il allait vraiment nickel une pêche incroyable et il ne chauffait pas du tout et tout d un coup tu refais un plein et là , après quelques secondes de vol ( en régulateur ) j entendais qu il ne tournait pas du tout la même chose , il gueulait trop , je le posais et il était vraiment très chaud ... Moi j ai de la peine à comprendre et ça me prend la tête .

Surtout que si tu ouvres trop , non seulement ça te grille un jus pas croyable mais en plus ça ne peut plus se trainer .

[xapi39 6]

je refais quelques essais demain et je te tiens au courant . peut etre que l'on attend pas assez que le moteur se libère pour taper dedans. on crois que c'est roder et pis ce n'est peut etre pas le cas....

Affaire a suivre...

Ce serait vraiment cool de voler ensemble histoire de faire quelque comparaisons.

[helicoool 2]

C est possible , toutefois je suis sûr que le miens est rôdé je lui ai déjà fait boire 4 bidons , et comme m a dit JP après 2 ou 3 pleins c est déjà rôdé .

C est clair qu on va se faire quelques voles ensemble , mais mon SG est toujours hors service . Je vais commander les pièces au mois de novembre , alors , je pense que ce sera pour l année prochaine , si ça te dit .

[xapi39 6]

Bon après deux jours d'essais en tout genre , j'ai trouvé un compromis....

En fait je crois que mon erreur venait du fait que je fermais trop le PP , donc à chaque gros coup de pas je l'apauvrissait , limite serrage je pense...

Aujourd'hui je me retrouve avec 1.7 tour au PP et 0.75 tour au PI , une super reprise , plus de bruit de merde , et 83° aprés avoir tapé dedans (-11° +11°)

Je suis un peu perdu maintenant.....

[helicoool 2]

C est à peut près les mêmes réglages que j avais comme je l ai écrit plus haut .

Maintenant ça m intéresserait de voir si tes réglages vont rester comme tel pendant longtemps !!! ( à un ou deux crans près )

Tiens nous au courant !

[xapi39 6]

Bon j'ai changé le corps de mon carbu car la tête de vis qui bloque le tiroir du ralenti était cassée.

J'ai tout remonté , je fais un vol à 0.75 tour au PI et 1.7 tour au PP , ça marche fort un vol et au deuxième mes montées plein pas sont moins violentes , ça monte mais bon .... je referme un Peu le PP et là c'est bon c'est reparti...

Je pose controle la température , et merde.... 95° il se remet à chauffer un peu.

Je suis completement paumé , ce midi j'ai fini avec 1 tour moins 1 cran au PI et 1.5tours et 5 crans au PP.

ça marche bien mais bon , raz le bol de régler sans cesse....

[Invité]

salut xapi,

si tu as mesuré 95° à la culasse tout de suite après avoir posé...je ne vois pas ou est le problème?

@+

[xapi39 6]

Ben c'est chaud....non!?!?

Tu crois que ça va 95°

[cyr73 3]

L'idéal, pour un 90 qui est plus dur à régler au bruit qu'un 50:

30 secondes de tic tac enchaînés le plus rapidement possible. Tu te poses vite et tu prends immédiatement la température culasse : entre 100 et 110 ° tu seras PARFAIT.

Prendre la température d'un moteur en charge c'est le mieux car au moins tu compare tout le temps des conditions d'utilisation identique.

Car un 110° culasse apres 30 seccondes de tic tac, et 110° sur du 8 à plat ce n'est pas la même chose..

cyr

[xapi39 6]

j'ai 95 après des tictac et des grosses montées plein pas , de grosse descentes avec tes stop bien bruteaux

donc si je comprend bien je me prend la tete pour rien...

mais comme j'ai serré plusieurs fois j'ai les boules tout le temp

[cyr73 3]

Ton moteur ne craint rien à cette température. Que lui reproches-tu ? Manque de puissance ?

cyr

[xapi39 6]

ben disont que quand j'ai entre 70° et 80° je le trouve un poil mou (je dis bien un poil) et quand j'ai la pêche voulu je suis vers 95°.

Moi c'est le PI qui me gêne , je ne vois pas beaucoup de différance entre 0.75 tour et 1 tour , au début il me semblait

que j'avais une meilleure reprise à 0.75 et pis en fait c'est meilleur a 1 tour (aujourd'hui en tout cas)

[cyr73 3]

A 70° tu ne peux qu'avoir un veau, c'est clair.

Pour le PI, tu regarde en statio si tu es grassouille ( moteur qui dieselise, et AC qui bat ), ou si le bruit te semble un peu métallique, et tu ajustes en conséquence. C'est un pointeau plus progressif que le PP.

[xapi39 6]

C'est un pointeau plus progressif que le PP.

Tu entends quoi par plus progressif ?

[helicoool 2]

Je vois que c est toujours autant compliqué !!!

Moi aussi ça me fout les boules de devoir toujours vérifier et régler .

J ai commandé les pièces pour mon SG , une fois remonté je ferai tout de même quelques essais . Avec le températures qu il fait ces jours ça devrait avoir moins tendance à chauffer ...

[cyr73 3]

Plus progressif, c'est à dire que tu ne verras pas une différence flagrante sur seulement deux ou trois clics.

Pour ce qui est des réglages qui varient je ne vois que ces solutions:

- carburant foireux

- problème de durite percé, prise d'air, etc..

- filtre mousse type OMI à changer ( encrassement progressif du filtre )

- culasse desserrée

A part un gros changement de température, un 91 OS ou yam à 20 ou 30 % de nitro, ca ne varie pas ou très peu aux niveaux des réglages.

J'ai un 90 qui a bouffé 200 litres d'optifuel cette saison avec toujours le même réglage à trois clics près.

cyr

[cyr73 3]

Avec le températures qu il fait ces jours ça devrait avoir moins tendance à chauffer ...

Et non, justement, cela aura PLUS (+) tendance à chauffer : air plus froid = plus chargé en oxygène = carburation qui passe pauvre et nécessité de ré-ouvrir le pointeau pour tendre à nouveau vers un mélange stœchiométrique.

[xapi39 6]

merci pour tous ces précieux conseils , j'essaies de voler demain et je te redis .

Peut etre que je me prends tout simplement le tête , 95° avec une bonne gouache et des tictac qui ne s'éfondrent pas...

Je ferais peut etre mieux de voler tout simplement..

[Invité]

.....un mélange stœchiométrique.

j'aime mon cyr quand il utilise des mots doux

j'ai un colègue qui vient de roder un 91, et meme très gras le moteur ne s'éfondre pas...

@+